BMW S 1000 XR versus Ducati Hyperstrada 939

Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Ducati

Ducati Hyperstrada 939

Supermoto

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2015 bis 2025~
Construído von 2016 bis 2018
PRR 19.480 €
PRR
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Positivo:
  • Motor suave e potente com desempenho em todas as situações
  • QuickShifter muito bom
  • Máquina muito finamente equilibrada
  • Freia extremamente bem e pode ser controlado
  • todos os acessórios concebíveis disponíveis
  • assobio e ao mesmo tempo som rouco
Positivo:
  • Extremamente manobrável
  • Motor desportivo
  • Exclusivo
Negativo:
  • Vibrações em velocidades mais altas
  • O motorista sempre tem um pé na prisão
  • QuickShifter, punhos aquecidos e controle de cruzeiro não são padrão
Negativo:
  • Processamento
  • Adequação da rodovia

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.541 mm
Comprimento :
2.156 mm Altura : 1.460 mm
Assento :
850 mm
Peso :
227 (máx: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.485 mm
Comprimento :
2.100 mm Altura : 860 mm
Assento :
810 mm
Peso :
201 kg

Motor

Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 94 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 170 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
323 km
Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 9.000 U/Min
Torque: 95 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
307 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico invertido, diâmetro 45 mm, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (Dynamic ESA) (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
"Ajuste Eletrônico da Suspensão" dinâmico, pré-carga da mola ajustável eletronicamente, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (curso da suspensão 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Pneus na frente: Trilha Pirelli Scorpion, 120/70 ZR17
Pneus traseiros: Trilha Pirelli Scorpion, 180/55 ZR17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 2 pistões ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 245 mm)

Resultado

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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A máquina foi disponibilizada para nós pela Bergmann & Söhne em Neumünster. Se você realmente quer experimentar algo, vá lá e ouse fazer um test drive. Todo piloto de teste tem a garantia de não esquecê-los.

Preço/disponibilidade/cores/anos de fabrico

  • Preço: 19.480€
  • Usado (3 anos): 15.000€
  • Disponibilidade: XRs desde 2015
  • Cores: Preto, Azul, Vermelho-Branco-Azul

Conclusão - o compromisso é bem sucedido?

Sim. Na verdade, o compromisso consegue fazer de uma das motocicletas mais ágeis uma motocicleta de turismo sem limitar suas competências principais. A segunda parte do movimento, no entanto, é a muito mais importante, porque a hiperstrada não é de forma alguma confundir com um tourer. Apesar do disco, o escudo de vento é severamente restrito, a velocidade máxima de 220 km/h é pura teoria. Você pode fazê-lo, mas depois de um curto período a velocidade de cruzeiro ideal muda a 130 km/h. O caminho aqui não é o destino, mas o teste razoavelmente bem sobrevivido para a próxima passagem de montanha.
O Hyperstrada é uma bicicleta divertida do dia-a-dia, com a qual você pode ficar longe de casa por mais tempo e se divertir.
Ela é uma Ducati por via e por aí. Pelo lado positivo, quanto mais rápido for, melhor será a Ducati. Mas especialmente então. Se você está procurando uma moto para a volta confortável no meio, você deve fazer um revendedor apaixonado de outra marca.
Negativamente, o fardo e a dignidade de ser uma Ducati real significa uma qualidade de mão-de-obra que só pode ser chamada abaixo da média e algumas decisões incompreensíveis. Então as malas não são impermeáveis. Ducati sabe disso, e anexa dois sacos impermeáveis, que funciona, mas é apenas um fumble.
A Ducati pertence aos fanáticos de qualidade da Audi desde 2012. Caro Audianer: Você não quer ir para a Itália por um curto período de tempo? É bom estar lá, e a propósito, você pode ter certeza de que os parafusos não enferrujam depois de dois anos (!), que o plástico na parte traseira e o display (ver galeria de fotos) não estão desbotados e lentamente ficam sem cortes. O freio traseiro pode não funcionar permanentemente por algum motivo inexplicável - a cada dois meses ele vai para o revendedor, que então tem que desabafar novamente.

Obrigado. Me ajudaria muito.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Para uma modelo de quatro anos, você paga cerca de 8500 euros.
  • Disponibilidade: de 2013 a 2017. O Duc é um modelo raro - raramente há mais de 20 à venda em toda a Alemanha.
  • Cores: vermelho, branco, vermelho-branco, preto