V-Strom 650 连续两年(2005 年)和 2006 年,在 MOTORRAD 的阿尔彭大师级赛车上赢得了令人垂涎的冠军头衔。我们检查一个模型从2011年旅行内杜罗是否赢得了桂冠。
如果你看看,听到一点关于SUZUSDL650 V流的所有者关于他们的机器的报告,人们通常听到并读:"鸡蛋铺设羊毛牛奶母猪,低消耗,高范围,可靠的摩托车,舒适的坐姿,良好的性价比,耐用,伟大的全能,易于操作"等。显然没有什么可抱怨的 - 这就是印象迅速出现的地方...
这辆摩托车你不可能做错什么!
由于欧元 3 标准,气缸盖进行了修改。除了双点火装置外,V 电流还被赋予了更长的回转臂和 7 kg 的重量。2008年,只有很小的变化,价格上涨到7530欧元。2010 年,曲轴轴承、起动器和离合器操纵杆发生了更改。价格涨到7890英镑。2011 年,变速箱输出轴和距离套筒略有变化。价格: 8090 €.
自 2012 年以来,新型 C7 已经可用,在视觉上脱颖而出。除了包层,大灯,开关,驾驶舱与数字多仪器,有权力,重量,气缸,活塞,衬套,控制时间和喷射系统的变化,后消音器,后架,支柱和远程叉,坦克容量,当然价格:8390欧元。
走吧: 所以有一件事你必须离开 V 电流: "穿上, 感觉很好" 真的是从第一秒开始的程序。虽然它几乎是你的大1000cm3妹妹的重量和大小的图像,650系列是非常方便和敏捷的。得益于其耐抗腐蚀桥架和调优的弹簧元件,V 电流足够稳定。当然,自行车与它的67马力不完全是一个火箭的性能,但性能和排量不是一切,当你旅行。
当然,更多总是可能的。因此,我们的测试机器上的一个或其他配件给我们留下了深刻的印象。虽然该系列光盘可以安装在两个不同的高度,已经提供了可接受的保护,GIVI-气流盘(约130 €)安装在我们的测试机器更舒适,尤其是当在高速公路上驾驶。顺便说一下,它很容易调整,这就是为什么motorradtest.de也可以强烈推荐它。
串行版本也错过了一个主支架。从我们的角度来看, 一个有用的补充, 成本约 200 €。不仅光学不可或缺:电机保护从SW-Motech!虽然它也花了一个很好的200欧元,但除了其保护性能,它有令人愉快的副作用,它显著增强了发动机前部 - 我们发现无论如何。
有意义的技术,而不出现过载:
自 2007 年以来,DL 已配备 ABS 和受监管猫作为标准。防锁系统工作正常,与Kat版本以前的低消耗部分有所降低。平均而言,我们的测试机每100公里消耗4升。得益于 22 升油箱,22 升油箱可让您掌握 500 公里的车程。否则,V电流没有不必要的褶边,其驾驶舱清晰整洁。
无论是城市交通,短距离,蛇形,狭窄的弯道,悠闲的陆路旅行,乡村公路旅行,高速公路旅行,长途或运动性旅行 - 各种沥青路是一个真正的乐趣与V流。然而,在崎岖的地形中,机器很快就达到极限。一个便宜,可靠的旅游伴侣,为那些谁不只是关心性能和最终的速度。也建议延迟和重新进入。
虽然一些V流说,这是一个motorradtest.de小鸭子-你不这么认为-这当然是一个品味的问题。然而,我们可以理解的是,有些人觉得v流无聊或不足为奇。好吧,让我们说实话,产卵羊毛牛奶母猪也许不是特别令人兴奋。但她可以做好很多事情,原谅一个或另一个驾驶错误,是一个充分和忠实的同伴,谁表现自信和感激他的司机在几乎每一种情况。
这就是为什么motorradtest.de: 是的, 铃木 Dl650 V - strom 的标题是 "阿尔卑斯女王 2005 和 2006", 这是理所当然的。2011年款的SUZUSDL650 V-strom,我们驾驶,现在成本约7900欧元,加上额外费用和配件。为此,有一个可靠的冒险自行车与复杂的底盘,这承诺了很多骑的乐趣。
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