Yamaha MT-07

测试: 雅马哈MT-07 (Baujahr 2018)

预算自行车在其最好的

image雅马哈MT-07的成本是6,795欧元 - 你只能得到一个便宜的家或只是一个低成本的摩托车在门前?我们想知道更多,并测试了当前的模型。

第一次接触

有一件事是清楚的:雅马哈是一个通勤者。在德国最畅销的自行车名单中,她稳稳地位列第二位,仅次于长期燃烧器宝马GS。顾客,他们喜欢雅马哈。
现在,与多数决定,这总是这样的事情,但乍一看,实际上没有太多的可以困扰你。它结构紧凑,只有1.40米的非常短的轴距是惊人的。"可能很不稳定,"一个人认为。自行车是单身人士的,因为乘客的空间有限。从一方面,来自川崎ER-6n或铃木格拉迪乌斯的竞争可以做得更好。
雅马哈没有留下廉价的印象:排气完全由不锈钢制成,前部和后部装饰漂亮的LED灯。处理时也没有什么可抱怨的。
日本人在桥管架上安装了双绞车,这种发动机与单体发动机不同。不寻常的 270 度提升销偏移提供了稍微粗糙的发动机声音,比真正的内线电机更让人联想到 V2。否则,数据是相当正常的:689立方厘米的最大功率为75马力,与雅马哈在6,500 rpm转速下68牛顿米的扭矩一样细小。它也可以被限制,因此它可用于初学者与 A2 驾驶执照。
足够的朗姆化, 那么在紧张的预算中, 你会得到什么?

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山下山哈MT-07在斜坡上

就像她只有182公斤一样轻,所以她也开车。因此,她开车进一步在角落,所以它加速,谁夸大它在开始可以很容易地使前轮的眼睛水平。日本女人的这种机动性得到了相当狭窄的把手的支持,但最重要的是通过坐姿。异常远的前方,飞行员坐在舒适的座位上,这起初很奇怪,但为前轮创造了一种良好的感觉。
雅马哈的轴距很短,为这座城市创造了理想的摩托车。与所有裸自行车一样,挡风玻璃根本不可用。在雅马哈的自然地形 - 城市,乡村道路 - 你使用的最高速度207公里/小时,但嗯'只有当你想说再见的驾驶执照在长期。不是她不能:发动机甚至感觉更像90马力比实际75,和强大的印象支持的声音"V2-双"。在这里,雅马哈显然比铃木或川崎的竞争有优势。然而,发动机的运动性有其局限性。3,000 到 7,000 之间是理想的速度区域,无论低于还是高于多发生。扭矩保持相当苗条像整个摩托车,所以飞行员应该带来一定的快感的速度。
幸运的是,这很难影响消费:巡航去3.5升,通常它会刚刚超过4升。只有快递附加费将六站在逗号前面 - 但谁这样做没有防风,见上。

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这就是她自己开车的

除了微调,如新的大灯,2018整容带来了一些变化的底盘。这是必要的,因为前一年的模型在背面和正面看起来都不足。特别是在前面,这现在已经改善了,驾驶舒适性还是完全没问题的。总的来说,雅马哈总是有一个安全,良好的驾驶行为。ABS 的制动器同样不显眼。

结论 - 什么卡住了

毫无疑问:雅马哈是一辆好摩托车。你的缺点清单太短了。然而,摩托车,想取悦每个人有时遭受这个巨大的目标群体。因此,与缺陷清单一样短的,是这辆摩托车真正的特点。例如,运动车手无疑必须投资底盘 - 或寻找其他地方。雅马哈MT-07的惊人之处是它的不足,但它巨大的机动性。在别人苦苦挣扎的地方,MT只是绕着小角落走。
这使得它成为理想的摩托车初学者或新手 - 对于那些谁只是寻找一个成本效益,无故障的基础,是恼人在极少数情况下。
但是廉价的家?当然不是。

测试摩托车是由摩托车提供由摩托车鲁瑟。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6,795 欧元
  • 使用 (3 岁): 4,900€
  • 建设年:自2013年起
  • 可用性: 好
  • 颜色:蓝色、黑色、黄色
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  • 悬挂不可调
  • 狭窄的设备
  • 防风林
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
裸体
环 评
€8,374

尺寸

长度
2,085 毫米
高度
1,105 毫米
重量
184公斤
Ab。重量
360公斤
座位
805 毫米
轴距
1,400 毫米

驾驶性能和范围

0 到 100
3.9 s
60 到 100
4.2 s
油箱内装物
14 l
消费
4.2 升
范围
320公里
最高速度
207公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
数量
气缸数量
2
冷却
位移
689 cc
80 毫米
枢纽
68.6 毫米
性能
73 HP
转 矩
67 纳米
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
桥管框架
悬架前部
远程叉
旅行:
130 毫米
支柱后部
可调节中央弹簧腿
旅行:
130 毫米
悬架后部
由钢制的两臂摆动臂
前面的制动器
双盘
298 毫米
前部的轮胎
120/70 ZR 17
制动器后部
磁盘
245
后轮胎
180/55 ZR 17
Abs
标准