Honda CB 125 R Neo Sports Café

HONDA CB125R

Обновление 2021

Honda 125-серии Премиум Нео Спорт Кафе может похвастаться совершенно новый DOHC 4-клапанный двигатель, включая четкую мощность и крутящий момент. Существует также всеобъемлющее обновление шасси - а именно 41 мм Showa "Отдельная функция" Большой поршень (SFF-BP) USD вилка. Это делает CB125R первым мотоциклом 125cc в мире, с этой вилкой!

Фото: Honda

Когда вы начинаете ездить на мотоцикле, у вас уже есть очень точное представление о том, что первый мотоцикл должен принести: он должен быть легко ездить, иметь производительность двигателя, соответствующие практике вождения и иметь гибкую обработку. Сочетая эту идею с безошибочным укладкой и рядом премиальных компонентов, в результате работает особая машина.

Для начинающих, ищущих такой полный пакет, Honda представила CB125R в 2017 году. CB125R является самой маленькой машиной в минималистском семейство Honda "Neo Sports Cafe". Он был запущен вместе с CB300R и флагман CB1000R и представлял собой смелый новый подход к Honda начального уровня мотоциклов.

К 2021 году CB125R получит совершенно новый двигатель и комплексную модернизацию шасси. Это означает, что она остается на вершине конкурса и в верхней части списка пожеланий многих молодых водителей.

Обзор модели

В то время как привлекающий внимание стиль CB125R остается неизменным, все новые DOHC четырехкаверный двигатель обеспечивает 1,6 л (1,2 кВт) больше мощности и 1,2 Нм больше крутящего момента при одновременном улучшении реакции по всей дальности скорости.

Первым в мире в сегменте 125 является использование 41-мм вилки Big Piston (SFF-BP), с которой CB125R оснащен в качестве стандарта. Та же вилка раньше оснащалась CBR650R и CB650R 2021 модельного года, но с измененной весенней скоростью и демпфированием.

The 2021 CB125R будет доступен в следующих цветах:

Перл Смоки Грей (NEW на 2021 год)

Мэтт Порох Черный металлик

Конфеты Хромосфера Красный

Мэтт Джинс Блю Металлик

Полное название: Showa Отдельная функция передней вилки Big Piston (SFF-BP)

Функции

1. Мотор

  • Новый 4-клапанный 4-клапанный двигатель DOHC с жидкостным охлаждемым
  • Дополнительная мощность 1,6 л (1,2 кВт) плюс 1,2 Нм больше пикового крутящего момента
  • Euro5 соответствует требованиям

Первоначально полученный из CBR125R, двухкаверный двигатель SOHC 2018 CB125R уже был чрезвычайно эффективным двигателем, предназначенным для повседневного использования.

С 2021 модельного года, CB125R получит свой собственный 125 cc DOHC 4-клапанный двигатель, в том числе здоровенный увеличение мощности и крутящего момента. Двигатель теперь имеет 15 л.с. (11 кВт) при 10 000 об/мин и крутящий момент 11,6 Нм при 8000 об/мин (вместо 13,3 л (9,8 кВт) при 10 000 об/мин и 10 Нм при 8000 об/мин на предыдущей модели). Благодаря дополнительной мощности максимальная скорость увеличивается со 101 км/ч до 105 км/ч, с 200 м от стенда в 11,3 с. Коробка передач по-прежнему имеет шесть передач.

Отверстие и удар установлены до 57,3 х 48,4 мм, с коэффициентом сжатия 11,3:1 в отличие от предыдущего двигателя с 58 х 47,2 мм и 11:1. Впрыск топлива PGM-FI питается от пересмотренного входного канала, трубки соединения воздушного фильтра и ресонатора. Как и прежде, выхлопные газы подвешен под двигателем и имеет двухкамерный глушитель.

Новый двигатель CB125R соответствует стандарту EURO5.

2. Шасси

  • Теперь с 41mm Showa Отдельная функция Большой поршень (SFF-BP) USD Вилка
  • Радиально установленный 4-поршневой тормозной калипер передний и плавающий 296-мм тормозной диск
  • Контроль АБС с помощью инерционного измерительных приборов (ИДУ)

Рама CB125R изготовлена из высококачественной стальной трубки и формо-стабильной прессовой стали. Его дизайн подчеркивает минималистский стиль машины. Качели также изготовлены из стального листа. Он оптимизирован в поперечном сечении, чтобы гарантировать высокую продольную и торсионную жесткость в то же время. Это обеспечивает желаемую стабильность, несмотря на легкую конструкцию.

Шасси приобретает дальнейшую прочность за счет использования прессовой стали для размахивания подшипниковых пластин и качели. Это обеспечивает гибкую обработку со стабильностью и хорошей обратной связью. Угол рулевой головой и последующие следуют на 24,2 и 90,2 мм.

Распределение веса от 51,6% до 48,4% (передний/задний) дает хорошее представление о переднем колесе и обеспечивает легкое рулевое управление. Низкий влажный вес 130 кг и компактная колесная база 1345 мм усиливают этот эффект. Изогнутый, широкий руль и поворотный круг 2,3 м обещают упрямство в густой городской толпе. Высота сиденья 816 мм.

