Triumph Rocket 3 GT

Prueba: Triumph Rocket 3 (Baujahr 2020)

Algo se nos acerca

imageFotos: BikeReview.info

Bastante grueso: Triumph no sólo instala el motor de motocicleta más grande del mundo con 2.5 litros, no, el par de 221 Newton también puede ser considerado récord. La prueba aclara si el Triumph Rocket 3 es suficiente para algo más que para correr directamente.

Introducción

Una vuelta alrededor de esta motocicleta toma más tiempo de lo habitual simplemente debido a su longitud de 2.500 milímetros. Pero otra razón para la pérdida del tiempo son los detalles amorosos, que sólo se descubren gradualmente. Claro, el Rocket es un crucero, pero gracias a los fabulosos valores de rendimiento, un anuncio que apoya el diseño. El escape, por ejemplo, es, como el tracto de admisión, un festín para los ojos. ¿Y quién dice que los cables, mangueras y cables deben ser visibles? El Triumph se presenta limpiamente, lo único visible son las líneas de freno flexibles de acero. Una segunda mirada vale la pena una segunda mirada, algo que de otra manera se pisotea bajo el pie: los reposapiés de doble pasajero plegables son una declaración de ingeniería.

La versión GT ha sido probada. Su hermana técnica es la R, en la que te sientas un poco más alto y los reposapiés están montados mucho más atrás que con el GT. Si la R ya es un crucero, el GT se vuelve a energizar aquí.

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Esto es lo que ella debería ser capaz de hacer

El motor de tres cilindros con el desplazamiento de 2,5 litros es el elemento definitorio del Triumph. Construido longitudinalmente, produce 167 CV y los famosos 221 Newton metros de torque. Para mantener todo bajo control y en la carretera, Triumph donó un amplio paquete electrónico con ABS curva, control de tracción, cuatro modos de conducción, control de crucero y finalmente una cabina TFT a color bien leída a su Rocket. El marco del Rocket 3 está hecho de aluminio, con un basculante de un solo brazo y una pata mono muelle.

Por supuesto, hay mucho espacio detrás del manillar inclinado por el conductor. Esto también se aplica a la segunda fila, aunque el banco no hace mucho de un visual aquí. Si aún así sigues teniendo problemas, tv de la página de ayuda de Utilización de Dos.

Si los 221 Newtons avanzan, la siguiente curva se acerca más rápido. Bueno, que puede frenar con seguridad los 320 kilos más conductor. El Rocket no carece de potencia de frenado: el sistema de frenos Stylema de Brembo se basa en potentes discos dobles 320 y monobloques de cuatro pistones montados radialmente. En la parte posterior, funciona un disco único de 300 con alicates de freno Brembo M4.32, todos ellos de muy alta calidad.

Basta de aturdimiento, vámonos.

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Así es como se conduce a sí misma

Y cómo: El probador mentalmente sintonizado en una montaña de par, pero él consiguió una montaña. Por cierto, el nuevo Rocket puede hacer esto mucho mejor que el anterior, la versión actual no tiene una caída tan violenta en el par como sus predecesores. Entre 3.000 y 6.000 tours ahora están siempre disponibles en más de 200 Newtons. Así que va a ser un montón de progreso en las rectas. Pero la vida rara vez es una línea recta permanente, ¿por qué el motociclismo debe hacer una excepción aquí?

Si no lo hace, los frenos están delante de la curva. Dos cosas que hacer con esto: definitivamente debe frenar el cohete, y hacerlo más que en otras motocicletas. La inclinación libre del cohete es más bien mau debido a su diseño. El segundo, sin embargo, es más sorprendente: los frenos son más que capaces de hacer frente a un estilo de conducción deportivo, extremadamente potente y juguetón a la dosis. Esta instalación también haría bien para un súper atleta.

El cohete también se encuentra inesperadamente alegremente en la curva. Por supuesto, ella no es una estrella curva, y las serpentinas quieren ser retraídas suavemente. Pero puede hacer más, mucho más de lo que se esperaría hacer en la misma distancia entre ejes real de 1.680 milímetros. Los neumáticos ultra anchos podrían ser un obstáculo. Son neumáticos Avon Cobra Chrome en las enormes dimensiones 150/80-17 delante y 240/50-16. Pero he aquí, ni siquiera estos parecen divertidos.

La cómoda posición de asiento y los reposapiés más delanteros del GT dan lugar inmediatamente a la sensación de crucero. Los talentos deportivos desconocidos y deportivos del triunfo que aún te siguen en la cabeza de repente llaman la atención: la comodidad de conducción. Por supuesto, no pesa como un camión cisterna pesado, tal cosa ya no se entrega hoy en día. Pero con este elaborado chasis con 320 kilos de peso vivo, habrías esperado más. No hay que ser malinterpretado: el GT no es de ninguna manera incómodo, pero aquí no es suficiente para lograr lo mejor.

¿Notas algo más?

Es cierto que mencioné el motor en el primer párrafo después de conducir, pero ¿no debería valer al menos cinco párrafos en estos valores? Después de todo, batir récords .... pero me repito. De hecho, el motor da forma a cada paseo con el cohete. Pero por cierto. Más en la forma en que no tienes que preocuparte por ello: siempre hay suficiente de todo. Esto a su vez conduce a una soberanía de locomoción, en apariencia, que se refleja en toda la motocicleta.

Conclusión : lo que se atasca

Los cruceros hay muchos, todos los Harleys, indios e incluso el ala de oro no pueden pasar sin nombre. El cohete es una reinterpretación muy peculiar de la clase. Es moderno y al mismo tiempo pegado a los valores antiguos, entregando registros sin ponerlos ofensivamente en el escaparate.

Está justo ahí. Como un whisky de malta, podría ser sin él, pero ¿qué?

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Q-Bike en Hamburgo.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 22.750 ?
  • Usado (3 años): a partir de 16.000 ?
  • Años construidos: Rocket 3 desde 2020
  • Disponibilidad: rara
  • Colores: negro, gris plateado
Abierto
Cerca
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Pro & Kontra

  • Rendimiento
  • Detalles
  • Comodidad
  • Chasis preciso
  • Libertad inclinada
Von unserem Team geprüft:

General

Tipo
Crucero
Eia
23.350 €

Dimensiones

Altura
1.066 mm
Peso
294 kg
Asiento
750 mm
Batalla
1.677 mm

Rendimiento de conducción y alcance

Contenido del tanque
18 l
Velocidad más alta
221 km/h

Transmisión de motor y potencia

Diseño del motor
Motor en l'nea DOHC de tres cilindros
Número de cilindros
3
Enfriamiento
Liquido
Desplazamiento
2.458 cc
Agujero
110,2 mm
Hub
85,9 mm
Rendimiento
167 CV
Par
221 NM
Número de engranajes
6
Conducir
Cvd

Suspensión y frenos

Marco
Marco de aluminio
Parte delantera de la suspensión
Tenedor al revés Showa 47 mm
Viaje:
120 mm
Strut trasero
Showa Monoshock
Viaje:
107 mm
Trasera de la suspensión
Basculante de un brazo solista fundido de aluminio
Frenos delante
Discotecas de freno dobles, Brembo M4.30 Stylema® pinzas monobloque radiales de cuatro pistones
320 mm
Neumáticos en la parte delantera
150/80 R17 V
Frenos traseros
Disco nico, silla monobloque Brembo M4.32 de cuatro pistones
300 mm
Neumáticos traseros
240/50 R16 V
Abs
Curva de ABS

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