Triumph Rocket 3 GT

테스트: 승리 로켓 3 (Baujahr 2020)

우리에게 다가오는 무언가가 있습니다.

image사진: Motorradtest.de

매우 두꺼운: Triumph는 2.5 리터와 세계 최대의 오토바이 엔진을 설치 않습니다뿐만 아니라, 아니, 221 뉴턴의 토크도 기록적인 것으로 간주 될 수있다. 이 테스트는 Triumph Rocket 3이 직선 실행 이상에 충분한지 여부를 명확히 합니다.

소개

이 오토바이 주변의 랩은 길이가 2,500밀리미터이기 때문에 평소보다 오래 걸립니다. 그러나 시간을 잃는 또 다른 이유는 점차적으로 발견되는 사랑의 세부 사항입니다. 물론, 로켓은 순양함이지만 멋진 성능 값 덕분에 디자인을 지원하는 발표입니다. 예를 들어, 배기는 흡기 와 같은 눈의 향연입니다. 그리고 누가 케이블, 호스 및 케이블을 표시해야한다고 말합니까? 승리는 깨끗하게 자신을 제시, 유일한 눈에 보이는 강철 플렉스 브레이크 라인입니다. 두 번째 모습은 두 번째 모습의 가치가 있다, 그렇지 않으면 발 밑을 짓밟뭔가: 이중 접이식 승객 발판은 엔지니어링 문.

GT 버전이 테스트되었습니다. 그녀의 기술적인 여동생은 R이며, 조금 더 높이 앉아 있고 발판은 GT보다 훨씬 더 뒤로 장착되어 있습니다. R이 이미 순양함인 경우 GT는 여기에 다시 활력을 불어넣습니다.

imageimageimage

이것은 그녀가 할 수 있어야 할 일입니다.

2.5리터 변위를 가진 3기통 엔진은 승리의 결정적인 요소입니다. 세로로 지어진 이 건물은 167마력과 유명한 221 뉴턴 미터의 토크를 생산합니다. 모든 것을 통제하고 도로에서 유지하기 위해 Triumph는 커브 ABS, 견인력 제어, 4 개의 주행 모드, 크루즈 컨트롤 및 마지막으로 잘 읽은 색상 TFT 조종석이있는 광범위한 전자 패키지를 로켓에 기증했습니다. 로켓 3의 프레임은 알루미늄으로 만들어졌으며, 싱글 암 스윙암과 모노 스프링 다리가 있습니다.

물론 드라이버 경사 핸들바 뒤에는 충분한 공간이 있습니다. 이것은 은행이 여기에 시각적인 것을 많이 하지 는 않지만 두 번째 행에도 적용됩니다. 그것은 여전히 편리하고, 그것이 전부입니다.

221 뉴턴이 앞으로 나아간다면 다음 곡선이 더 빠르게 접근합니다. 320킬로그램과 운전자를 안전하게 제동할 수 있는 좋은 사람. 로켓은 제동력이 부족하지 않습니다: Brembo의 Stylema 브레이크 시스템은 강력한 320 개의 더블 디스크에 의존하고 4 피스톤 모노 블록을 복사장착합니다. 뒤쪽에는 Brembo M4.32 브레이크 펜치가 있는 300개의 단일 디스크가 작동하며, 모두 매우 높은 품질입니다.

충분히 기절, 가자.

image

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

그리고 방법 : 테스터는 정신적으로 토크 산에 조정, 하지만 그는 산을 얻었다. 그건 그렇고, 새로운 로켓은 이전보다 훨씬 더 잘 할 수 있습니다, 현재 버전은 이전버전만큼 토크에 드롭을하지 않습니다. 현재 3,000~6,000개의 투어가 200개 이상의 뉴턴에서 항상 이용할 수 있습니다. 그래서 직선에 많은 진전이 있을 것입니다. 그러나 인생은 거의 영구적 인 직선, 왜 오토바이는 여기에 예외를해야합니까?

그렇지 않으면 브레이크가 굽힘 앞에 있습니다. 이 두 가지: 당신은 확실히 로켓을 브레이크해야하고, 다른 오토바이보다 더 많은 작업을 수행해야합니다. 로켓의 경사없는 네스는 디자인으로 인해 오히려 mau입니다. 두 번째, 그러나, 더 놀라운: 브레이크는 스포티 한 운전 스타일에 대처할 수 보다 더 많은, 매우 강력 하 고 장난 복용량. 이 시설은 슈퍼 운동 선수에 대한 잘 할 것입니다.

