Honda CB 125 R Neo Sports Café

HONDA CB125R

Mise à jour 2021

Hondas 125 Premium Neo Sports Café brille avec un tout nouveau moteur de valve DOHC 4, avec une augmentation de puissance et de couple craquantes. Pour ce faire, il y a une mise à jour complète du train d’atterrissage - un showa de 41 mm « Fonction séparée » Big Piston (SFF-BP) en USD. La CB125R est donc la première moto de 125 cc au monde, avec cette fourchette !

Photos : Honda

Lorsque vous commencez à faire de la moto, vous avez déjà une idée très précise de ce que la première moto doit apporter : il devrait être facile de conduire, avoir un moteur conforme à la pratique de la conduite et avoir une manie agile. Si l’on combine cette idée avec un style distinctif et un ensemble de composants premium, on obtient une machine très spéciale.

Pour les débutants à la recherche d’un tel paquet complet, Honda a lancé la CB125R en 2017. La CB125R est la plus petite machine de la famille minimaliste « Neo Sports Café » de Honda. Mise sur le marché avec la CB300R et le navire amiral CB1000R, elle représentait une nouvelle approche audacieuse dans les rangs des motos de Honda.

Pour l’année 2021, la CB125R bénéficiera d’un nouveau moteur et d’une mise à niveau complète en ce qui concerne le train d’atterrissage. Elle reste donc en tête de la compétition et figure en tête de la liste de souhaits de nombreux jeunes conducteurs.

Tableau de modèle

Alors que le style attentionné de la CB125R reste inchangé, le tout nouveau moteur à quatre soupapes DOHC offre 1,6 ch (1,2 kW) plus de puissance et 1,2 Nm de couple en plus tout en améliorant la réponse dans toute la gamme de vitesses.

Une nouveauté mondiale dans le segment 125 est l’utilisation de la fourche 41 mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) * USD, qui équipe le CB125R de série. Il est utilisé la même fourchette que les CBR650R et CB650R de l’année modèle 2021, mais avec un débit de ressort modifié et un amortissement.

Le CB125R 2021 sera disponible dans les couleurs suivantes :

Pearl Smoky Gray **NOUVEAU pour 2021**

Matt Gunpowder Black Metallic

Candy Chromosphere Red

Matt Jeans Blue Metallic

* Nom complet : Showa Separate Function Avant fourche à roues Big Piston (SFF-BP)

Caractéristiques de l’équipement

1. Moteur

  • Nouveau moteur à 4 valves DOHC refroidi par liquide
  • Puissance de crête supplémentaire de 1,6 CV (1,2 kW) plus 1,2 Nm couple de pointe
  • CONFORME À L’EURO5

Initialement dérivé de la CBR125R, le moteur à deux soupapes SOHC de la CB125R 2018 était déjà un moteur extrêmement efficace, conçu pour un usage quotidien.

Avec l’année modèle 2021, la CB125R reçoit un tout nouveau moteur de valve DOHC 4 125 cc, y compris une augmentation de puissance et de couple abondante. Le moteur dispose désormais de 15 cv (11 kW) à 10.000 tr/min et d’un couple de 11,6 Nm à 8.000 tr/min (au lieu de 13,3 cv (9,8 kW) à 10.000 tr/min et 10 Nm à 8.000 U/min pour le modèle précédent. Grâce à la puissance supplémentaire, la vitesse maximale passe de 101km/h à 105km/h, avec 200 m parcourus en 11,3 s. La boîte de vitesses dispose toujours de six rapports.

Le trou et le hub sont fixés à 57,3 x 48,4 mm, avec un rapport de compactage de 11,3:1 par rapport au moteur précédent avec 58 x 47,2 mm et 11:1. L’injection de carburant PGM-FI est alimentée par un canal d’entrée révisé, un tube de raccordement à filtre à air et un résonateur. L’échappement est suspendu sous le moteur comme auparavant et dispose d’un silencieux à deux chambres.

Le nouveau moteur de la CB125R est conforme à la norme EURO5.

2. Châssis

  • Maintenant avec 41mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) fourchette USD
  • Disque de frein de 296 mm monté radialement à l’avant et à 296 mm
  • Contrôle de l’ABS par l’intermédiaire de l’Inertial Measurement Unit (IMU)

Le cadre de la CB125R est construit en tube en acier de haute qualité et acier pressant stable. Son design souligne le style minimaliste de la machine. L’oscillation est également faite de tôle d’acier. Elle est optimisée en section pour garantir une rigidité longitudinale et de torsion élevée. Ainsi, la stabilité souhaitée est assurée malgré une construction légère.

Le châssis gagne encore de la robustesse grâce à l’utilisation d’acier pressant pour les plaques de roulement à oscillation et les oscillations. Cela garantit une manie agile avec une stabilité et un bon retour d’information. L’angle de la tête de braquage et le suivi sont réglés à 24,2° et 90,2 mm.

La répartition du poids de 51,6% à 48,4% (avant/arrière) donne une bonne impression de la roue avant et assure une direction simple. Le faible poids humide de 130 kg et l’empattement compact de 1.345 mm renforcent cet effet. Le guidon large de 40° et le rayon de braquage de 2,3 m promettent une maniabilité dans les rangs denses de la ville. La hauteur du siège est de 816 mm.

