Honda CB 125 R Neo Sports Café

HONDA CB125R

Actualización 2021

La serie 125 Premium Neo Sports Café de Honda cuenta con un nuevo motor DOHC de 4 válvulas que incluye potencia y par de torsión. También hay una actualización completa del chasis, a saber, una horquilla Showa "Separate Function" Big Piston (SFF-BP) USD de 41 mm. Esto hace que la CB125R sea la primera motocicleta de 125cc en el mundo, ¡con esta horquilla!

Fotos: Honda

Cuando empiezas a conducir una motocicleta, ya tienes una idea muy precisa de lo que la primera motocicleta tiene que aportar: debe ser fácil de conducir, tener un rendimiento del motor correspondiente a la práctica de conducción y tener un manejo ágil. Combinando esta idea con un estilo inconfundible y una gama de componentes premium, el resultado es una máquina muy especial.

Para los principiantes que buscan un paquete tan completo, Honda introdujo el CB125R en 2017. La CB125R es la máquina más pequeña de la familia minimalista "Neo Sports Café" de Honda. Fue lanzado junto con el CB300R y el buque insignia CB1000R y representó un nuevo enfoque audaz para las motocicletas de nivel de entrada de Honda.

Para el año 2021, el CB125R recibirá un nuevo motor y una actualización completa en términos de chasis. Esto significa que permanece en la cima de la competencia y en la parte superior de la lista de deseos de muchos conductores jóvenes.

Visión general del modelo

Mientras que el estilo llamativo del CB125R permanece inalterado, el nuevo motor doHC de cuatro válvulas ofrece 1,6 hp (1,2 kW) más potencia y 1,2 Nm más de par, al tiempo que mejora la respuesta en todo el rango de velocidad.

Un primer mundo en el segmento 125 es el uso de la horquilla Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP)* USD de 41 mm, con la que el CB125R está equipado de serie. La misma horquilla solía estar equipada con el CBR650R y el CB650R del año modelo 2021, pero con la tasa de resorte y amortiguación cambiadas.

El 2021 CB125R estará disponible en los siguientes colores:

Perla Smoky Gray **NUEVO para 2021**

Matt Gunpowder Negro Metálico

Candy Cromosfera Roja

Matt Jeans Azul Metálico

* Nombre completo: Showa Separate Function fork front Big Piston (SFF-BP)

Funciones

1. Motor

  • Nuevo motor de 4 válvulas refrigerado por líquido DOHC
  • Potencia máxima adicional de 1,6 hp (1,2 kW) más 1,2 Nm más par máximo
  • Cumplimiento euro5

Originalmente derivado del CBR125R, el motor de dos válvulas SOHC del CB125R 2018 ya era un motor extremadamente eficaz diseñado para el uso diario.

Con el año modelo 2021, el CB125R recibirá su propio motor DOHC de 4 válvulas de 125 cc, incluyendo un fuerte aumento en la potencia y el par. El motor ahora tiene 15 hp (11 kW) a 10.000 rpm y un par de 11.6 Nm a 8.000 rpm (en lugar de 13,3 hp (9,8 kW) a 10.000 rpm y 10 Nm a 8.000 rpm en el modelo anterior). Gracias a la potencia adicional, la velocidad máxima aumenta de 101 km/h a 105 km/h, con 200 m desde el stand en 11,3 s. La caja de cambios todavía tiene seis marchas.

El agujero y la carrera se establecen en 57,3 x 48,4 mm, con una relación de compresión de 11,3:1 en contraste con el motor anterior con 58 x 47,2 mm y 11:1. La inyección de combustible PGM-FI es alimentada por un canal de entrada revisado, un tubo de conexión de filtro de aire y un resonador. Como antes, el escape se suspende bajo el motor y tiene un silenciador de dos cámaras.

El nuevo motor del CB125R cumple con la norma EURO5.

2. Chasis

  • Ahora con 41mm Showa Función Separada Gran Pistón (SFF-BP) Horquilla USD
  • Calibrador de freno de 4 pistones montado radialmente en la parte delantera y disco de freno flotante de 296 mm
  • Control del ABS a través de la Unidad de Medición Inercial (IMU)

El marco del CB125R está hecho de tubo de acero de alta calidad y acero prensa estable en forma. Su diseño subraya el estilo minimalista de la máquina. El basculante también está hecho de chapa de acero. Está optimizado en sección transversal para garantizar una alta rigidez longitudinal y torsional al mismo tiempo. Esto garantiza la estabilidad deseada a pesar de la construcción ligera.

El chasis gana mayor robustez mediante el uso de acero prensado para balancear placas de rodamientos y el basculante. Esto garantiza un manejo ágil con estabilidad y buena retroalimentación. El ángulo del cabezal de dirección y el seguimiento se establecen en 24,2o y 90,2 mm.

La distribución del peso del 51,6% al 48,4% (delantero/trasero) da una buena sensación para la rueda delantera y asegura una dirección fácil. El bajo peso húmedo de 130 kg y la distancia entre ejes compacta de 1.345 mm mejoran este efecto. El manillar ancho y curvado de 40o y el círculo de giro de 2,3 m prometen desdeza en la densa multitud de la ciudad. La altura del asiento es de 816 mm.