로켓은 또한 예기치 않게 곡선에 즐겁게 누워 있다. 물론, 그녀는 곡선 별이 아니며, 뱀은 부드럽게 철회되기를 원합니다. 그러나 1,680mm의 동등하게 왕실 휠베이스에서 할 것으로 예상되는 것보다 훨씬 더 많은 일을 할 수 있습니다. 초대형 타이어는 장애물이 될 수 있습니다. 그들은 거대한 크기의 에이본 코브라 크롬 타이어입니다 150/80-17 전면과 240/50-16. 그러나 보라, 심지어 이것들은 재미 재사용 보인다.

편안한 좌석 위치와 GT의 먼 전방 풋레스트는 즉시 순양함의 느낌을 줍니다. 당신의 머리에 여전히 승리의 익숙하지 않은, 스포츠 재능은 갑자기 눈을 사로 잡는다 : 운전 편안함. 물론 무거운 유조선처럼 무게를 달지 않는 것은 오늘날 더 이상 전달되지 않습니다. 그러나 320 킬로그램의 살아있는 무게를 가진이 정교한 섀시로, 당신은 더 많은 것을 기대했을 것입니다. 오해할 수 없습니다: GT는 결코 불편하지 않지만, 여기서는 최선을 다하기에 충분하지 않습니다.

당신은 다른 것을 발견합니까?

사실, 나는 운전 후 첫 번째 단락에서 엔진을 언급하지만, 이러한 값에 적어도 다섯 단락 가치가 안되는가? 결국, 기록적인 .... 그러나 나는 나 자신을 반복한다. 사실, 엔진은 로켓으로 모든 타고 모양을 합니다. 그러나 그런데. 당신이 그것에 대해 걱정할 필요가 없는 방식으로 더 많은 것: 항상 모든 것이 충분합니다. 이것은 차례로 전체 오토바이에 반영되는 외관, 운동의 주권으로 이어집니다.

결론 - 붙어 있는 것

순양함은 많은, 모든 할리, 인디언, 심지어 골드 윙은 이름을 갈 수 없습니다. 로켓은 클래스의 매우 독특한 재해석이다. 그것은 현대적이고 동시에 오래된 가치에 붙어, 공격적으로 가게 창에 넣어하지 않고 기록을 전달.

그냥 거기. 싱글 몰트 위스키처럼 - 그것은 없을 수 있지만, 무엇을?

테스트 자전거는 함부르크의 Q-Bike에 의해 제공되었습니다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 22.750€
  • 사용(3세): 16.000€부터
  • 준공 년: 2020년부터 로켓 3
  • 가용성: 드물다
  • 색상: 블랙, 실버 그레이
열기
가까이
waveform

Zubehör für die
Rocket 3 GT

NEW

프로 & 콘트라

  • 성능
  • 세부 정보
  • 편안
  • 정밀섀시
  • 기울어진 자유

로켓 3 GT의 새로운 등록

Wettbewerber einblenden
차트 로딩...

로켓 3 GT의 새로운 등록

Wettbewerber ausblenden
차트 로딩...
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
크루저
Eia
24,250유로

차원

높이
1,066 mm
무게
294 kg
좌석
750mm
휠 베이스
1,677 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
18 l
최고 속도
221km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
3인돌DOHC 라'스로
실린더 수
3
냉각
액체
변위
2,458 cc
구멍
110.2 mm
허브
85.9 mm
성능
HP 167
토크
221 NM
기어 수
6
드라이브
증 착

서스펜션 및 브레이크

프레임
알루미늄 프레임
서스펜션 프론트
쇼 47 mm 클개미
여행:
120mm
스트럿 리어
쇼와 모노쇼크
여행:
107mm
서스펜션 리어
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암
앞브레이크
더블 브레이크 디스크, 브렘보 M4.30 스타일마® 방사형 4피스톤 모노블록 캘리퍼
320mm
앞면의 타이어
150/80 R17 V
브레이크 리어
싱글 디스크, 브렘보 M4.32 4 피스톤 모노블록 안장
300mm
리어 타이어
240/50 R16 V
아 bs
크랩 ABS

추가 테스트

사진: BikeReview.info

승리 속도 트윈

검토

Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,

트라이던트 660 테스트

검토

Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
사진: BikeReview.info

승리 거리 트윈

검토

Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,

승리 스크램블러 1200 XE

검토

Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,