Honda CB 125 R Neo Sports Café

होंडा CB125R

अपडेट 2021

होंडा की १२५-सीरीज प्रीमियम नियो स्पोर्ट्स कैफे में कुरकुरा पावर और टॉर्क सहित एक नया DOHC 4-वाल्व इंजन समेटे हुए है । एक व्यापक चेसिस अपडेट भी है - अर्थात् एक 41 मिमी शोसा "अलग फ़ंक्शन" बिग पिस्टन (एसएफएफ-बीपी) यूएसडी कांटा। यह CB125R दुनिया में पहली 125cc मोटरसाइकिल बनाता है, इस कांटा के साथ!

तस्वीरें: होंडा

जब आप मोटरसाइकिल की सवारी करना शुरू करते हैं, तो आपके पास पहले से ही एक बहुत ही सटीक विचार होता है कि पहली मोटरसाइकिल क्या लानी है: यह सवारी करना आसान होना चाहिए, ड्राइविंग अभ्यास के अनुरूप इंजन प्रदर्शन होना चाहिए और एक चुस्त हैंडलिंग है। अचूक स्टाइल और प्रीमियम घटकों की एक श्रृंखला के साथ इस विचार के संयोजन, परिणाम एक बहुत ही विशेष मशीन है ।

इस तरह के एक पूर्ण पैकेज की तलाश में शुरुआती लोगों के लिए, होंडा ने 2017 में CB125R पेश किया। CB125R होंडा के न्यूनतम "नियो स्पोर्ट्स कैफे" परिवार में सबसे छोटी मशीन है । इसे CB300R और फ्लैगशिप CB1000R के साथ लॉन्च किया गया था और होंडा की एंट्री-लेवल मोटरसाइकिलों के लिए एक बोल्ड नए दृष्टिकोण का प्रतिनिधित्व किया गया था ।

वर्ष 2021 के लिए, CB125R को चेसिस के मामले में एक नया इंजन और एक व्यापक उन्नयन प्राप्त होगा। इसका मतलब यह है कि वह प्रतियोगिता के शीर्ष पर रहता है और कई युवा ड्राइवरों की इच्छा सूची के शीर्ष पर ।

मॉडल अवलोकन

जबकि CB125R का ध्यान हथियाने स्टाइल अपरिवर्तित रहता है, सभी नए DOHC चार वाल्व इंजन १.६ हिमाचल प्रदेश (१.२ किलोवाट) अधिक शक्ति और १.२ एनएम अधिक टोक़ बचाता है, जबकि पूरी गति रेंज में प्रतिक्रिया में सुधार ।

125 सेगमेंट में एक दुनिया पहले 41-एमएम शोमा अलग समारोह बिग पिस्टन (एसएफएफ-बीपी) * USD कांटा का उपयोग है, जिसके साथ CB125R मानक के रूप में सुसज्जित है। एक ही कांटा CBR650R और २०२१ मॉडल वर्ष के CB650R के साथ सुसज्जित किया करते थे, लेकिन बदल वसंत दर और damping के साथ ।

2021 CB125R निम्नलिखित रंगों में उपलब्ध होगा:

पर्ल स्मोकी ग्रे ** 2021 के लिए नया **

मैट बारूद ब्लैक मेटालिक

कैंडी क्रोमोस्फीयर रेड

मैट जींस ब्लू मेटालिक

* पूरा नाम: Showa अलग समारोह सामने कांटा बिग पिस्टन (SFF-BP)

सुविधाऐं

1. मोटर

  • नई DOHC तरल-ठंडा 4-वाल्व मोटर
  • अतिरिक्त 1.6 एचपी (1.2 किलोवाट) पीक पावर प्लस 1.2 एनएम अधिक पीक टॉर्क
  • यूरो5 आज्ञाकारी

मूल रूप से CBR125R से व्युत्पन्न, 2018 CB125R का एसओएचसी टू-वाल्व इंजन पहले से ही रोजमर्रा के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया एक बेहद प्रभावी इंजन था।

२०२१ मॉडल वर्ष के साथ, CB125R को अपना १२५ सीसी DOHC 4-वाल्व इंजन प्राप्त होगा, जिसमें पावर और टॉर्क में भारी वृद्धि शामिल है । इंजन में अब 10,000 आरपीएम पर 15 एचपी (11 किलोवाट) और 8,000 आरपीएम पर 11.6 एनएम का टॉर्क (13.3 एचपी (9.8 किलोवाट) के बजाय 10,000 आरपीएम पर और 10 एनएम पर 8,000 एनएम पर पिछले मॉडल पर है। अतिरिक्त शक्ति के लिए धन्यवाद, शीर्ष गति 101km/h से 105km/h तक बढ़ जाती है, ११.३ एस में स्टैंड से 200 मीटर के साथ । गियरबॉक्स में अभी भी छह गियर हैं ।

