Suzuki GSX-S 1000

铃木GSX-S 1000评论 (Baujahr 2021)

GSX-S 1000 YOC 2021 的更新如何工作?



Suzuki GSX-S 1000 Baujahr 2021照片:铃木(工厂)

铃木声称的新铃木GSX-S 1000老式2021真的是一个全新的机器,或者更确切地说,整容?我们爬上去,跑了几圈。不管整容与否 - 我们兴奋与传奇的K5排四轮摩托车裸体自行车。

她就是这样站的

与前代车型相比,新款GSX-S 1000绝对是一款真正吸引眼球的车型。我们喜欢带 LED 灯的角形设计和光罩。无论你从哪一边看机器,它总是看起来像力量和肌肉 - 除了从后面。

座椅测试也令人愉快。由于中等座椅高度为 810 mm,您坐在机器中。因此,它甚至适用于有安全支架的小型人员。脚豆比较高,有点偏移向后。对于迪特玛来说,他的长钩,这导致一个相当尖锐的膝盖角度和整个事情的强烈气味,一个超级运动员没有伪装。
 
掠夺行动几乎总是与裸体自行车清醒。空间很小,手柄也很少。高乘客座椅允许乘客查看驾驶员的头盔,但同时您感觉像一个发射台。让我们这么好地说: 足够的挖泥湖, 但从汉堡到慕尼黑, 这将是一个紧张的两个。
 
铃木GSX-S 1000有三种颜色的蓝色,灰色和黑色。
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它应该能够做什么

从技术上讲,新的GSX-S 1000现在已经达到了切入点,但无法设置任何亮点。有三种驾驶模式,5路可调牵引力控制,低RPM辅助,一个功能良好的反跳跃离合器,铃木跳跃启动"轻松启动"和一个非常光滑的快速换档与起泡机功能。这些东西都是串联的, 船上没有额外费用, 还不错。
 
但也有一些事情是不存在的GSX:惠利控制,精益角度传感器,转弯ABS和现代驾驶舱可能会保留为下一个版本。在任何人抱怨之前:GSX的售价为12,900欧元,也大大低于其同类竞争对手。然而,显示是一个强加:太暗,太小,所以你更喜欢看街道。而这正是我们现在想去的地方,痒K5。

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这就是她如何驾驶自己

999 cc 发动机是一个老熟人, 尽管欧洲 5 仍然听起来奇妙的渗出。有点粗糙,几乎嘶哑,当你把油门向下移动时,它会尖叫。你几乎可以听到什么等待你马上 - 太棒了!
声音没有承诺太多。事实上,机器像魔鬼一样熄机。典型的第四行,有足够的蒸汽从下面,它移动几乎线性像钟表。从 8,000 rpm 开始,再进行一次查找,直到机器在 11,000 rpm 时达到 152 hp 的最大输出。这是令人印象深刻的,但我们发现更令人印象深刻的K5在低速范围内的举止。没有抽搐和抽搐,没有抱怨 - 与机器,你也可以抽搐通过村庄在40公里/小时的第五档。
 
布雷博斯包装整齐, 没有实现 M50 单块咬。剂量是好的,ABS控制范围是不错和短。辐射安装的 4 活塞固定卡钳在前部的 310 mm 双盘上工作,在后部的 250 mm 单盘上安装 1 活塞固定卡钳。
 
底盘在叉子上提供体面的反馈, 运动绷紧, 没有它恼人。它正好适合我们的口味,但如有必要,仍然可以在阻尼和弹簧基数中进行调整。非常好的是铝桥架和黑色彩绘超级摩托车摆动臂,也由铝制成。重量满 214 公斤,这也很好。
 

结论 - 什么坚持

铃木GSX-S 1000是典型的铃木。她做得很好,但船上没有亮点,使她特别起飞。与竞争对手相比,该技术非常脚踏实地,连智能手机都配不上!我们不会错过任何东西在这里,最重要的技术帮助,如.B,多级牵引力控制包括在内。
 
我们再次强调真正出色的快速换档,它邀请司机让他的手离开离合器。竞争对手宝马S1000R,杜卡迪怪物1200S和雅马哈MT10明显比苏子贵。只有本田CB1000R的价格在眼睛的水平。所有这些裸体自行车一般有一件事: 和他们一起在乡下的路上骑车很有趣。干得好,铃木!

测试机是由 伯格曼和塞恩在托内施 亲切地提供给我们的。在那里, 她站在一个示威者, 并期待更多的测试司机...

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 12.900 |
  • 使用 (3 岁): 9.500 €
  • 建设年数:2015-2021年
  • 颜色:灰色、黑色、蓝色
打开
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亲和康特拉

  • 强大、弹性电机
  • 伟大的 4 缸声音
  • 敏捷、可操作的底盘
  • 操作简单
  • 显示器过载且难以读取
  • 空间小, 持有掠夺 / 掠夺的可能性
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
裸体
环 评
12.900 €

尺寸

长度
2,115 毫米
高度
1,080 毫米
重量
214 公斤
Ab。重量
400公斤
座位
810 毫米
轴距
1,460 毫米

驾驶性能和范围

0 到 100
3.2 s
60 到 100
3.1 s
油箱内装物
19 l
消费
6.1 升
范围
311公里
最高速度
240公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
系列 4 冲程
气缸数量
4
冷却
位移
999 cc
73.4 毫米
枢纽
59 毫米
性能
152 HP
转 矩
106 纳米
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
桥架
悬架前部
KYB - 43
旅行:
120 毫米
支柱后部
带操纵杆系统的中央弹簧腿
旅行:
130 毫米
悬架后部
超级摩托车摆动臂铝
前面的制动器
双盘
310 毫米
前部的轮胎
120/70ZR17 M/C (58W)
制动器后部
单张光盘
250 毫米
后轮胎
190/50ZR17 M/C (73W)
Abs
腹肌