BMW меняется много с новым S 1000 R, электроника, например, и язык дизайна. Производительность, с другой стороны, остается той же: 165 л.с. на 11000 UMin и 114 Нм на 9250 Rpmin. Другие производители теперь оснащают свои Power-Nakeds более чем 200 л.с. Ducati Streetfighter V4 с 208 л.с. является таким примером или MV Agusta Brutale 1000 с 212 л.с. Это должно быть? BMW говорит: "Нет, это зависит от всего пакета".

 

Новый S1000R действительно, кажется, выше вещей. Двигатель новой машины является новым двигателем, несмотря на идентичные данные о производительности. Мы уже знаем это из S 1000 XR. Он исходит от SuperSportler BMW S 1000 RR, но должен обойтись без переменного управления клапаном. Таким образом, "только" 165 л.с. - но S 1000 R имеет более полную кривую крутящего момента, как мы любим с голыми велосипедами.

По сравнению с предыдущей моделью, BMW экономит пять килограммов на S1000R. Готовый к езде, новый велосипед теперь весит всего 199 кг - здорово! В шасси сходство с 1000 RR становится очевидным: более длинные качели, более длинная колесная база, более активное переднее колесо-ориентированное и более высокое положение сидения (830 мм).

 
Как обычно, самые большие изменения для новых велосипедов в области электроники. В качестве стандарта, Есть в настоящее время кривая ABS, динамический контроль тяги, управление wheelie, три режима вождения, горный старт помощи и светодиодный свет все вокруг. Также новым является кабина с цветным дисплеем TFT, который в настоящее время распространены почти на всех BMW.