CF-Moto 800 MT

CF 摩托车 800 MT 评论 (Baujahr 2022)

来自中国的冒险自行车性价比饼干可以做什么?

CF Moto 800 MT Touring Test照片:Motorradtest.de
 
CF摩托加速。凭借800 MT,中国人现在也希望在欧洲流行的冒险自行车领域站稳脚跟。我们已经能够广泛测试CF Moto 800 MT Touring,并在这里描述我们的印象。有光和影,但亲眼看看...

漂亮的部分,MT 800 旅行车

800 MT有两种型号:更便宜的“Sport”仅售9,899欧元,有蓝色和黑色可供选择。已经有一个广泛的设备,包括 7 英寸彩色 TFT、线控、两种驾驶模式、巡航控制、倾斜角度传感器 (!)、转弯 ABS、12 伏和 USB 插座、可调节挡风玻璃、全 LED 照明,包括日间行车灯和辅助大灯以及信息丰富的车载电脑。而这一切都在 10K 以下,还不错!哦,是的,我们忘记了手机连接,包括通过应用程序导航。
Sport, Schwarz
照片:CF Moto MT 800 在黑色的“运动”变体中
 
我们测试的“旅行”还拥有长途旅行所需的一切:三件式铝制外壳套件、加热把手、座椅加热、手部保护器、胎压监测、发动机保护、中央支架、转向阻尼器、辐条轮和 QuickShifter。然后这一切都是为了12,500欧元。没错。比较可能很蹩脚,但如果您使用此设备地狱配置另一辆冒险自行车,您最终会处于显着不同的价格区域 - 即超过 20,000 欧元。正如我所说,这样的比较总是滞后于某个地方,但没有人能够认真否认 800 吨是真正的价格打击。
MT 800 照片:CF-Moto 800 MT,唯一可用的蓝色,完全王权。脂肪!
 
CF Moto 800 MT的座椅位置非常成熟。由于 825 毫米的适中座椅高度和非常高的安装和宽车把,您可以坐得非常直立。乘客也坐得很好,多亏了安装的箱子和带靠背的顶箱,作为乘客,您会有一种感觉,您得到了很好的照顾。安装的行李箱的上升和下降一如既往地不那么容易,正如 Volker 在 04:10 的视频中令人印象深刻的展示的那样 - 掌声!
 
Abmessungen CF MOTO 800 MT
 

这就是您坐在CF Moto 800 MT Touring上的舒适程度

关于 CF-Moto 800 MT 的外观:该设计来自奥地利的 Kiska 设计工作室,该工作室还绘制了几乎所有的 KTM 自行车。对我们来说,800 MT看起来像是哈雷泛美,杜卡迪Multistrada V4,宝马1250 GS和KTM之间的交叉。所有这些都不是很丑陋的机器,所以我们非常喜欢CF-Moto。当然,最重要的是带有金色Acront轮辋和辐条轮毂以及Touratec风格的铝制表壳的Touring。顺便说一下,手提箱可以从上面装载并轻松拆卸。

CF摩托车800 MT旅游的360度游览(带行李箱)

Licht LEDCockpitLicht Hinten

CF 摩托 800 MT 的技术

CF Moto 800 MT有一个Kayaba底盘,带有完全可调的美元前叉和一个通过可调节的杠杆系统铰接的单支柱。然而,这需要一个钩子扳手,而改变自命不凡是一个真正的麻烦。好吧,如果有必要,经销商当然喜欢这样做......

CF-Moto在800 MT上安装了J. Juan的制动系统。前部是一个 320 毫米双盘,带有 4 活塞固定卡钳。在后部有一个 Juan 2 活塞浮动卡钳,安装在 2 毫米单盘上,260 毫米。

实际上,机器具有自动重置转向信号灯,但它们仅在您驾驶更急的弯道后才能工作 - 奇怪。除此之外,照明设备也很棒:全 LED,包括日间行车灯、危险灯以及如前所述 LED 辅助大灯。

Motor

这就是它如何驱动自己

这辆自行车是一款成熟的旅行耐力赛,可以像那样骑行。绝对自信和稳定,自行车在乡村道路和高速公路上弯曲。骑行模式“雨”和“运动”表明 CF Moto 没有为这款自行车提供公然的越野插件。Maxxis MA1轮胎显然是为道路使用而设计的,也适合这一点。当然,您不必在碎石路上折返,但它绝对不是越野机器。但是,这也适用于所有其他此类摩托车的 90%!
 
