Yamaha XSR 900

雅马哈XSR 900评论 (Baujahr 2022)

雅马哈的新XSR 900(2022)进行了审查

Yamaha XSR 900 Test照片:Motorradtest.de
 
新款雅马哈 XSR 900 于 2022 年 900 月推出,最终将推向经销商。Volker 和 Dietmar 很幸运能够将德国为数不多的演示者之一置于他们的羽翼之下 - 并且对这款非常运动的传统自行车充满热情。

复古?绝不!

最后。在雅马哈于 900 月在意大利推出新的 XSR 900 之后,这款复古自行车现在慢慢上市。德国为数不多的演示者之一是汉堡雅马哈中心(Tecius & Reimers)。Dietmar 已经能够在 意大利 骑 XSR,因此已经知道它 只是 一辆 80 年代的自行车。美丽的外墙背后是一个全新的发展和一辆坚固的运动自行车!XSR售价11,349欧元,有黑色和蓝色可供选择。它实际上在视觉上吸收了一些 80 年代的元素,并且 - 至少对我们来说 - 特别漂亮的蓝色,金色轮辋和金色阳极氧化叉。

Farben照片:雅马哈

根据我们 测试视频 的评论,我们知道尤其是座椅和排气管并没有受到所有用户的好评。靠背的座椅舒适度比您想象的要好。但是,除了带子外,没有把手,因此后座乘客必须抓住前方的车辆,无论好坏。免费,XSR无论如何都不想成为真正的两人机器,这对于两个人去采石场湖的短途旅行来说已经足够了。

Abmessungen XSR 900
 
810毫米的座椅高度非常适中,让即使是较小的人也有很好的,因为安全站立。然而,即使是高个子的人也不会感到格格不入,因为你坐得非常集中,深深地融入了机器。积极的是重量轻,只有 193 公斤(准备驾驶),因此操纵 XSR 没有问题。

雅马哈 XSR 900 的 360 度之旅

CockpitLampen vorneLampen hinten

完整的小屋

从技术上讲,雅马哈已经完全升级了新的 XSR 900。现在有一个倾斜角度传感器系统,用于牵引力控制和转弯 ABS。还有车轮和滑动控制以及巡航控制。线控骑行和四种骑行模式也在船上,XSR 驾驶员还可以期待 QuickShifter,它在两个方向上都工作得很柔和。

驾驶舱由一个有点小的 3.5 英寸彩色 TFT 显示屏组成,可以完美读取。从技术上讲,XSR 几乎与当前的 MT-09 完全相同。不幸的是,这也适用于通过车把右端带有点击机构的滚花轮的菜单控制,我们已经对 MT-09 感到恼火。幸运的是,有单独的开关用于控制驾驶模式和牵引力控制,效果很好。

新款 XSR 900 在光线方面也是最新的:完全完整的 LED,包括转向信号灯,最重要的是,后排座椅下方精美集成的尾灯让我们赏心悦目。

Motor Yamaha XSR 900

这就是它如何驱动自己

XSR 900 的声音通常是三重的:它发出美妙的嘶嘶声并开始以更高的速度尖叫。然而,稳态噪声仅为95 dbA。加速时可以清楚地听到进气噪音,因此每次加速都伴随着适当的声学。
 
在最初的几米上,发动机的弹性立即引人注目。您可以开始以固定速度行驶,也可以在村庄中以低速行驶 5 档。发动机似乎总是感觉舒适,烦人的持续抖动或更强的负载变化对它来说是陌生的。虽然 93 Nm 的扭矩没有打破任何记录,但机器从下方具有强大的冲击力。无论如何,从 5,000 rpm 开始它都会熄灭,加速和拉力对于这辆自行车上的每个骑手来说可能是一个积极的惊喜。它看起来更像是一辆 150 马力和 125 牛米扭矩的自行车,如此狂野和浮躁地驰骋着高卢人前进。特别是如果您已将驾驶模式设置为 1 - 那么油门响应已经非常直接,如果没有车轮控制,前轮会不断上升。在日常生活中,您可能更多地处于道路上的驾驶模式 2,然后油门响应更加平民化,您不会立即被甩下自行车。事实上,每个喜欢强劲推进力的骑自行车的人都应该尝试配备 CP3 发动机的雅马哈!无论是MT-09,Tracer 9还是XSR 900,这都可以保证留在内存中。
 
但不仅机器的性能是有名的,而且手动调节的底盘也可以令人信服。它很紧凑,提供良好的反馈并且非常精确。由于后摇臂比 MT-9 长 09 厘米,XSR 非常稳定并且行驶可预测。它完全符合您作为驾驶员的需求,并且完全自然地倾斜,无需踏入弯道。此外,前部的制动器非常好,配备 298 毫米双盘和布雷博径向制动泵。刹车很敏捷,但不会太急,即使在高速下,机器也可以毫不费力地立即减速。后部的刹车不太跟上,但在课堂上像往常一样还可以。
 
9 cm längere Zweiarmschwinge aus Alu
 
总体而言,XSR 900变得更加运动,但它仍然非常容易获得。驾驶时,它散发着一种安全性,让我们想起 了 BMW S1000R ,它的驾驶也非常安全。在这方面,雅马哈实际上也适合初学者,但他们应该控制右手,因为正如我所说,性能实际上不适合初学者。这辆自行车上的“复古”只是她的外观,其他一切都是现代和运动的。我们知道没有其他复古自行车可以如此灵活地移动,以至于低重量致敬。
 

结论 - 什么坚持

布拉沃雅马哈,使用 XSR 900 您取得了巨大的成功。没有人能够在试骑这辆自行车后下车并声称没有玩得开心!XSR 是一款精美的摩托车,非常运动,但易于操作,并且在技术和性能方面都非常强大。在这方面,从我们的角度来看,价格确实绰绰有余。机器!
 
测试自行车由 汉堡雅马哈中心(Yamaha Zentrum Hamburg)的Tecius&Reimers友好提供。目前全德国仅有的两名示威者之一。但请相信我们:即使您住得更远,试驾也是值得的。但请事先与约阿希姆预约,因为匆忙!我们去汉堡吧!

价格/可用性/颜色/建造年份

  • 价格: 11.349€
  • 二手(3岁): 8.000€
  • 建造年份:XSR 900 自 2016 年以来
  • 可用性: 从 07/2022
  • 颜色:黑色、蓝色
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Zubehör für die
XSR 900

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

亲和康特拉

  • 极其强大和弹性的电机
  • 有毒的三重音
  • 技术上非常装备精良
  • 简单易用
  • 精确的底盘和良好的制动器
  • 低转向冲击
  • 座椅和地板下排气设计极化
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
复古
环 评
€11,899

尺寸

长度
2,155 毫米
高度
1,155 毫米
重量
193公斤
座位
810 毫米
轴距
1,495 毫米

驾驶性能和范围

油箱内装物
14 l
消费
4.9 升
范围
286公里
最高速度
210公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
数量
气缸数量
3
冷却
位移
890 cc
78 毫米
枢纽
62.1 毫米
性能
119 HP
转 矩
93 纳米
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
桥管框架
悬架前部
美元分叉
旅行:
130 毫米
支柱后部
单支柱铰链通过杠杆系统
旅行:
137 毫米
悬架后部
双臂摆动臂
前面的制动器
双盘
298 毫米
前部的轮胎
120/70ZR17M/C (58W) 无内胎
制动器后部
磁盘
245
后轮胎
180/55ZR17M/C (73W) 无内胎