Le 41 mm Showa Separate Function Big Piston USD-Fourche (SFF-BP) est une innovation importante. Pour la première fois, cette fourchette est installée sur une moto de classe 125. L’amortisseur de pression dans l’un des tuyaux de fourche et le mécanisme du ressort dans l’autre tube de fourche sont la garantie d’un rendement d’amortissement élevé à faible poids. L’utilisation supplémentaire d’un piston de dimension plus grande donne une meilleure atténuation et contrôle des chocs. L’amortisseur arrière monoshock est réglable dans la précontrainte du ressort.

Le reste du train d’atterrissage de la CB125R reste inchangé. Sur la roue avant, un disque de frein sans moyeux de 296 mm, en combinaison avec une selle à quatre pistons de nissin montée radiale, assure une décélération sûre. Le disque de frein arrière de 220 mm fonctionne avec une selle monosaine. Le système de freinage est équipé d’un système ABS à 2 canaux, piloté par un IMU (Inertial Measurement Unit). Cela garantit une répartition précise de l’efficacité de freinage ABS de l’avant vers l’arrière en fonction du comportement du véhicule.

Le pneu arrière de la taille 150/60R-17 est adapté à un pneu avant de la taille 110/70R-17.

3. Style & Équipement

  • Un look audacieus grâce au style minimaliste
  • Éclairage LED et instruments LCD
  • 10,1 l réservoir de carburant et plus de 470 km d’autonomie

La CB125R brille avec un design unique qui reste inchangé pour 2021. Elle suit le concept incomparable de « Neo Sports Café » de la CB1000R - style rétro minimaliste interprété de manière moderne - qui donne également à la classe d’entrée de gamme de Honda une apparition taffen. L’arrière court est minimalisme pur; La protection arrière par injection est maintenant en métal plutôt qu’en matière plastique. Les grilles à pied de conducteur et de soccer sont en aluminium.

L’unité d’instruments LCD moderne est étroite (23,5 mm) et légère (230 g). Elle indique la vitesse, le régime du moteur, le niveau de carburant et la vitesse, les témoins étant situés sur le dessus du cockpit. L’éclairage complet, y compris les clignotants, est constitué de LED, ce qui renforce encore le caractère premium de la CB125R. Le projecteur avant à LED est en double- en haut, il y a le faisceau de croisement, en bas, le faisceau de route. Le feu arrière LED est le feu arrière le plus étroit jamais monté sur une moto Honda.

Le réservoir de carburant de 10,1 litres se trouve sous le magnifique revêtement, le couvercle du réservoir est réalisé dans un aircraft élégant. Avec une consommation de carburant de 2,2 l/100 km (mode WMTC), l’autonomie de la CB125R est supérieure à 455 km.

Données techniques

MOTEUR

 

Type

Moteur monocylindre à quatre soupapes à 4 temps, à quatre cylindres à 4 temps

Cylindrée

124,9 cc

Nombre de soupapes par cylindre

4

Forage & Hub

57,3 mm x 48,4 mm

Rapport de condensation

11,3:1

Puissance max.

15 cv (11 kW) à 10.000 tr/min

Couple max.

11,6 Nm à 8 000 tr/min

Quantité d’huile moteur

1,5 l

SYSTÈME DE CARBURANT

 

Traitement des mélanges

PGM-FI Injection électronique de carburant

Contenu du réservoir

10,1 l

Consommation

2,2 l (WMTC Mode)

ELEKTRIK

 

Starter

Électrique

Capacité de la batterie

12V/5Ah

Sortie ACG

180W/5000 tr/min

PROPULSION

 

Type d’embrayage

Multi-disques dans le bain d’huile

Type de boîte de vitesses

Boîte de vitesses à 6 rapports

Entraînement de fin de vie

O-Ring chaîne

CADRE

 

Type

Cadre de tube en acier diamant

CHASSIS

 

Dimensions (L x B x H)

2.015 mm x 820 mm x 1.055 mm

Empattement

1.345 mm

Angle de la tête

24,2°

Suivi

90,2 mm

Hauteur du siège

816 mm

La garde des sols

140 mm

Poids (plein de ravitaillé)

130 kg

Rayon de braquage

2,3 m

CHÂSSIS

 

Devant

41 mm (SFF-BP)

L’arrière

Amortisseurs individuels avec précontrainte à ressort réglable

RÄDER

 

Taille de la jante à l’avant

17M/C x MT3,00

Taille de la jante à l’arrière

17M/C x MT4,00

Pneus à l’avant

110/70R17M/C 54H

Pneus arrière

150/60R17M/C 66H

FREINS

 

TYPE DE L’ABS

Avant et arrière ABS indépendant avec commande IMU

Devant

Disque de frein individuel de 296 mm, stocké à la nage et sans mâcha

Selle de frein nissin 4 pistons monté radiale

L’arrière

Disque de frein unique de 220 mm avec selle de frein mono-piston

INSTRUMENTS & ELEKTRONIK

 

Instruments

Écran LC

Projecteurs

LED

Feux arrière

LED

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