Yamaha Tracer 9 GT

Тест Yamaha Tracer 9 GT (Baujahr 2021)

Класс Кросс-Over велосипед для спорта и гастролей

Yamaha Tracer 9 GTФото: motorradtest.de

Yamaha Tracer 9 GT является преемником Tracer 900 GT. В отличие от многих других фейслифтингов 2021 года, была проведена не только омологация Евро-5, но и установлен практически совершенно новый мотоцикл. Вы можете узнать, какие обновления получил Tracer 9 GT и как он ездит в этом тесте.

Вот как она стоит

Список нововведений в Tracer 9 GT действительно длинный: двигатель имеет 4 л.с. дополнительной мощности и на 5 Нм больше крутящего момента, конечно же урезан до Евро-5. Рабочий объем увеличился на 42 куб.см до 889 куб.см. Появилась новая рама, в результате которой рулевая головка сдвинулась немного назад, но поворотный рычаг был расширен на 14 мм - что должно привести к более стабильной управляемости и лучшему прямолинейному ходу.
 
 
Действительно здорово:руль, подножки, лобовое стекло и скамейка регулируются. Таким образом, Tracer 9 GT может быть адаптирован практически для всех людей. Сиденье было сделано немного шире, особенно для пиллиона, хорошо для более длительных туров с пассажирами. Конечно, технология, в частности, была должным образом обременена: двухкомпозиционный TFT-дисплей, 6-кратный IMU с элементами управления углом наклона на поворотах ABS, контроль тяги и управление колесами и скольжением, а вариант GT также имеет полуактивное шасси на борту. Круиз-контроль теперь так же стандартен на GT, как и хорошо функционирующий QuickShifter (теперь вверх и вниз) и подогреваемые захваты. Другими словами, Tracer 9 GT ничего не хватает.

CockpitLenkerLampen vorne

Что он должен уметь делать

Двухсекционный TFT-дисплей поначалу выглядит впечатляюще, но мы все еще не хотим быть по-настоящему взволнованными. В отличие от дисплеев от KTM & BMW, например, дисплеи довольно маленькие. Но вот жалуется на высоком уровне, кабина 9 GT уже является большим шагом вперед по сравнению со своим предшественником.

Тем не менее, работа с выталкивляемым переключателем колеса справа немного неуясна. Функция печати сложная, но поворот слишком плавный. Это приводит к тому, что вы часто вызываете нежелательную функцию. Лучше два переключателя с левой стороны, с помощью которых вы можете легко и понятно настроить четыре режима движения и контроль тяги.

Освещение полностью светодиодное, а маска лампы спереди не похожа на циклопов, как на МТ-09. GT даже имеет поворотные огни в стандартной комплектации на борту, похвальная функция для частых водителей.

Frontansicht Yamaha Tracer 9 GTФото: motorradtest.de

Вот как она управляет собой

Как и ожидалось, тест сиденья положительный. Водитель и передний пассажир имеют много места, причем высота сиденья устанавливается на 810 мм или 825 мм. Более старый Tracer 900 GT был значительно выше здесь с 850 мм. Вы сидите на новом Tracer 9 GT, а не на машине. Вертикальное положение сидения и широкий руль сразу же дают гонщику ощущение приключенческого велосипеда и полный контроль. Умеренный вес 220 кг при полном заправлении делает GT очень маневренным даже на первых нескольких метрах. По сравнению с «большими» эндуро путешествий, все выглядит немного меньше и, следовательно, более удобным.

А потом этот звук! Замечательно, как тройка при ускорении шипения и шипения. Опять же, четкая демаркация указывает на обычные приключенческие велосипеды, которые часто бывают 2-цилиндровые и излучают определенное спокойствие. Yamaha, с другой стороны, более спортивный стиль вождения, хотя двигатель также делает возможным холодное скольжение. Ускорение с низких оборотов на высокой передаче: Нет проблем, он это делает. На 5000 во 2-м снова Оргентлих добавляет: Также приветствуется. Тройка никогда не кажется напряженной или перегруженной, 119 л.с. всегда полностью там. Никаких изменений нагрузки, почти никаких постоянных рывков, супер тонкий отклик дроссельной заслонки, все отлично. При желании четыре режима движения также обеспечивают меньшую прямую реакцию дроссельной заслонки, например.B в дождь или скользкие поверхности.
 
Cockpit Details

Вывод - что прилипает

Tracer 9 GT является действительно хорошей разработкой уже хорошего Tracer 900 GT. Хотя он стал на 1 500 евро дороже, он также увеличился технически. Хорошо функционирующий полуактивный шасси сам по себе оправдывает дополнительную плату.
 
Также оправдана надбавка GT по сравнению со Стандартным Tracer 9. Хотя он стоит на 1 500 евро меньше, чем GT, вам также придется обойтись без многих вкусных вещей, таких как чемодан, QuickShifter, полуактивная подвеска и поворотные огни. Если вы сложите эти функции вместе, вы должны задаться вопросом, почему ценовой разрыв не больше. Очевидно, что GT - это лучшая сделка!
 
Тестовый велосипед нам предоставил Motorrad-Ruser из Хазельдорфа - спасибо большое.

Цена/Наличие/Цвета/Годы постройки

  • Цена: 13.999 €
  • Подержанный (3 года): 10.000€
  • Годы строительства: с 2021 года
  • Цвета: красный, темно-зеленый, серебристо-синий
Открыть
Закрыть
waveform

Zubehör für die
Tracer 9 GT

NEW

Про и Контра

  • Спин-счастливый тройной с большим количеством энергии
  • хорошие гастроли и позор комфорта
  • полное техническое оборудование
  • Серия кейсов и полуи активная подвеска
  • Рычаг сцепления не регулируется
  • Сигналы поворота не сбрасываются автоматически

Новые регистрации Tracer 9 GT

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации Tracer 9 GT

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Кроссовер
Овос
14 449 евро

Размеры

Длина
2175 мм
Высота
1430 мм
Вес
220 кг
Сиденье
825 мм
Колесная база
1500 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
18 л
Потребление
5 л
Диапазон
360 км
Самая высокая скорость
210 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
3-цилиндровая серия, четырехтактная
Количество цилиндров
3
Охлаждения
Жидкости
Смещения
890 см
Отверстие
78 мм
Концентратор
62,1 мм
Производительности
119 Л.С.
Крутящий момент
93 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Рама трубы моста
Подвесная передняя часть
Перевернутый телефорк
Путешествия:
130 мм
Струт задний
Центральная весенняя нога
Путешествия:
137 мм
Подвеска задняя
Двухрукое качели
Тормоза впереди
Гидравлический двойной дисковый тормоз
298 мм
Шины спереди
120/70 "R17
Тормоза задние
Одноместный диск
245
Задние шины
180/55 "R17
Abs
АБС

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

Ямаха XT 1200 ЗЕ Супер Тьенере

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Ямаха Трейзер 700

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Yamaha XSR 900

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Ямаха Никен GT

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Ямаха МТ-10

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и