Honda CB 125 R Neo Sports Café

HONDA CB125R

Aggiornamento 2021

Il Premium Neo Sports Café della serie 125 di Honda vanta un nuovissimo motore a 4 valvole DOHC che include potenza e coppia nitide. C'è anche un aggiornamento completo dello chassis, vale a dire una forcella Showa "Separate Function" Big Piston (SFF-BP) USD da 41 mm. Questo rende la CB125R la prima moto 125cc al mondo, con questa forcella!

Foto: Honda

Quando inizi a guidare una moto, hai già un'idea molto precisa di ciò che la prima moto deve portare: dovrebbe essere facile da guidare, avere prestazioni del motore corrispondenti alla pratica di guida e avere una maneggevolezza agile. Combinando questa idea con uno stile inconfondibile e una gamma di componenti premium, il risultato è una macchina molto speciale.

Per i principianti alla ricerca di un pacchetto così completo, Honda ha introdotto il CB125R nel 2017. La CB125R è la macchina più piccola della famiglia minimalista "Neo Sports Café" di Honda. È stato lanciato insieme alla CB300R e all'ammiraglia CB1000R e ha rappresentato un nuovo approccio audace alle motociclette entry-level honda.

Per l'anno 2021, il CB125R riceverà un motore nuovo di zecca e un aggiornamento completo in termini di telaio. Ciò significa che rimane in cima alla competizione e in cima alla lista dei desideri di molti giovani piloti.

Panoramica del modello

Mentre lo stile accattivante del CB125R rimane invariato, il nuovo motore a quattro valvole DOHC offre 1,6 CV (1,2 kW) di potenza in più e 1,2 Nm di coppia in più, migliorando al contempo la risposta su tutta la gamma di velocità.

Una prima mondiale nel segmento 125 è l'uso della forcella Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP)* USD da 41 mm, con la quale il CB125R è dotato di serie. La stessa forcella era equipaggiata con la CBR650R e la CB650R dell'anno di modello 2021, ma con velocità di molla e smorzamento modificati.

Il CB125R 2021 sarà disponibile nei seguenti colori:

Pearl Smoky Gray **NOVITÀ per il 2021**

Polvere da sparo opaca metallizzata nera

Candy Chromosphere Rosso

Matt Jeans Blue Metallic

* Nome completo: Showa Separate Function front fork Big Piston (SFF-BP)

Caratteristiche

1. Motore

  • Nuovo motore a 4 valvole raffreddato a liquido DOHC
  • Potenza di picco aggiuntiva di 1,6 CV (1,2 kW) più 1,2 Nm di coppia di picco in più
  • Conforme all'EURO5

Originariamente derivato dal CBR125R, il motore a due valvole SOHC del CB125R 2018 era già un motore estremamente efficace progettato per l'uso quotidiano.

Con l'anno di modello 2021, il CB125R riceverà il proprio motore a 4 valvole DOHC da 125 cc, incluso un forte aumento di potenza e coppia. Il motore ha ora 15 CV (11 kW) a 10.000 giri/min e una coppia di 11,6 Nm a 8.000 giri/min (invece di 13,3 CV (9,8 kW) a 10.000 giri/min e 10 Nm a 8.000 giri/min sul modello precedente). Grazie alla potenza aggiuntiva, la velocità massima aumenta da 101 km/h a 105 km/h, con 200 m dallo stand in 11,3 s. Il cambio ha ancora sei marce.

Il foro e la corsa sono impostati su 57,3 x 48,4 mm, con un rapporto di compressione di 11,3:1 in contrasto con il motore precedente con 58 x 47,2 mm e 11:1. L'iniezione di carburante PGM-FI è alimentata da un canale di ingresso rivisto, da un tubo di connessione del filtro dell'aria e da un risuonatore. Come in precedenza, lo scarico è sospeso sotto il motore e ha un silenziatore a due camere.

Il nuovo motore del CB125R è conforme allo standard EURO5.

2. Telaio

  • Ora con 41mm Showa Funzione Separata Grande Pistone (SFF-BP) USD Forcella
  • Pinza freno a 4 pistoni montata radialmente anteriore e disco freno flottante da 296 mm
  • Controllo dell'ABS tramite inertial measurement unit (IMU)

Il telaio del CB125R è realizzato in tubo di acciaio di alta qualità e acciaio pressato stabile alla forma. Il suo design sottolinea lo stile minimalista della macchina. Il forcellone è anche realizzato in lamiera d'acciaio. È ottimizzato nella sezione trasversale per garantire allo stesso tempo un'elevata rigidità longitudinale e torsionale. Ciò garantisce la stabilità desiderata nonostante la costruzione leggera.

Il telaio acquista ulteriore robustezza attraverso l'uso di acciaio pressa per piastre portanti oscillanti e il forcellone. Ciò garantisce una maneggevolezza agile con stabilità e un buon feedback. L'angolo della testa dello sterzo e il follow-up sono impostati su 24,2° e 90,2 mm.

La distribuzione del peso dal 51,6% al 48,4% (anteriore/posteriore) dà una buona sensazione al volante anteriore e garantisce una facile sterzata. Il basso peso umido di 130 kg e il passo compatto di 1.345 mm esaltano questo effetto. Il manubrio curvo e largo a 40° e il cerchio di svolta di 2,3 m promettono maneggi nella fitta folla della città. L'altezza del sedile è di 816 mm.