41 мм Showa Отдельная функция Big Piston USD Fork (SFF-BP) является важным нововведением. Впервые эта вилка установлена на мотоцикле 125-го класса. Демпфер разделения давления в одной из трубок вилки и пружинный механизм в другой вилке трубки гарантируют высокую производительность демпфирования с низким весом. Дополнительное использование более крупного поршня приводит к улучшению поглощения и контроля удара. Задний моношоковой демпфер регулируется в весенней предустановленной нагрузке.

Остальная часть шасси CB125R остается неизменной. На переднем колесе бесхозный, плавающий 296-мм тормозной диск в сочетании с радиально установленным четырехпоршневым калипером Nissin обеспечивает безопасное замедление. Задний 220-мм тормозной диск работает с однопоршневым калипером. Тормозная система имеет 2-канальную систему АБС, которая управляется ИДУ (Инерциальная измерительные единицы). Это обеспечивает точное распределение эффекта торможения ABS спереди на заднюю в зависимости от поведения транспортного средства.

Задняя шина размером 150/60R-17 адаптирована к передней шине размером 110/70R-17.

3. Укладка и оборудование

  • Дерзкий взгляд благодаря минималистскому стилю
  • Светодиодное освещение и LCD-инструменты
  • 10,1 л топливного бака и более 470 км дальности

CB125R сияет уникальным дизайном, который остается неизменным в 2021 году. Это следует безошибочно "Neo Sports Cafe" концепция CB1000R - минималистский ретро-стиль интерпретируется в современном стиле - что также дает Honda начального уровня класса большую производительность. Короткая корма - это чистый минимализм; задний всплеск охранник теперь сделан из металла, а не пластика. Как водительские, так и пассажирские подножки изготовлены из алюминия.

Современный юК-приборный блок тонкий (23,5 мм) и легкий (230 г). Он показывает скорость, скорость двигателя, уровень топлива и передач, с индикатором огни в верхней части кабины. Полное освещение, включая индикаторы, состоит из светодиодов, что еще больше усиливает премиальный характер CB125R. Светодиодная фара спроектирована в двойном расположении луча - в верхней части находится ближний луч, внизу высокая балка. Светодиодный задний свет является самым узким задним светом, когда-либо установленным на мотоцикле Honda.

10,1-литровый топливный бак расположен под красивой облицовкой, крышка бака оформлена в стильном авиационном виде. При расходе топлива 2,2 л/100 км (режим WMTC) дальность CB125R составляет более 455 км.

Технические данные

Двигателя

 

Тип

Одноцилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждемым 4-клапанным двигателем

Смещения

124,9 см

Количество клапанов на цилиндр

4

Дыра и концентратор

57,3 мм x 48,4 мм

Коэффициент сжатия

11,3:1

Максимальная производительность

15 л.с. (11 кВт) при 10 000 об/мин

Макс Крутящий момент

11,6 Нм при 8000 об/мин

Количество моторного масла

1,5 л

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

 

Подготовка смеси

Электронный впрыск топлива PGM-FI

Содержимое танка

10,1 л

Потребление

2,2 л (режим WMTC)

Электрика

 

Стартера

Электрический

Батареи

12V/5Ah

Выход ACG

180 Вт/5000 об/мин

Диске

 

Тип соединения

Мультидиски в масляной ванне

Тип коробки передач

6-ступенчатая коробка передач

Окончательный диск

O-кольцевая цепь

Рамки

 

Тип

Алмазная стальная трубчатая рама

Шасси

 

Размеры (L x W x H)

2015 мм x 820 мм x 1055 мм

Колесная база

1345 мм

Угол наклона головы

24,2 градуса

Кастер

90,2 мм

Сиденье

816 мм

Наземный зазор

140 мм

Вес (полностью заправленный топливом)

130 кг

Поворотный круг

2,3 м

Шасси

 

Перед

41 мм (SFF-BP) usd вилка

Задние

Одноместный демпфер с регулируемой весенней предустановленной нагрузкой

Колеса

 

Передняя часть размера кольца

17M/C x MT3.00

Rim размер задней

17M/C x MT4.00

Шины спереди

110/70R17M/C 54H

Задние шины

150/60R17M/C 66H

Тормоза

 

Тип ABS

Переднее и заднее колесо независимого ABS с контролем ИДУ

Перед

296 мм один тормозной диск, плавающий и без наконечников

Радиально установленный Nissin 4-поршневой калипер

Задние

220 мм однопорочный диск с однопоршневым тормозным калипером

ИНСТРУМЕНТЫ и ЭЛЕКТРОНИКА

 

Инструменты

Дисплей LC

Фары

Светодиодные

Хвостовой свет

Светодиодные

Открыть
Закрыть
Фото: Honda

HONDA X-ADV MJ 21

Блог

Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Фото: Honda

Хонда и ралли Дакар:

Блог

Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Фото: Honda

конечно

Блог

Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши