Yamaha Tracer 9 GT

야마하 트레이서 9 GT 테스트 (Baujahr 2021)

스포츠 및 투어를 위한 클래스 크로스 오버 바이크

Yamaha Tracer 9 GT사진: motorradtest.de

야마하 트레이서 9 GT는 트레이서 900 GT의 후속작이다. 다른 많은 2021 페이스 리프트와는 달리, 유로 5 동형 화뿐만 아니라, 거의 완전히 새로운 자전거가 설정되었습니다. Tracer 9 GT가 받은 업데이트와 이 테스트에서 어떻게 구동되는지 확인할 수 있습니다.

이것이 그녀가 서있는 방법입니다.

Tracer 9 GT의 혁신 목록은 정말 길다: 엔진은 4마력의 추가 출력을 가지고 있으며 5Nm 더 토크는 물론 유로-5로 잘립니다. 변위는 42cc에서 889cc로 증가했습니다. 스티어링 헤드가 약간 뒤로 이동한 새로운 프레임이 있지만 스윙암이 14mm 연장되어 보다 안정적인 핸들링과 더 나은 직선 달리기가 발생합니다.
 
 
정말 좋은: 핸들 바, 풋 베드, 앞 유리와 벤치는 조정할 수 있습니다. 그래서 트레이서 9 GT는 거의 모든 사람들에게 적응 할 수 있습니다. 좌석은 조금 더 넓어졌으며, 특히 필리온에게는 승객과의 장거리 투어에 적합합니다. 물론, 특히 기술은 제대로 안장되었습니다 : 2 부 TFT 디스플레이, 마른 각도 제어 코너링 ABS, 견인 제어 및 휠리 및 슬라이드 컨트롤을 갖춘 6 배 IMU, GT 변형은 또한 반 활성 섀시보드에 있습니다. 크루즈 컨트롤은 이제 잘 작동하는 QuickShifter (지금 위 및 아래)와 가열 그립과 같은 GT의 표준입니다. 즉, 트레이서 9 GT는 아무것도 부족합니다.

CockpitLenkerLampen vorne

할 수 있는 일

2피스 TFT 디스플레이는 처음에는 인상적이지만, 우리는 여전히 정말 흥분하고 싶지 않습니다. 예를 들어 KTM 및 BMW의 디스플레이와는 달리 디스플레이는 매우 작습니다. 그러나 그것은 높은 수준에서 불평, 9 GT의 조종석은 이미 이전에 비해 앞으로 큰 단계입니다.

그러나 오른쪽에 푸시 가능한 휠 스위치가 있는 조작은 약간 만지작거리고 있습니다. 인쇄 기능은 어렵지만 선회가 너무 부드럽습니다. 이것은 종종 원치 않는 함수를 호출한다는 사실로 이어집니다. 더 나은 당신이 쉽고 당연히 네 개의 운전 모드와 트랙션 컨트롤을 조정할 수있는 왼쪽에 두 개의 스위치입니다.

조명은 완전히 LED이며 전면의 램프 마스크는 MT-09와 같이 사이클롭스와 같지 않습니다. GT는 코너링 라이트를 기내 표준으로 사용하며, 빈번한 운전자를 위한 훌륭한 기능입니다.

Frontansicht Yamaha Tracer 9 GT사진: motorradtest.de

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

예상대로 시트 테스트는 긍정적입니다. 운전자와 조수석은 충분한 공간을 가지고 있으며 좌석 높이는 810mm 또는 825mm로 설정되어 있습니다. 이전 트레이서 900 GT는 850mm로 이곳에서 상당히 높았습니다. 당신은 새로운 Tracer에 앉아 9 GT 보다는 오히려 기계에. 직립 좌석 위치와 넓은 핸들바는 즉시 라이더에게 모험적인 자전거 느낌과 완전한 제어력을 제공합니다. 220kg의 적당한 무게로 인해 GT는 처음 몇 미터에서도 매우 기동성이 나타납니다. "큰"여행 엔듀로에 비해, 모든 것이 조금 작고 따라서 더 편리 보인다.

그리고이 소리! 멋진, 히스와 히즈를 가속화 할 때 트리플로. 다시 말하지만, 종종 2 사이클러스를 따라 와서 특정 평온을 발산 하는 정상적인 모험 자전거에 명확한 경계 지점. 반면 야마하는 스포티한 드라이빙 스타일이지만 엔진은 차가운 활공도 가능합니다. 높은 기어에서 낮은 회전에서 가속 : 문제, 그는 않습니다. 2번째 에 5,000에서 다시 orgentlich 추가: 또한 환영. 트리플은 결코 긴장되거나 압도되지 않는 것처럼 보이며, 119 마력은 항상 완전히 존재합니다. 부하 변경, 거의 일정한 바보, 슈퍼 미세 스로틀 응답, 모든 좋은. 원하는 경우, 네 가지 주행 모드는 또한 비 또는 미끄러운 표면에서 직접 스로틀 응답이 줄어듭니다.B.
 
Cockpit Details

결론 - 무엇 스틱

트레이서 9 GT는 이미 좋은 트레이서 900 GT의 정말 좋은 개발이다. 1,500유로가 더 비싸졌지만 기술적으로도 증가했습니다. 잘 작동하는 반액티브 섀시만으로도 추가 요금이 부과됩니다.
 
또한 표준 추적기 9에 비해 GT의 추가 요금이 정당화된다. GT보다 1,500유로 적은 비용이 들지만, 여행가방, 퀵시프터, 세미 액티브 서스펜션, 코너링 라이트 등 맛있는 것들 없이도 해야 합니다. 이러한 기능을 함께 추가하면 가격 격차가 크지 않은 이유가 궁금해야 합니다. 분명히, GT는 더 나은 거래입니다!
 
테스트 자전거는 하셀도르프에서 모토라드 -Ruser에 의해 우리에게 제공되었다 - 대단히 감사합니다.

가격/가용성/색상/수년간의 건설

  • 가격: 13.999 €
  • 사용(3세): 10.000€
  • 건설 년: 2021년부터
  • 색상: 레드, 다크 그린, 실버 블루
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Zubehör für die
Tracer 9 GT

NEW

프로 & 콘트라

  • 많은 파워를 가진 스핀 해피 트리플
  • 좋은 투어링과 필리온의 편안함
  • 완벽한 기술 장비
  • 케이스 및 세미 액티브 서스펜션 시리즈
  • 조절이 불가능한 클러치 레버
  • 자동 신호가 자동으로 재설정되지 않음

트레이서 9 GT의 새로운 등록

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Von unserem Team geprüft:

일반

형식
크로스 오버
Eia
€14,449

차원

길이
2,175 mm
높이
1,430mm
무게
220 kg
좌석
825 mm
휠 베이스
1,500mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
18 l
소비
5 l
범위
360 km
최고 속도
210km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
3기통 시리즈, 4스트로크
실린더 수
3
냉각
액체
변위
890 cc
구멍
78mm
허브
62.1 mm
성능
HP 119
토크
93 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
브리지 튜브 프레임
서스펜션 프론트
거꾸로 텔레포크
여행:
130mm
스트럿 리어
센트럴 스프링 레그
여행:
137 mm
서스펜션 리어
두 팔 스윙 암
앞브레이크
유압 더블 디스크 브레이크
298
앞면의 타이어
120/70Z R17
브레이크 리어
단일 디스크
245
리어 타이어
180/55Z R17
아 bs
크랩 ABS

추가 테스트

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