Kawasaki Z 650

Кавасаки No650 - Тест версии A2 с 48 л.с. (Baujahr 2021)

Достаточно ли 48 л.с.? Различия между моделью 2020 года и ее предшественником

Test Kawasaki Z650 A2Фото: BikeReview.info
 
Кавасаки No650 был одним из самых продаваемых мотоциклов в Германии в течение многих лет. Для 2020 модельного года, Кавасаки дал середине диапазона Nakedbike несколько обновлений. Этот тест объясняет, какие из них и чем текущая модель отличается от своей предшественницы. Мы также описываем разницу, которую он делает, когда вы выбираете версию A2, которая регулируется до 48 л.с.

Вот как это стоит

Кавасаки не только модернизировала технический 650 евро, но и улучшила визуально. Различия несерьезные, но новый кажется нам свежее и острее. Инновации стиля Sugomi особенно заметны на танке и передней части. Машина доступна в трех цветах: белом, черном и черно-зеленом. За исключением черной версии, рама окрашена в зеленый цвет, 650 фунтов стерлингов сразу же узнаваем как Кавасаки. Если вы поместите рядом с ним 900 фунтов стерлингов, вам придется посмотреть дважды, чтобы увидеть различия. То же самое относится и к старшему No 650, который выглядит немного более скучным с самого начала.
Farben Kawasaki z650Фото: Кавасаки
CockpitFrontmaske LEDSitzprobe

Это то, что она должна быть в состоянии сделать

Мало что изменилось в эргономике сидений. Высота сиденья составляет 790 мм, поэтому машина также подходит для небольших пилотов. Один сидит очень красиво глубоко интегрированы в машину и танк приятно узкий в области колена. Вес полностью заправленных 188 кг довольно нехарактерно очень умеренный для Кавасаки - это очень удобно для пилотов А2.

Наиболее технически важные обновления нового 4,3-дюймового цветного дисплея TFT и светодиодного освещения. Светодиод также может быть стандартным в середине диапазона, но с дисплеем TFT, No 650 имеет уникальную точку продажи. Велосипед также может быть в паре через смартфон для записи .B. вождения с приложением Rideology.

Технические помощники, такие как режимы вождения и управление тягой, по-прежнему ищутся напрасно. Тем не менее, это совершенно нормально в среднем классе, за исключением немного более дорогой триумф Trident 660.

Z650 A2 mit 48 PS

Вот как она ездит сама

Тогда давайте начнем, мы начинаем строку близнец с 48 л.с. Машина звучит удивительно басовый и немного V2-как. Уже на первых метрах вы заметите: здесь вы едете очень легкой и чрезвычайно маневренной машиной. Низкий вес и короткая колесная база имеют положительный эффект: Великолепный, как 650 фунтов стерлингов могут быть помещены в кривые и как легко повернуть и ранга. Это должно быть большим плюсом для водителей, которые не так сильны. Шасси сбалансировано, поэтому ни особенно спортивное, ни особенно удобное - скорее золотая середина. Это не имеет значения, что вилка не регулируется и стойки только в предварительной загрузке. Так что это соответствует способу Кавасаки поставляет мотоцикл.
 
Тогда давайте газа и посмотреть, как обновленный двигатель Евро-5 делает свою работу. Кавасаки сам говорит, что двигатель должен иметь больше schmackes в нижней и средней дальности скорости, чем его предшественник. Так как мы тестируем вариант A2 здесь, мы можем только проверить это в ограниченной степени, но ясно одно: 650 фунтов стерлингов движется вперед быстро. Особенно низкий вес играет в карты велосипеда при ускорении и прохождении. Нам нужно всего 5,3 секунды от 0 до 100 км/ч и 4,2 сек с 60 до 100 км/ч на 5-й передаче. Для сравнения, открытый 650 с 68 л.с. занимает 4,1 секунды для спринта до 100 и 3,7 секунды для прохода. Таким образом, уже есть разница между A2 и открытым вариантом, но она меньше, чем ожидалось.
 
Теперь машины A2 не являются ракетами по своей природе, и Кавасаки No650 не является исключением. Это особенно заметно при переходе с 900 на 650 фунтов стерлингов .B - и водители A2 обычно этого не делают. С другой стороны, те, кто поднимается с 125 на 650 фунтов стерлингов, почувствуют, что находятся на 7-м небе. Велосипед едет очень спортивный и так удобно, что весело фактор парить. Коробки передач и тормоза являются стандартными в классе, с анти-прыжковой сцепления и очень низкой силой сцепления делает перемещение удовольствие. Кому нужен Быстрый Сменщик? В любом случае, мы этого не делаем.

Вывод - что застревает

Кавасаки No650 Vintage 2020 является простым, но хорошо сделанным мотоциклом. Это видно по .B телефорке или отсутствию технических характеристик, которые в настоящее время являются стандартными для высшего среднего класса (No900). Но это также намного дешевле.
 
650 - это довольно маленькая машина. Пилоты с 1,85 м могут чувствовать себя не к месту, что является индивидуальной вещью. Мы рекомендуем тест на места для более крупных водителей. Для небольших всадников, однако, No 650 является праздником и настоятельно рекомендуется. Но два из них получить немного жесткой, но это похоже на конкурента велосипедов. У пассажира нет ручек, только ремешок. Эрго: Достаточно добраться до Баггерзи, но из Гамбурга в Мюнхен это утомительно для двоих.
 
В целом, новый 650 -650 является успешной машиной. Обновления сделали мотоцикл хорошо, он выглядит свежее и едет быстро и гибко и передает огромные удовольствия вождения. Испытательная машина была предоставлена нам Хеллером и Солтау в Сент-Михаэлисдонне.

Цена/Доступность/Цвета/Годы строительства

  • Цена: 7000 евро
  • Подержанные (3 года): 5000 евро
  • Доступность: с 2017 года
  • Цвета: белый, черный, черно-зеленый
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Производительности
  • Комфорт
  • Пропускная способность
  • Цена
  • Социанский комфорт
  • Ветровка
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Голые
Овос
6 995 евро

Размеры

Длина
2055 мм
Высота
1080 мм
Вес
187 кг
Сиденье
790 мм
Колесная база
1410 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
15 л
Потребление
4,2 л
Диапазон
357 км
Самая высокая скорость
200 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Номер
Количество цилиндров
2
Охлаждения
с жидким охлаждемым
Смещения
649 см
Отверстие
83 мм
Концентратор
60 мм
Производительности
68 Л.С.
Крутящий момент
65,7 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Решетка трубки
Подвесная передняя часть
41 мм телескопическая вилка
Путешествия:
125 мм
Струт задний
Моно-перолег
Путешествия:
130 мм
Подвеска задняя
Двухрукое качели
Тормоза впереди
Двойной диск
300 мм
Шины спереди
120/70'R17M/C (58W)
Тормоза задние
Диск
220
Задние шины
160/60'R17M/C (69W)
Abs
пресс

Дальнейшие тесты

Кавасаки No650

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Кавасаки ЭР-6Н

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: Дитмар

Кавасаки No 1000 SX

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Кавасаки H2 SX SE

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Кавасаки No 900 (2020)

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и