BMW S 1000 XR versus Ducati Hyperstrada 939

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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Ducati

Ducati Hyperstrada 939

Supermoto

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2015 bis 2024~
Costruito von 2016 bis 2018
Prezzo consigliato 19.690 €
Prezzo consigliato
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Pro:
  • La posizione di seduta si adatta a persone piccole e grandi
  • Motore ad alto regime
  • Freni forti
  • Ottimo equipaggiamento di livello
Pro:
  • Estremamente maneggevole
  • Motore sportivo
  • Esclusivo
Contro:
  • Vuoi sempre premere sull'acceleratore
Contro:
  • Elaborazione
  • Idoneità autostradale

Dimensioni e peso

Passo: 1.541 mm
Lunghezza :
2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
227 (massimo: 450 ) kg
Passo: 1.485 mm
Lunghezza :
2.100 mm Altezza : 860 mm
Posto a sedere :
810 mm
Peso :
201 kg

Motori

Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V 2 Cilindro
Spostamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 94 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
323 km
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 95 NM bei 7.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
307 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio)
Sospensione anteriore:
Sottosopra 45 mm (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 43 mm (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Pneumatici nella parte anteriore: Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17

Freni

Freno anteriore
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini ( 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 245 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

Amico, ci siamo divertiti con l'XR! Le sospensioni ESA regolabili elettronicamente standard stirano davvero tutto senza intoppi, eppure questa bici ti dà ancora il feedback necessario sulle condizioni della strada per la guida sportiva. Questa è la più grande differenza tra XR e GS: la XR è sempre sportiva su strada, anche se il 4 cilindri può essere più puro almeno teoricamente come un gattino, non è quello che vuoi come pilota! Meglio strozzarsi e perdere l'impronta come un ghepardo. GS d'altra parte: piuttosto tranquillo come un leone.
 
Che la sportività della XR abbia un effetto duraturo o piuttosto infastidisci, ogni pilota deve decidere da solo. Ciò che è chiaro, tuttavia, è che viaggia più piacevolmente su una GS, perché guidi piuttosto rilassato e non c'è una guida costante jerking o cura della catena.

La moto di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne Pinneberg. Eccole come guida ed è felice di ogni test driver.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 17.000€
  • Usato (1 anno): 15.000€
  • Disponibilità: dal 2020
  • Colori: rosso, argento, colorato

Conclusione: il compromesso ha successo?

Sì. In effetti, il compromesso riesce a rendere una delle motociclette più agili una moto da turismo senza limitarne le competenze principali. La seconda parte del movimento, tuttavia, è quella molto più importante, perché l'iperstrada non deve assolutamente essere confusa con un tourer. Nonostante il disco, il parabrezza è fortemente limitato, la velocità massima di 220 km/h è pura teoria. Puoi farlo, ma dopo poco tempo la velocità di crociera ideale cambia a 130 km / h. Il sentiero qui non è la destinazione, ma il test ragionevolmente ben sopravvissuto al passo di montagna successivo.
L'Hyperstrada è una bici divertente di tutti i giorni, con la quale puoi stare lontano da casa più a lungo e divertirti.
È una Ducati fino in fondo. Sul lato positivo, più veloce va, meglio funzionerà la Ducati. Ma soprattutto allora. Se stai cercando una moto per il comodo giro in mezzo, dovresti fare un rivenditore innamorato di un altro marchio.
Negativamente, il peso e la dignità di essere una vera Ducati significa una qualità della lavorazione che può essere definita solo al di sotto della media e alcune decisioni incomprensibili. Quindi le valigie non sono impermeabili. Ducati lo sa e attacca due borse impermeabili, che funzionano, ma è solo un fumble.
Ducati è di proprietà dei fanatici della qualità Audi dal 2012. Caro Audianer: Non vuoi nemmeno andare in Italia per un breve periodo? È bello essere lì, e a proposito, potresti assicurarti che le viti non arrugginiscano dopo due anni (!), che la plastica sul retro e sul display (vedi galleria di immagini) non venga sbiadita e lentamente diventi smussata. Il freno posteriore potrebbe non funzionare in modo permanente per qualche motivo inspiegabile - ogni due mesi va al concessionario, che poi deve sfogarsi di nuovo.

Grazie. Mi aiuterebbe molto.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Per una modella di quattro anni si pagano circa 8500 euro.
  • Disponibilità: dal 2013 al 2017. Il Duc è un modello raro - raramente ce ne sono più di 20 in vendita in tutta la Germania.
  • Colori: rosso, bianco, rosso-bianco, nero