HONDA CB125R

Atualização 2021

Markus

17.11.2020

O Premium Neo Sports Café da Honda de 125 séries possui um novo motor DOHC de 4 válvulas, incluindo potência e torque nítidos. Há também uma atualização abrangente do chassi – ou seja, um garfo de USD "Função Separada" do Showa de 41 mm (SFF-BP). Isso faz do CB125R a primeira motocicleta de 125cc do mundo, com este garfo!

Fotos: Honda

Quando você começa a pilotar uma motocicleta, você já tem uma ideia muito precisa do que a primeira moto tem que trazer: deve ser fácil de pilotar, ter um desempenho do motor correspondente à prática de condução e ter um manuseio ágil. Combinando essa ideia com estilo inconfundível e uma gama de componentes premium, o resultado é uma máquina muito especial.

Para iniciantes que procuram um pacote tão completo, a Honda apresentou o CB125R em 2017. O CB125R é a menor máquina da família minimalista "Neo Sports Café" da Honda. Foi lançado junto com o CB300R e o flagship CB1000R e representou uma nova abordagem ousada para as motocicletas de entrada da Honda.

Para o ano de 2021, o CB125R receberá um novo motor e uma atualização abrangente em termos de chassi. Isso significa que ela permanece no topo da competição e no topo da lista de desejos de muitos jovens pilotos.

Visão geral do modelo

Enquanto o estilo de chamar a atenção do CB125R permanece inalterado, o novo motor de quatro válvulas DOHC oferece 1,6 cv (1,2 kW) mais potência e 1,2 Nm de torque a mais, melhorando a resposta em toda a faixa de velocidade.

Um primeiro mundo no segmento 125 é o uso do garfo Showa Separate Function Big Pistão (SFF-BP)* de 41 mm, com o qual o CB125R é equipado de série. O mesmo garfo costumava ser equipado com o CBR650R e CB650R do ano modelo 2021, mas com taxa de mola alterada e amortecimento.

O CB125R 2021 estará disponível nas seguintes cores:

Pearl Smoky Gray **NEW para 2021**

Matt Gunpowder Preto Metálico

Vermelho da Cromosfera Doce

Matt Jeans Azul Metálico

* Nome completo: Showa Separate Function front fork Big Pistão (SFF-BP)

Características

1. Motor

• Novo motor de 4 válvulas com refreamento líquido DOHC
• Potência máxima adicional de 1,6 cv (1,2 kW) mais 1,2 Nm mais torque máximo
• Compatível com EURO5

Originalmente derivado do CBR125R, o motor de duas válvulas SOHC do CB125R 2018 já era um motor extremamente eficaz projetado para uso diário.

Com o ano modelo 2021, o CB125R receberá seu próprio motor de 4 válvulas DOHC de 125 cc, incluindo um aumento de potência e torque. O motor agora tem 15 cv (11 kW) a 10.000 rpm e um torque de 11,6 Nm a 8.000 rpm (em vez de 13,3 cv (9,8 kW) a 10.000 rpm e 10 Nm a 8.000 rpm no modelo anterior). Graças à potência adicional, a velocidade máxima aumenta de 101km/h para 105km/h, com 200m da parada em 11,3 s. O câmbio ainda tem seis marchas.

O orifício e o traçado são definidos como 57,3 x 48,4 mm, com uma relação de compressão de 11,3:1 em contraste com o motor anterior com 58 x 47,2 mm e 11:1. A injeção de combustível PGM-FI é alimentada por um canal de entrada revisado, um tubo de conexão de filtro de ar e um ressonador. Como antes, o escapamento está suspenso sob o motor e tem um silenciador de duas câmaras.

O novo motor do CB125R está em conformidade com o padrão EURO5.

2. Chassi

• Agora com 41mm Showa Separate Function Big Pistão (SFF-BP) USD Fork
• Radialmente montado 4 pistão pinça de freio dianteiro e disco de freio flutuante de 296 mm
• Controle do ABS via Unidade de Medição Inercial (IMU)

A estrutura do CB125R é feita de tubo de aço de alta qualidade e aço de prensa estável em forma. Seu design sublinha o estilo minimalista da máquina. O balanço também é feito de chapa de aço. É otimizado em seção transversal para garantir alta rigidez longitudinal e torcional ao mesmo tempo. Isso garante a estabilidade desejada apesar da construção leve.

O chassi ganha mais robustez através do uso de aço de prensa para placas de rolamento balançando e o antebraço. Isso garante um manuseio ágil com estabilidade e bom feedback. O ângulo da cabeça da direção e o seguimento estão definidos em 24,2° e 90,2 mm.

A distribuição de peso de 51,6% a 48,4% (dianteira/traseira) dá uma boa sensação para a roda dianteira e garante uma direção fácil. O baixo peso úmido de 130 kg e a distância entre-eixos compacta de 1.345 mm aumentam esse efeito. O guidão curvo de 40° e o círculo giratório de 2,3 m prometem mãos na densa multidão da cidade. A altura do assento é de 816 mm.

O Showa Separate Function Big Piston USD Fork (SFF-BP) de 41 mm é uma inovação importante. Pela primeira vez, este garfo é instalado em uma motocicleta de classe 125. O amortecedor de separação de pressão em um dos tubos de garfo e o mecanismo de mola no outro tubo de garfo garantem alto desempenho de amortecimento com baixo peso. O uso adicional de um pistão maior resulta em melhor absorção e controle de choque. O amortecedor de monochoque traseiro é ajustável na pré-carga de mola.

O resto do chassi do CB125R permanece inalterado. Na roda dianteira, um disco de freio de 296 mm sem cubos, flutuante, em combinação com uma pinça nissin de quatro pistãos radialmente montada garante uma desaceleração segura. O disco de freio traseiro de 220 mm funciona com uma pinça de pistão único. O sistema de frenagem possui um sistema ABS de dois canais, que é controlado por uma IMU (Unidade de Medição Inercial). Isso garante uma distribuição precisa do efeito de frenagem ABS da frente para trás, dependendo do comportamento do veículo.

O pneu traseiro tamanho 150/60R-17 é adaptado para um pneu dianteiro tamanho 110/70R-17.

3. Estilo e Equipamento

• Look ousado graças ao estilo minimalista
• Iluminação LED e instrumentos LCD
• Tanque de combustível de 10,1 l e mais de 470 km de alcance

O CB125R brilha com um design único que permanece inalterado para 2021. Segue o inconfundível conceito "Neo Sports Café" do CB1000R - o estilo retrô minimalista é interpretado de forma moderna - o que também dá à classe de entrada da Honda um grande desempenho. A popa de atalho é o minimalismo puro; o protetor de respingo traseiro agora é feito de metal em vez de plástico. Tanto os pés do motorista quanto os pés do passageiro são feitos de alumínio.

A moderna unidade de instrumentos LCD é fina (23,5 mm) e leve (230 g). Ele mostra velocidade, velocidade do motor, nível de combustível e engrenagem, com as luzes indicadoras na parte superior do cockpit. A iluminação completa, incluindo os indicadores, consiste em LEDs, o que reforça ainda mais o caráter premium do CB125R. O farol de LED é projetado em arranjo de feixe duplo - na parte superior está o feixe mergulhado, na parte inferior do feixe alto. A luz traseira led é a luz traseira mais estreita já montada em uma motocicleta Honda.

O tanque de combustível de 10,1 litros está localizado sob o belo revestimento, a tampa do tanque foi projetada em um visual elegante de aeronave. Com um consumo de combustível de 2,2 l/100 km (modo WMTC), o alcance do CB125R é superior a 455 km.

Dados técnicos