La forcella Showa Separate Function Big Piston USD da 41 mm (SFF-BP) è un'innovazione importante. Per la prima volta, questa forcella è installata su una moto di classe 125. Lo smorzatore di separazione della pressione in uno dei tubi della forcella e il meccanismo a molla nell'altro tubo della forcella garantiscono elevate prestazioni di smorzamento con peso ridotto. L'uso aggiuntivo di un pistone più grande si traduce in un migliore assorbimento e controllo degli urti. Lo smorzatore posteriore monoshock è regolabile nel precarico a molla.

Il resto del telaio della CB125R rimane invariato. Sulla ruota anteriore, un disco freno galleggiante da 296 mm senza mozzo in combinazione con una pinza a quattro pistoni Nissin montata radialmente garantisce una decelerazione sicura. Il disco freno posteriore da 220 mm funziona con una pinza a pistone singolo. Il sistema frenante ha un sistema ABS a 2 canali, che è controllato da un IMU (Inertial Measurement Unit). Ciò garantisce una distribuzione precisa dell'effetto frenante ABS dalla parte anteriore a posteriore a seconda del comportamento del veicolo.

Lo pneumatico posteriore nella taglia 150/60R-17 è adattato a uno pneumatico anteriore di taglia 110/70R-17.

3. Styling e attrezzature

  • Look audace grazie allo stile minimalista
  • Illuminazione a LED e strumenti LCD
  • Serbatoio carburante da 10,1 l e autonomia superiore a 470 km

Il CB125R brilla di un design unico che rimane invariato per il 2021. Segue l'inconfondibile concetto "Neo Sports Café" del CB1000R - lo stile retrò minimalista viene interpretato in modo moderno - che conferisce anche una grande prestazione alla classe entry-level di Honda. La poppa corta è puro minimalismo; la paraspruzzi posteriore è ora realizzata in metallo invece che in plastica. Sia il poggiasedi del conducente che quello del passeggero sono realizzati in alluminio.

La moderna unità strumenti LCD è sottile (23,5 mm) e leggera (230 g). Mostra velocità, velocità del motore, livello del carburante e marcia, con le spie nella parte superiore della cabina di pilotaggio. L'illuminazione completa, compresi gli indicatori, è costituita da LED, che rafforza ulteriormente il carattere premium del CB125R. Il faro a LED è progettato in disposizione a doppio fascio - nella parte superiore c'è il fascio immerso, nella parte inferiore il fascio alto. La luce posteriore a LED è la luce posteriore più stretta mai montata su una moto Honda.

Il serbatoio del carburante da 10,1 litri si trova sotto il bellissimo rivestimento, il coperchio del serbatoio è progettato in un elegante look da aereo. Con un consumo di carburante di 2,2 l/100 km (modalità WMTC), l'autonomia del CB125R è di oltre 455 km.

Dati tecnici

Motore

 

digitare

Motore monocilindrico DOHC a quattro valvole raffreddato a liquido a 4 tempi

Spostamento

124,9 cc

Numero di valvole per cilindro

4

Foro e hub

57,3 mm x 48,4 mm

Rapporto di compressione

11,3:1

Prestazioni massime

15 CV (11 kW) a 10.000 giri/min

Coppia massima

11,6 Nm a 8.000 giri/min

Quantità di olio motore

1,5 l

SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

 

Preparazione della miscela

Iniezione elettronica di carburante PGM-FI

Contenuto del serbatoio

10,1 l

Consumo

2.2 l (modalità WMTC)

Elettrico

 

Starter

Elettrico

Batteria

12V/5Ah

Uscita ACG

180W/5000 giri/min

Guida

 

Tipo di accoppiamento

Multi-dischi nel bagno d'olio

Tipo di cambio

Trasmissione a 6 marce

Unità finale

Catena o-ring

Telaio

 

digitare

Telaio tubo in acciaio diamanto

Telaio

 

Dimensioni (L x W x H)

2.015 mm x 820 mm x 1.055 mm

Passo

1.345 mm

Angolo della testa dello sterzo

24,2°

Caster

90,2 mm

posto a sedere

816 mm

Suolo

140mm

Peso (completamente alimentato)

130 kg

Cerchio di svolta

2,3 m

Telaio

 

Fronte

Forcella USD da 41 mm (SFF-BP)

Posteriore

Ammortizzatore singolo con precarico a molla regolabile

Ruote

 

Bordo taglia frontale

17M/C x MT3.00

Dimensioni cerchio posteriore

17M/C x MT4.00

Pneumatici nella parte anteriore

110/70R17M/C 54H

Pneumatici posteriori

150/60R17M/C 66H

Freni

 

Tipo ABS

ABS indipendente ruota anteriore e posteriore con controllo IMU

Fronte

Disco freno singolo da 296 mm, galleggiante e senza pennini

Pinza Nissin a 4 pistoni montata radialmente

Posteriore

Disco freno singolo da 220 mm con pinza freno mono pistone

STRUMENTI Ed ELETTRONICA

 

Strumenti

Display LC

Fari

Led

Fanale posteriore

Led

Aperto
Vicino
Foto: Honda

HONDA X-ADV MJ 21

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