Kawasaki Z 900 RS

운전 보고서 가와사키 Z900RS (Baujahr 2018)

하이테크를 만나는 복고풍

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모든 것이 더 좋았어요! 글쎄, 어쩌면 우리는 이전에이 경우에 동의 꽤 했다. 사실, 가와사키는 성공적인 복고풍 디자인시대를 초월한 아름다운 클래식과 오늘날의 훨씬 더 나은 기술적 가능성을 연관시키려는 유일한 제조업체가 아닙니다. 이것은 항상 성공과는 거리가 먼 도전입니다. 우리는 KAWASAKI Z900RS에서 "RETRO가 하이테크를 얼마나 잘 충족"하고 다른 자전거에 있는지 알아보고 싶습니다.

소개

Z900RS의 우리의 테스트에 가는 길에 솔직히 기계에 대한 적절한 의견이 없었습니다. 이것은 내가 아직 그들을 운전하지 않았기 때문만은 아니었지만, 주된 이유는 이전에 카와와 삐걱 거리는 녹색 요구르트 컵과 관련이 있었기 때문입니다. 그들은 확실히 그들의 정당화와 팬 기반을 가지고 - 그러나 그들은 내 일이 아니다. 그러나 가와사키 딜러의 마당에서 불과 몇 분 후, 나는 내 개인적인 태도가 매우 불완전한 것으로 판명 될 수 있다는 것을 깨달았고 아마도 오늘 이후에 는 용납되지 않을 것입니다.

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이것은 그녀가 할 수 있어야 할 일입니다.

일본 가와사키에서는 오랫동안 '복고풍 시장' 분야가 경쟁에 남았습니다. 이제 이 정말 성공적인 쓰레기가 더 즐거우게 됩니다. Z 900의 기본 모델에 비해 제어 시간, 압축, 플라이 휠, 파워, 안티 호핑 클러치, 변속기, 실린더 및 하우징, 포크, 휠베이스, 방사형 브레이크, 섀시, 좌석 높이 : 많은 변경되었습니다. 물론, 성공적인 디자인 (탱크, 전구, 스포크 휠, 암시 냉각 지느러미와 둥근 악기와 조종석이 될 수있는 LED 후면 조명이있는 리어 범퍼). 따라서, 하나는 생각 - 앞뒤로 기지 - 오늘의 자매 Z 900보다 칠십인에서 Z1의 더 많은 그에 상응하는 향수 운전 느낌을 경험한다.


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이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

Z 900 RS에서 편안하고 편안하게 앉아 있습니다. Z 900보다 좌석 높이가 40mm 더 높기 때문에 더 큰 운전자는 기계에 대처할 수 있습니다. 하나는 넓고 상대적으로 높은 핸들바를 가진 RS에 거의 똑바로 앉아 있습니다. 그것은 우리와 함께 친구를 사귀고 기계에 대한 합법적 인 신뢰를 얻기 위해 약간의 시간이 걸렸습니다. 하지만 이미 짧은 우정 끝에 가와는 우리를 정말 재미있게 만들었고 곡선을 통해 우리와 함께 행복하게 휘둘렀습니다. 멋진 사운드 경험과 차가운 토크 서핑. 저도, 그것은 노력이 만들어지고 실제로 사운드 디자인것으로 보인다. 안티 호핑 클러치는 매끄러운 실행, ABS는 초기하지만 민감하게 조절하고 견인 제어는 세 단계로 제어 할 수 있습니다. 누가 좋아하는 견인 제어가 꺼져 앞 바퀴가 상승 할 수 있습니다. 그러나 모두 모두, 그러나, 그것은 가을 풍경을 통해 여유롭게 순항하고 Z는 절대적으로 안정적으로 서비스를 수행한다.

결론 - 붙어 있는 것

정말 재미 있지만 무엇보다도 정말 좋은 보이는 정말 성공적인 자전거. 지금, 물론, 당신은 여전히 에 대해 불평 뭔가를 찾을 수 있습니다. 예를 들어, 더 극단적 인 복고풍 팬 중, 전설적인 Z1에 비해 양면 스트럿을 그리워하는 사람들이있을 수 있습니다. 또는 불필요한 둥근 악기 사이의 LCD를 찾을 수 있습니다. 가장 눈에 띄게 누락된 것은 Z1에 비해 Z9000 RS이지만 확실히 4 개의 소음기가있는 배기 시스템입니다. 그러나 누구든지이것을 원하는 사람은 회사 Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café약 3000 €에 대한이 소원을 충족 시킬 수있습니다. 그렇지 않으면, 오토바이 테스트 승무원은 캔디톤 브라운의 Z900 RS가 스파클 블랙의 테스트 모델보다 더 나은 그림을 만든다는 데 동의했으며, 어떤 경우에도 300 € 추가 요금이 부과 될 가치가 있습니다. 하지만 그건 맛의 문제, 물론.

테스트 머신은 헬러 & 솔타우에 의해 친절하게 제공되었습니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: €11,695부터
  • 준공연도: 2018
  • 이용 가능 여부: 2018년부터
  • 색상: 캔디톤 브라운 / 캔디톤 오렌지, 메탈릭 매트 커버 카키 / 플랫 에보니, 메탈릭 스파크 블랙
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Z 900 RS의 새로운 등록

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Von unserem Team geprüft:

일반

형식
복고풍
Eia
€13,195

차원

길이
2,100mm
높이
1,150mm
무게
215 kg
좌석
835mm
휠 베이스
1,470mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
4.2 s
탱크 내용
17 l
소비
5.3 l
범위
320 km
최고 속도
200km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
4스트로크 인라인 실린더
실린더 수
4
냉각
액체 냉각
변위
948 cc
구멍
73.4 mm
허브
56mm
성능
HP 111
토크
98.5 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
격자 튜브 프레임
서스펜션 프론트
41mm 어게인 지 엠 스 크림
여행:
120mm
스트럿 리어
수평 백 링크 스트럿
여행:
140mm
앞브레이크
더블 디스크 브레이크
300mm
앞면의 타이어
120/70ZR17 M/C (58W)
브레이크 리어
단일 브레이크 디스크
250
리어 타이어
180/55ZR17 M/C (73W)
아 bs
아 bs

추가 테스트