Triumph Rocket 3 GT

Тест: Триумф Ракета 3 (Baujahr 2020)

К нам что-то подходит.

imageФото: Motorradtest.de

Довольно толстый: Не только Triumph установить крупнейший в мире мотоцикл двигатель с 2,5 литров, нет, крутящий момент 221 Ньютон также можно считать рекордным. Испытание разъясняет, достаточно ли ракеты Triumph Rocket 3 для более чем прямого бега.

Знакомство

Круг вокруг этого мотоцикла занимает больше времени, чем обычно, просто из-за его длины 2500 миллиметров. Но еще одной причиной потери времени являются любящие детали, которые только постепенно обнаруживаются. Конечно, Ракета крейсер, но благодаря сказочные значения производительности, объявление, которое поддерживает дизайн. Выхлопных газов, например, как потребление тракта, праздник для глаз. И кто сказал, что кабели, шланги и кабели должны быть видны? Триумф представляет себя чисто, единственными видимыми являются стальные гибкие тормозные линии. Второй взгляд стоит второй взгляд, то, что в противном случае растоптали под ногами: двойной складной пассажирских подножки являются инженерные заявления.

Версия GT была протестирована. Ее техническая сестра R, на котором вы сидите немного выше и подножки установлены гораздо дальше назад, чем с GT. Если R уже крейсер, GT вновь заряжается здесь.

imageimageimage

Это то, что она должна быть в состоянии сделать

Трехцилиндровый двигатель с 2,5-литровым водоизмещением является определяющим элементом в «Триумфе». Построенный продольно, он производит 167 л.с. и знаменитый 221 Ньютон метров крутящего момента. Чтобы держать все под контролем и на дороге, Триумф пожертвовал обширный электронный пакет с кривой ABS, управление тягой, четыре режима вождения, круиз-контроль, и, наконец, хорошо читать цвет TFT кабины его ракеты. Рама Ракеты 3 изготовлена из алюминия, с одноруким качелями и моно пружинной ногой.

Существует, конечно, много места за водителем склонен руля. Это также относится ко второму ряду, хотя банк не делает много визуального здесь. Это по-прежнему удобно, и это то, что это все о.

Если 221 Ньютонов двигаться вперед, следующая кривая приближается все быстрее. Хорошо, кто может безопасно тормозить 320 кг плюс водитель. Ракета не лишена тормозной силы: тормозная система Brembo Stylema опирается на мощные 320 двойных дисков и радиально установленные четырехпоршневые моноблоки. Сзади работает 300 одно диска с тормозными плоскогубцами Brembo M4.32 , все из которых имеют очень высокое качество.

Хватит ошеломлен, пошли.

image

Вот как она ездит сама

И как: Испытатель мысленно настроен на крутящий момент горы, но он получил гору. Кстати, новая ракета может сделать это гораздо лучше, чем старая, нынешняя версия не имеет столь сильного падения крутящего момента, как его предшественники. От 3000 до 6000 туров теперь всегда доступны в более чем 200 Ньютонов. Так что это будет большой прогресс на прямых. Но жизнь редко является постоянной прямой линией, почему мотоциклы должны делать здесь исключение?

Если это не так, тормоза на передней части изгиба. Две вещи, чтобы сделать с этим: вы должны обязательно тормозить ракету, и сделать это больше, чем на других мотоциклах. Наклон-свободно ness ракеты довольно mau из-за своего конструкции. Второй, однако, более удивительно: тормоза более чем в состоянии справиться со спортивным стилем вождения, чрезвычайно мощным и игриво дозы. Этот объект будет также делать хорошо для супер спортсмена.

Ракета также неожиданно радостно лежит в кривой. Конечно, она не кривая звезда, и серпантины хотят быть аккуратно отозваны. Но он может сделать больше, гораздо больше, чем можно было бы ожидать сделать на столь же королевской колесной базе 1680 миллиметров. Ультра-широкие шины могут быть помехой. Это шины Avon Cobra Chrome в массивных габаритах 150/80-17 спереди и 240/50-16. Но вот, даже они не кажутся забавными.

Удобное положение сидения и далеко вперед подножки GT сразу же выдать крейсер чувство. Незнакомые, спортивные таланты триумфа все еще в вашей голове вдруг бросается в глаза: комфорт вождения. Конечно, не взвешивая, как тяжелый танкер, такая вещь больше не поставляется сегодня. Но с этим сложным шасси с 320 кг живого веса, вы бы ожидали большего. Не ошибиться: GT ни в коем случае не неудобно, но здесь этого недостаточно, чтобы достичь лучшего.

Ты заметила что-нибудь еще?

Правда, я упомянул двигатель в первом пункте после езды, но не стоит ли по крайней мере пять абзацев на эти значения? В конце концов, рекордный .... но я повторяюсь. В самом деле, двигатель формирует каждую поездку с ракетой. Но, кстати. Больше в том, как вам не придется беспокоиться об этом: всегда есть достаточно всего. Это, в свою очередь, приводит к суверенитету передвижения, по внешнему виду, что отражается во всем мотоцикле.

Вывод - что застревает

Крейсеров там много, все Harleys, индейцы и даже Золотое крыло не может пойти безымянный. Ракета является очень своеобразным переосмысление класса. Она современна и в то же время придерживается старых ценностей, доставляя записи, не ставя их в витрину магазина.

Он просто там. Как односолодовый виски – это может быть без, но что?

Тестовый велосипед был предоставлен нам на велосипеде в Гамбурге.

Цена / Доступность / Цвета / Годы строительства

  • Цена: 22.750 евро
  • Используется (3 года): с 16.000
  • Годы постройки: Ракета 3 с 2020 года
  • Доступность: редко
  • Цвета: черный, серебристо-серый
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Производительности
  • Детали
  • Комфорт
  • Точное шасси
  • Наклонная свобода

Новые регистрации Rocket 3 GT

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации Rocket 3 GT

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Крейсер
Овос
23 850 евро

Размеры

Высота
1066 мм
Вес
294 кг
Сиденье
750 мм
Колесная база
1677 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
18 л
Самая высокая скорость
221 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Дохк
Количество цилиндров
3
Охлаждения
Жидкости
Смещения
2458 см
Отверстие
110,2 мм
Концентратор
85,9 мм
Производительности
167 л.с.
Крутящий момент
221 Нм
Количество передач
6
Диске
Cvd

Подвеска и тормоза

Рамки
Алюминиевая рама
Подвесная передняя часть
Сейва 47
Путешествия:
120 мм
Струт задний
Шоуа Моношок
Путешествия:
107 мм
Подвеска задняя
Качели-рука
Тормоза впереди
Stylema, Brembo M4.30 Stylema®
320 мм
Шины спереди
150/80 R17 V
Тормоза задние
Квинси, З.Брембо M4.32
300 мм
Задние шины
240/50 R16 V
Abs
АБС

Дальнейшие тесты

Триумф Тигр 1050 Спорт

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Триумфальная улица Твин

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: Дитмар

Тест Триумф Тигр 800

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Триумф Скорость Близнец

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: Дитмар

Триумф Тигр 1200

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и