La horquilla Showa Separate Function Big Piston USD de 41 mm es una innovación importante. Por primera vez, esta horquilla se instala en una motocicleta de clase 125. El amortiguador de separación de presión en uno de los tubos de la horquilla y el mecanismo de resorte en el otro tubo de la horquilla garantizan un alto rendimiento de amortiguación con bajo peso. El uso adicional de un pistón más grande resulta en una mejor absorción y control de impactos. El amortiguador monochoque trasero es ajustable en la precarga del muelle.

El resto del chasis del CB125R permanece inalterado. En la rueda delantera, un disco de freno flotante de 296 mm sin cubos en combinación con una pinza de cuatro pistones Nissin montada radialmente garantiza una desaceleración segura. El disco de freno trasero de 220 mm funciona con una pinza de un solo pistón. El sistema de frenado tiene un sistema ABS de 2 canales, que es controlado por una IMU (Unidad de Medición Inercial). Esto garantiza una distribución precisa del efecto de frenado ABS de adelante hacia atrás en función del comportamiento del vehículo.

El neumático trasero de tamaño 150/60R-17 está adaptado a un neumático delantero de talla 110/70R-17.

3. Estilo y equipo

  • Mirada atrevida gracias al estilo minimalista
  • Iluminación LED e instrumentos LCD
  • Depósito de combustible de 10,1 l y más de 470 km de alcance

El CB125R brilla con un diseño único que permanece inalterado para 2021. Sigue el inconfundible concepto "Neo Sports Café" del CB1000R - estilo retro minimalista se interpreta de una manera moderna - que también da a la clase de nivel de entrada de Honda una gran actuación. La popa corta es minimalismo puro; el protector contra salpicaduras trasero ahora está hecho de metal en lugar de plástico. Tanto los reposabrazos del conductor como los del pasajero están hechos de aluminio.

La moderna unidad de instrumentos LCD es delgada (23,5 mm) y ligera (230 g). Muestra la velocidad, la velocidad del motor, el nivel de combustible y el engranaje, con las luces indicadoras en la parte superior de la cabina. La iluminación completa, incluidos los indicadores, consta de LED, lo que refuerza aún más el carácter premium del CB125R. El faro LED está diseñado en disposición de doble haz - en la parte superior está el haz de inmersión, en la parte inferior de la viga alta. La luz trasera LED es la luz trasera más estrecha jamás montada en una motocicleta Honda.

El tanque de combustible de 10.1 litros se encuentra bajo el hermoso revestimiento, la tapa del tanque está diseñada en un aspecto de avión elegante. Con un consumo de combustible de 2,2 l/100 km (modo WMTC), el alcance del CB125R es de más de 455 km.

Datos técnicos

Motor

 

Tipo

Motor DOHC DOHC de cuatro válvulas de 4 tiempos refrigerado por líquido

Desplazamiento

124.9 cc

Número de válvulas por cilindro

4

Agujero y hub

57,3 mm x 48,4 mm

Relación de compresión

11,3:1

Rendimiento máximo

15 CV (11 kW) a 10.000 rpm

Par máximo

11.6 Nm a 8.000 rpm

Cantidad de aceite del motor

1,5 l

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

 

Preparación de mezclas

Inyección electrónica de combustible PGM-FI

Contenido del tanque

10.1 l

Consumo

2.2 l (Modo WMTC)

Electrics

 

Arrancador

Eléctrico

Batería

12V/5Ah

Salida ACG

180W/5000 rpm

Conducir

 

Tipo de acoplamiento

Multi-discos en el baño de aceite

Tipo de caja de cambios

Transmisión de 6 velocidades

Unidad final

Cadena tórica

Marco

 

Tipo

Marco de tubo de acero diamante

Chasis

 

Dimensiones (L x An x Al)

2.015 mm x 820 mm x 1.055 mm

Batalla

1.345 mm

Angulo de la cabeza de dirección

24,2o

Echador

90,2 mm

Asiento

816 mm

Distancia al suelo

140 mm

Peso (completamente alimentado)

130 kg

Círculo de giro

2,3 m

Chasis

 

Frente

41 mm (SFF-BP) Horquilla USD

Trasero

Amortiguador individual con precarga de resorte ajustable

Ruedas

 

Tamaño de la llanta frontal

17M/C x MT3.00

Tamaño de la llanta trasera

17M/C x MT4.00

Neumáticos en la parte delantera

110/70R17M/C 54H

Neumáticos traseros

150/60R17M/C 66H

Frenos

 

Tipo ABS

ABS independiente de la rueda delantera y trasera con control IMU

Frente

Disco de freno único de 296 mm, flotante y sin puntas

Pinza Nissin de 4 pistones montada radialmente

Trasero

Disco de freno único de 220 mm con pinza de freno de un solo pistón

INSTRUMENTOS Y ELECTRÓNICA

 

Instrumentos

Pantalla LC

Faros

Led

Luz trasera

Led

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