HONDA CB125R

Обновление 2021

Markus

17.11.2020

Honda 125-серии Премиум Нео Спорт Кафе может похвастаться совершенно новый DOHC 4-клапанный двигатель, включая четкую мощность и крутящий момент. Существует также всеобъемлющее обновление шасси - а именно 41 мм Showa "Отдельная функция" Большой поршень (SFF-BP) USD вилка. Это делает CB125R первым мотоциклом 125cc в мире, с этой вилкой!

Фото: Honda

Когда вы начинаете ездить на мотоцикле, у вас уже есть очень точное представление о том, что первый мотоцикл должен принести: он должен быть легко ездить, иметь производительность двигателя, соответствующие практике вождения и иметь гибкую обработку. Сочетая эту идею с безошибочным укладкой и рядом премиальных компонентов, в результате работает особая машина.

Для начинающих, ищущих такой полный пакет, Honda представила CB125R в 2017 году. CB125R является самой маленькой машиной в минималистском семейство Honda "Neo Sports Cafe". Он был запущен вместе с CB300R и флагман CB1000R и представлял собой смелый новый подход к Honda начального уровня мотоциклов.

К 2021 году CB125R получит совершенно новый двигатель и комплексную модернизацию шасси. Это означает, что она остается на вершине конкурса и в верхней части списка пожеланий многих молодых водителей.

Обзор модели

В то время как привлекающий внимание стиль CB125R остается неизменным, все новые DOHC четырехкаверный двигатель обеспечивает 1,6 л (1,2 кВт) больше мощности и 1,2 Нм больше крутящего момента при одновременном улучшении реакции по всей дальности скорости.

Первым в мире в сегменте 125 является использование 41-мм вилки Big Piston (SFF-BP), с которой CB125R оснащен в качестве стандарта. Та же вилка раньше оснащалась CBR650R и CB650R 2021 модельного года, но с измененной весенней скоростью и демпфированием.

The 2021 CB125R будет доступен в следующих цветах:

Перл Смоки Грей (NEW на 2021 год)

Мэтт Порох Черный металлик

Конфеты Хромосфера Красный

Мэтт Джинс Блю Металлик

Полное название: Showa Отдельная функция передней вилки Big Piston (SFF-BP)

Функции

1. Мотор

• Новый 4-клапанный 4-клапанный двигатель DOHC с жидкостным охлаждемым
• Дополнительная мощность 1,6 л (1,2 кВт) плюс 1,2 Нм больше пикового крутящего момента
• Euro5 соответствует требованиям

Первоначально полученный из CBR125R, двухкаверный двигатель SOHC 2018 CB125R уже был чрезвычайно эффективным двигателем, предназначенным для повседневного использования.

С 2021 модельного года, CB125R получит свой собственный 125 cc DOHC 4-клапанный двигатель, в том числе здоровенный увеличение мощности и крутящего момента. Двигатель теперь имеет 15 л.с. (11 кВт) при 10 000 об/мин и крутящий момент 11,6 Нм при 8000 об/мин (вместо 13,3 л (9,8 кВт) при 10 000 об/мин и 10 Нм при 8000 об/мин на предыдущей модели). Благодаря дополнительной мощности максимальная скорость увеличивается со 101 км/ч до 105 км/ч, с 200 м от стенда в 11,3 с. Коробка передач по-прежнему имеет шесть передач.

Отверстие и удар установлены до 57,3 х 48,4 мм, с коэффициентом сжатия 11,3:1 в отличие от предыдущего двигателя с 58 х 47,2 мм и 11:1. Впрыск топлива PGM-FI питается от пересмотренного входного канала, трубки соединения воздушного фильтра и ресонатора. Как и прежде, выхлопные газы подвешен под двигателем и имеет двухкамерный глушитель.

Новый двигатель CB125R соответствует стандарту EURO5.

2. Шасси

• Теперь с 41mm Showa Отдельная функция Большой поршень (SFF-BP) USD Вилка
• Радиально установленный 4-поршневой тормозной калипер передний и плавающий 296-мм тормозной диск
• Контроль АБС с помощью инерционного измерительных приборов (ИДУ)

Рама CB125R изготовлена из высококачественной стальной трубки и формо-стабильной прессовой стали. Его дизайн подчеркивает минималистский стиль машины. Качели также изготовлены из стального листа. Он оптимизирован в поперечном сечении, чтобы гарантировать высокую продольную и торсионную жесткость в то же время. Это обеспечивает желаемую стабильность, несмотря на легкую конструкцию.

Шасси приобретает дальнейшую прочность за счет использования прессовой стали для размахивания подшипниковых пластин и качели. Это обеспечивает гибкую обработку со стабильностью и хорошей обратной связью. Угол рулевой головой и последующие следуют на 24,2 и 90,2 мм.

Распределение веса от 51,6% до 48,4% (передний/задний) дает хорошее представление о переднем колесе и обеспечивает легкое рулевое управление. Низкий влажный вес 130 кг и компактная колесная база 1345 мм усиливают этот эффект. Изогнутый, широкий руль и поворотный круг 2,3 м обещают упрямство в густой городской толпе. Высота сиденья 816 мм.

41 мм Showa Отдельная функция Big Piston USD Fork (SFF-BP) является важным нововведением. Впервые эта вилка установлена на мотоцикле 125-го класса. Демпфер разделения давления в одной из трубок вилки и пружинный механизм в другой вилке трубки гарантируют высокую производительность демпфирования с низким весом. Дополнительное использование более крупного поршня приводит к улучшению поглощения и контроля удара. Задний моношоковой демпфер регулируется в весенней предустановленной нагрузке.

Остальная часть шасси CB125R остается неизменной. На переднем колесе бесхозный, плавающий 296-мм тормозной диск в сочетании с радиально установленным четырехпоршневым калипером Nissin обеспечивает безопасное замедление. Задний 220-мм тормозной диск работает с однопоршневым калипером. Тормозная система имеет 2-канальную систему АБС, которая управляется ИДУ (Инерциальная измерительные единицы). Это обеспечивает точное распределение эффекта торможения ABS спереди на заднюю в зависимости от поведения транспортного средства.

Задняя шина размером 150/60R-17 адаптирована к передней шине размером 110/70R-17.

3. Укладка и оборудование

• Дерзкий взгляд благодаря минималистскому стилю
• Светодиодное освещение и LCD-инструменты
• 10,1 л топливного бака и более 470 км дальности

CB125R сияет уникальным дизайном, который остается неизменным в 2021 году. Это следует безошибочно "Neo Sports Cafe" концепция CB1000R - минималистский ретро-стиль интерпретируется в современном стиле - что также дает Honda начального уровня класса большую производительность. Короткая корма - это чистый минимализм; задний всплеск охранник теперь сделан из металла, а не пластика. Как водительские, так и пассажирские подножки изготовлены из алюминия.

Современный юК-приборный блок тонкий (23,5 мм) и легкий (230 г). Он показывает скорость, скорость двигателя, уровень топлива и передач, с индикатором огни в верхней части кабины. Полное освещение, включая индикаторы, состоит из светодиодов, что еще больше усиливает премиальный характер CB125R. Светодиодная фара спроектирована в двойном расположении луча - в верхней части находится ближний луч, внизу высокая балка. Светодиодный задний свет является самым узким задним светом, когда-либо установленным на мотоцикле Honda.

10,1-литровый топливный бак расположен под красивой облицовкой, крышка бака оформлена в стильном авиационном виде. При расходе топлива 2,2 л/100 км (режим WMTC) дальность CB125R составляет более 455 км.

Технические данные