Yamaha YZF-R3

测试: 雅马哈 R3 (Baujahr 2020)

盆景超级运动员能做什么?

我们的测试自行车的前身称为YZF-R3是一个典型的雅马哈:体面和固体,虽然足够运动。R3已经变得更加锐利,并希望被认真对待,尽管在超级运动员中只有42马力。测试是否对此有效进行澄清。

小, 但欧

自行车的第一圈显示:是的,这是一个超级运动员,毫无疑问。它站在低和回避,座椅高度测量只有780毫米,所以自行车也可用于较小的人驾驶和站在红绿灯。最后一个修订版也锐化了光学元件。现在它类似于雅马哈的R1超级火箭。新包层中的大进气口,类似于大姐姐的,是惊人的。

image照片: Motorradtest.de
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运动不仅仅是 Ps

14 升的油箱也重新加工。它的位置比它的前身低两厘米,更宽,更平坦,以优化膝盖闭合。雅马哈现在定位车把结束多一点角度。

与42马力一个很少连接一个超级运动员,但会分类190公里/小时快速自行车在中下层。当然,A2牌照持有人必须提供运动器材。因此,雅马哈转向出于必要而创造美德的想法。运动不是由 PS 性能定义的,而是由它的能力定义的,它是自链接的,但精确弯曲曲线。这是否工作将在试驾期间看到。R3已经带来了适当的轻盈,它的存在只有169公斤。

发动机为 321 立方缸双发动机。为了达到最佳性能,它必须以五位数字旋转,这被认为是适合超级运动员。42 hp 在 10,750 rpm, 最大扭矩 29 牛顿也相当晚, 在 9,000 旅游.

但现在去,测试超级运动员。

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可变座椅位置

第一个惊喜是在坐后立即出现:坐姿绝不是所希望的超级运动(或担心,取决于预期用途)。它是可变的:根据最好的位置,坐姿变化很大。腹部到坦克意味着一个位置,几乎让人想起体育旅游者。如果你向后推你的屁股, 你平在光盘后面, 并准备为哈茨。高铺脚垫对倾斜自由性大有好,但与低垫机结合,它们负责膝盖角度相当窄。如果你有长腿,你不会发现它适合长距离。

第二个惊喜是在发动机起动之后。小两缸听起来适当运动,但最重要的是超过现有的321立方米。精确的六速变速箱的第一档插入一个不完全光滑的离合器 - 然后离开。

只要双缸是冷的,只进行约束性转弯。这反过来又意味着它是线性的,但不是很快。从速度带的中间有推力。我们喜欢振动或没有这个,从来没有小电机似乎紧张。

雅马哈已达到工作温度,无火!下定决心,她风暴的速度带向上,直到它被封锁在13,000。这符合, 她能做得很好, 但她必须这样做。一旦在错误的齿轮和R3必须回到更高的速度区域。如果你想快,你必须驾驶和开关精确,那么,但只有到那时,它适合。

事实上,R3现在真的很有趣。这也是由于重量轻,这是一个很好的底盘上演。小型赛车机在所有的半径曲线中非常愉快,让飞行员用膝盖品尝无倾斜的味道。

我们不太喜欢刹车。客观地说,她没有什么可受责备的。然而,我们本来希望一个超级运动员多咬一点。前面的第二张光盘会提高性能。

比较适合日常使用

最后,让我们来了解一个关键的问题:雅马哈R3是超级跑车,尽管只有42马力?是的,它是。无论如何,如果你不只是看看PS电源。由于精确的底盘,运动型发动机的特点和座椅位置,她是这个物种的真正代表。

它也是更多:由于座位位置的多变性,它是日常生活中的一个有能力的同伴,这应该占其应用领域的大部分。

测试自行车是由哈塞尔多夫的奥特拉德·鲁瑟提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.188€
  • 使用 (3 岁): 4,500€
  • 建设年:自2014年起
  • 可用性: 好
  • 颜色:黑色、蓝色-金属色
打开
关闭
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亲和康特拉

  • 转向电机
  • 精确的机箱
  • 比较适合日常使用
  • 操作
  • 只有平庸的刹车
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
超级运动
环 评
€6,349

尺寸

长度
2,090 毫米
高度
1,140 毫米
重量
170公斤
Ab。重量
329公斤
座位
780 毫米
轴距
1,380 毫米

驾驶性能和范围

油箱内装物
14 l
消费
3.8 升
最高速度
200公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
2 缸系列,4 冲程
气缸数量
2
冷却
位移
321 cc
68 毫米
枢纽
44.1 毫米
性能
42 HP
转 矩
29 纳米
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
桥管框架
悬架前部
美元分叉
旅行:
130 毫米
旅行:
125 毫米
前面的制动器
单盘,双活塞浮动鞍座
298 毫米
前部的轮胎
110/70-17M
制动器后部
单盘,单活塞浮动鞍座
220
后轮胎
140/70-17M
Abs
腹肌