छेद और स्ट्रोक 57.3 x 48.4 मिमी तक सेट किया गया है, जिसमें 58 x 47.2 मिमी और 11:1 के साथ पिछले इंजन के विपरीत 11.3:1 का संपीड़न अनुपात है। पीजीएम-फाई ईंधन इंजेक्शन एक संशोधित इनलेट चैनल, एक एयर फिल्टर कनेक्शन ट्यूब और एक अनुनादक द्वारा संचालित है। पहले की तरह, निकास इंजन के नीचे निलंबित कर दिया है और एक दो चैंबर साइलेंसर है ।

CB125R का नया इंजन EURO5 मानक का अनुपालन करता है।

2. चेसिस

  • अब 41mm Showa अलग समारोह बिग पिस्टन (SFF-BP) USD कांटा के साथ
  • रेडियल घुड़सवार 4-पिस्टन ब्रेक कैलिपर फ्रंट और फ्लोटिंग 296 मिमी ब्रेक डिस्क
  • जड़ता माप इकाई (आईएमयू) के माध्यम से एबीएस का नियंत्रण

CB125R का फ्रेम उच्च गुणवत्ता वाले स्टील ट्यूब और आकार-स्थिर प्रेस स्टील से बना है। इसका डिजाइन मशीन की न्यूनतम शैली को रेखांकित करता है। झूलेआर्म भी स्टील शीट से बना है। यह एक ही समय में उच्च देशांतर और मरोड़ कठोरता की गारंटी के लिए क्रॉस-सेक्शन में अनुकूलित है। यह प्रकाश निर्माण के बावजूद वांछित स्थिरता सुनिश्चित करता है।

चेसिस असर प्लेटों और स्विंगआर्म झूलने के लिए प्रेस स्टील के उपयोग के माध्यम से और अधिक मजबूती हासिल करता है। यह स्थिरता और अच्छी प्रतिक्रिया के साथ चुस्त हैंडलिंग सुनिश्चित करता है। स्टीयरिंग हेड एंगल और फॉलो-अप 24.2 डिग्री और 90.2 मिमी तक सेट हैं।

51.6% से 48.4% (फ्रंट/रियर) तक वजन वितरण फ्रंट व्हील के लिए एक अच्छा महसूस देता है और आसान स्टीयरिंग सुनिश्चित करता है। 130 किलो का कम गीला वजन और 1,345 मिमी का कॉम्पैक्ट व्हीलबेस इस प्रभाव को बढ़ाता है। 40 डिग्री घुमावदार, चौड़ा हैंडलबार और घने शहर की भीड़ में 2.3 मीटर का टर्निंग सर्कल हैंडनेस का वादा करता है। सीट की ऊंचाई 816 मिमी है।

41 एमएम शोमा अलग फंक्शन बिग पिस्टन यूएसडी कांटा (एसएफएफ-बीपी) एक महत्वपूर्ण इनोवेशन है। पहली बार यह कांटा 125 क्लास की मोटरसाइकिल पर लगाया गया है। कांटा ट्यूबों में से एक में दबाव जुदाई स्पंज और अन्य कांटा ट्यूब में वसंत तंत्र कम वजन के साथ उच्च गीला प्रदर्शन की गारंटी देते हैं। एक बड़े पिस्टन के अतिरिक्त उपयोग के परिणामस्वरूप बेहतर सदमे अवशोषण और नियंत्रण होता है। रियर मोनोशॉक स्पंज स्प्रिंग प्रीलोड में एडजस्टेबल है ।

CB125R के चेसिस के बाकी अपरिवर्तित रहता है । सामने के पहिए पर, एक हबलेस, फ्लोटिंग 296 मिमी ब्रेक डिस्क संयोजन में एक रेडियल माउंटेड निसिन फोर-पिस्टन कैलिपर एक सुरक्षित मंदी सुनिश्चित करता है। रियर 220 एमएम ब्रेक डिस्क सिंगल पिस्टन कैलिपर के साथ काम करता है। ब्रेकिंग सिस्टम में 2-चैनल एबीएस सिस्टम होता है, जिसे आईएमयू (जड़त्वीय माप इकाई) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह वाहन व्यवहार के आधार पर सामने से पीछे तक एबीएस ब्रेकिंग प्रभाव का सटीक वितरण सुनिश्चित करता है।

आकार 150/60आर-17 में रियर टायर आकार 110/70R-17 के सामने के टायर के लिए अनुकूलित है ।

3. स्टाइलिंग और उपकरण

  • साहसी देखो न्यूनतम स्टाइल के लिए धन्यवाद
  • एलईडी लाइटिंग और एलसीडी उपकरण
  • 10.1 एल ईंधन टैंक और 470 किमी से अधिक रेंज