与Sport相比,Touring在船上有一个转向减震器,做得很好。这辆自行车确实非常稳定,但看起来不像 GS 那样机动——尽管它要重得多。尽管如此:使用 CF-Moto 的骑行很有趣,良好的阻尼调校也对此有所贡献。前部的前叉舒适柔软,但即使进行急刹车操作或令人讨厌的坑洼,也不会堵塞。这感觉很好,很安全,而且易于控制的好胡安刹车也很合适。好吧,它们不像布雷博单体系统那样有毒和平稳,但你可以用一点手力快速停止。顺便说一句,必要的离合器力低得令人愉快,也可以。顺便说一下,离合器和制动杆的范围是可调的。
 
Hinterrad
 
机器的声音是 - 好吧。你无法从炉子后面引诱任何人,但你甚至想要冒险自行车吗?静止噪音是随意的 93 dbA,这在旅行时无疑比骚乱更重要。现在我们来到核心,引擎。这是旧的 KTM 790 直列双胞胎,例如用于 790 Adventure。KTM 在欧 5 转换过程中告别了这款发动机,此后一直依赖更强大的 890 发动机。据称,中国人自己实施了欧 5 转换——不幸的是出了点问题。
 
至少在我们的测试(或我们的测试自行车?)中,油门响应不是很平稳。加速时,总是有小孔,然后再次冲孔阶段。只要我们平静地穿过该地区,一切都很好,但这些问题在放毒时一次又一次地发生。我们怀疑两件事:一方面,我们实际上认为映射仍然需要改进,另一方面,我们可能低估了QuickShifter的灵敏度。很可能特别是沃尔克,由于他的胖靴子,一再遇到 QS,从而在发动机调整中造成了不必要的混乱。无论如何,快速移位器!他也是一个真正的天后:有时他工作得很好,然后只是在强大的压力下,有时根本没有 - 然后再次淹没黄油柔软。

我们很难接受这种批评,因为我们不确定我们的观察是否可能是由于我们的测试自行车,或者甚至我们做错了什么?!无论如何,我们不能也不想把它藏在地毯下。在其他测试中,例如1000hp,也指出了这个问题,但这被呈现为“还不错”。在“巡回赛电视上的狼自行车”中,对此没有任何说明,或者问题显然根本没有发生。QuickShifter甚至在那里被描述为特别好。因此,您显然必须为自己制作一张照片,最好是在试驾期间。
 
发动机本身在顶部很强大,当然让人想起 KTM 的 790cc 冒险。它提供 91 马力和 77 牛米,但仅比欧 5 转换之前的 KTM 晚一点。机器的运行速度超过 200 公里/小时,但您不应该带着手提箱以超过 120 公里/小时的速度行驶,因为在更高的速度下,机器实际上开始振荡(参见第 26:17 分钟的视频)。消耗量还可以,每 5 公里约 100 升,续航里程要归功于 19 公里处的 380 升油箱。

结论 - 什么坚持

CF Moto 800 MT 通过一款在价格方面特别有趣的摩托车丰富了冒险自行车细分市场。设备很棒,CF Moto使用J. Juan,KTM,Aront和Kayaba的成熟组件。这不是一个糟糕的食谱,但中国人在调整发动机和QuickShifter方面搞砸了。但是,我们假设可以通过软件更新修复此缺点 - 然后MT800是一个非常有吸引力的报价!
 
非常感谢来自Pinneberg的CF-MOTO经销商“Powersport Nord”,他为我们提供了用于此测试的机器。您也可以在那里试驾 800 MT,但请提前预约 - 只需致电:电话。 04101-590 575. 问候约尔格和薇薇安!

价格/可用性/颜色/建造年份

  • 价格: 旅行 -> 12.499 € 运动 -> 9.899 €
  • 可用性:自 2022 年 7 月 起
  • 颜色:蓝色、黑色
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Zubehör für die
800 MT

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

亲和康特拉

  • 成套设备
  • 主权外观
  • 好的组件
  • 高价值的工艺
  • 司机和乘客的高座位舒适度
  • 电机映射问题
  • 具有改进潜力的快速换档器
  • 调整支柱上的调整非常耗时
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
冒险
环 评
€9,899

尺寸

长度
2,234 毫米
高度
1,475 毫米
重量
231 公斤
座位
825 毫米

驾驶性能和范围

油箱内装物
19 l
消费
5 升
范围
380公里
最高速度
195公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
4冲程双缸直列式发动机
气缸数量
2
冷却
位移
799 cc
88 毫米
枢纽
65.7 毫米
性能
91 马力
转 矩
77 纳米
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
管状钢桥架、半承重电机
悬架前部
KYB完全可调的43美元叉子
支柱后部
完全可调的KYB支柱
悬架后部
铝制双臂回转臂
前面的制动器
双盘双盘,四活塞固定卡钳
320 毫米
前部的轮胎
110/80 R19
制动器后部
单盘,单活塞浮动鞍座
260 毫米
后轮胎
150/70 R17