BMW S 1000 XR versus Ducati Hyperstrada 939

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Ducati

Ducati Hyperstrada 939

Supermoto

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2015 bis 2025~
Construido von 2016 bis 2018
PVP 19.480 €
PVP
waveform
waveform
Pros:
  • Motor potente y suave como la seda con rendimiento en todas las situaciones
  • QuickShifter realmente bueno
  • Máquina muy finamente equilibrada
  • Frena extremadamente bien y se puede controlar
  • Todos los accesorios imaginables disponibles
  • silbido y al mismo tiempo ronco
Pros:
  • Extremadamente maniobrable
  • Motor deportivo
  • Exclusivo
Contras:
  • Vibraciones a velocidades más altas
  • El conductor siempre tiene un pie en la cárcel
  • QuickShifter, puños calefactables y control de crucero no estándar
Contras:
  • Tratamiento
  • Idoneidad de la autopista

Dimensiones y peso

Batalla: 1.541 mm
Largura :
2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
227 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.485 mm
Largura :
2.100 mm Altura : 860 mm
Asiento :
810 mm
Peso :
201 kg

Motor

Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: V 2 Cilindro
Desplazamiento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 94 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
323 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 9.000 U/Min
Par: 95 NM bei 7.500 U/Min
Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
307 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (Dynamic ESA) (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Dynamic "Electronic Suspension Adjustment", precarga de muelle ajustable electrónicamente, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (recorrido de la suspensión 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43 mm (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo
Neumáticos en la parte delantera: Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones ( 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones ( 265 mm)
Freno delantero
Disco doble ( 320 mm) Freno trasero
Disco ( 245 mm)

Resultado

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
 
La máquina fue puesta a nuestra disposición por Bergmann & Söhne en Neumünster. Si realmente quieres experimentar algo, ve allí y atrévete a hacer una prueba de manejo. Se garantiza que todos los conductores de pruebas no los olvidarán.

Precio/disponibilidad/colores/años de fabricación

  • Precio: 19.480€
  • Usado (3 años): 15.000€
  • Disponibilidad: XRs desde 2015
  • Colores: Negro, Azul, Rojo-Blanco-Azul

Conclusión: ¿tiene éxito el compromiso?

Sí. De hecho, el compromiso logra hacer de una de las motocicletas más ágiles una motocicleta de turismo sin limitar sus competencias principales. La segunda parte del movimiento, sin embargo, es la mucho más importante, porque la hiperstrada no debe confundirse de ninguna manera con un tourer. A pesar del disco, el escudo del viento está severamente restringido, la velocidad máxima de 220 km/h es pura teoría. Puedes hacerlo, pero después de un corto tiempo la velocidad de crucero ideal cambia a 130 km/h. El camino aquí no es el destino, pero la prueba razonablemente bien sobrevivido al siguiente puerto de montaña.
La Hyperstrada es una bicicleta divertida todos los días, con la que podrás mantenerte lejos de casa durante más tiempo y divertirte con el asesinato.
Ella es una Ducati de un paso a través. En el lado positivo, cuanto más rápido vaya, mejor funcionará la Ducati. Pero sobre todo entonces. Si usted está buscando una moto para la vuelta cómoda en el medio, usted debe hacer un distribuidor enamorado de otra marca.
Negativamente, la carga y la dignidad de ser una verdadera Ducati significa una calidad de mano de obra que sólo puede ser llamada por debajo de la media y algunas decisiones incomprensibles. Así que las maletas no son impermeables. Ducati lo sabe, y une dos bolsas impermeables, que funciona, pero es sólo un fumble.
Ducati es propiedad de los fanáticos de la calidad de Audi desde 2012. Querido Audianer: ¿Ni siquiera quieres ir a Italia por un corto tiempo? Es agradable estar allí, y por cierto, usted podría asegurarse de que los tornillos no se oxidan después de dos años (!), que el plástico en la parte trasera y la pantalla (ver galería de imágenes) no se desvanecen y poco a poco se vuelven contundentes. El freno trasero puede no funcionar de forma permanente por alguna razón inexplicable - cada dos meses va al distribuidor, que luego tiene que ventilar de nuevo.

Gracias. Me ayudaría mucho.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Para un modelo de cuatro años pagas unos 8500 euros.
  • Disponibilidad: de 2013 a 2017. El Duc es un modelo raro - rara vez hay más de 20 en venta en toda Alemania.
  • Colores: rojo, blanco, rojo-blanco, negro