CB125R एक अद्वितीय डिजाइन है कि २०२१ के लिए अपरिवर्तित रहता है के साथ चमकता है । यह CB1000R की अचूक "नियो स्पोर्ट्स कैफे" अवधारणा का अनुसरण करता है - न्यूनतम रेट्रो स्टाइल की आधुनिक तरीके से व्याख्या की जाती है - जो होंडा के प्रवेश स्तर के वर्ग को एक महान प्रदर्शन भी देता है। शॉर्ट-कट स्टर्न शुद्ध अतिसूक्ष्मवाद है; रियर स्पलैश गार्ड अब प्लास्टिक के बजाय मेटल से बना है । ड्राइवर और पैसेंजर दोनों के पैर टिकी हुई है एल्युमिनियम की बनी है।

आधुनिक एलसीडी उपकरण इकाई स्लिम (23.5 मिमी) और हल्के (230 ग्राम) है। यह कॉकपिट के शीर्ष पर संकेतक रोशनी के साथ, गति, इंजन की गति, ईंधन स्तर और गियर दिखाता है । संकेतकों सहित पूर्ण प्रकाश में एलईडी होती है, जो CB125R के प्रीमियम चरित्र को और पुष्ट करती है। एलईडी हेडलाइट डबल बीम व्यवस्था में बनाया गया है-शीर्ष पर डूबा हुआ बीम है, नीचे उच्च बीम । एलईडी रियर लाइट होंडा मोटरसाइकिल पर अब तक की सबसे संकरी रियर लाइट है ।

10.1 लीटर ईंधन टैंक सुंदर क्लैडिंग के नीचे स्थित है, टैंक ढक्कन को स्टाइलिश विमान लुक में डिज़ाइन किया गया है। 2.2 एल/100 किमी (डब्ल्यूएमटीसी मोड) के ईंधन की खपत के साथ, CB125R की सीमा 455 किमी से अधिक है।

तकनीकी डेटा

इंजन

 

प्रकार

तरल ठंडा, 4 स्ट्रोक चार वाल्व DOHC एकल सिलेंडर इंजन

विस्थापन

124.9 सीसी

प्रति सिलेंडर वाल्व की संख्या

4

होल एंड हब

57.3 मिमी x 48.4 मिमी

संपीड़न अनुपात

11,3:1

अधिकतम प्रदर्शन

10,000 आरपीएम पर 15 एचपी (11 किलोवाट)

मैक्स टॉर्क

8,000 आरपीएम पर 11.6 एनएम

इंजन तेल की मात्रा

1.5 एल

ईंधन प्रणाली

 

मिश्रण की तैयारी

पीजीएम-फाई इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन

टैंक सामग्री

10.1 l

खपत

2.2 एल (WMTC मोड)

इलेक्ट्रिक्स

 

स्टार्टर

इलेक्ट्रिक

बैटरी

12V/5Ah

एसीजी आउटपुट

180W/5000 आरपीएम

चलाना

 

युग्मन प्रकार

तेल स्नान में मल्टी डिस्क

गियरबॉक्स प्रकार

6-स्पीड ट्रांसमिशन

अंतिम ड्राइव

ओ-रिंग चेन

फ्रेम

 

प्रकार

डायमंड स्टील ट्यूब फ्रेम

चेसिस

 

आयाम (एल एक्स डब्ल्यू एक्स एच)

2,015 मिमी x 820 मिमी x 1,055 मिमी

व्हीलबेस

1,345 मिमी

स्टीयरिंग हेड एंगल

24.2°

ढलाईकार

90.2 मिमी

सीट

816 मिमी

ग्राउंड क्लीयरेंस

140 मिमी

वजन (पूरी तरह से प्रेरित)

130 किलो

टर्निंग सर्कल

2.3 मीटर

चेसिस

 

सामने

41 मिमी (एसएफएफ-बीपी) USD कांटा

रियर

समायोज्य वसंत प्रीलोड के साथ एकल स्पंज

पहियों

 

रिम आकार सामने

17M/C x MT3.00

रिम साइज रियर

17M/C x MT4.00

सामने टायर्स

110/70R17M/C 54H

रियर टायर्स

150/60R17M/C 66H

ब्रेक

 

एबीएस प्रकार

आईएमयू कंट्रोल के साथ फ्रंट और रियर व्हील इंडिपेंडेंट एबीएस

सामने

296 मिमी एकल ब्रेक डिस्क, फ्लोटिंग और कोई nibs

रेडियल घुड़सवार निसिन 4-पिस्टन कैलिपर

रियर

सिंगल-पिस्टन ब्रेक कैलिपर के साथ 220 एमएम सिंगल ब्रेक डिस्क

इंस्ट्रूमेंट्स एंड इलेक्ट्रॉनिक्स

 

उपकरणों

एलसी डिस्प्ले

हेडलाइट्स

एलईडी

टेललाइट

एलईडी

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दूसरे दिन, इंटरनेट पर। बीएमडब्ल्यू C1 स्कूटर की बहुत अजीब पैरोडी।
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