BMW S 1000 XR Crossover
Ducati Hyperstrada 939 Supermoto
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告 建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 2016 bis 2018
建议零售价 19.480 €
建议零售价
优点: 丝般光滑、强大的电机,在所有情况下都能发挥作用 真正好的 QuickShifter 非常精细的平衡机器 制动非常好,可以控制 所有可能的配件都可用 嘶嘶声,同时声音嘶哑 缺点: 高速振动 司机总是一只脚在监狱里 QuickShifter、加热把手和巡航控制非标准 尺寸和重量 轴距: 1.541 mm 长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm 座位 : 850 mm 重量 : 227 (最大: 450 ) kg
轴距: 1.485 mm 长度 : 2.100 mm 高度 : 860 mm 座位 : 810 mm 重量 : 201 kg
发动机 电机设计: 数量 4 缸 位移: 999 ccm 枢纽: 50 mm 孔: 80 mm 冷却: flüssig 驱动: Kette 过道: 6
电机设计: V 2 缸 位移: 937 ccm 枢纽: 68 mm 孔: 94 mm 冷却: flüssig 驱动: Kette 过道: 6
性能 最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在
11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei
9.250 U/Min
油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在
9.000 U/Min
转 矩: 95 NM bei
7.500 U/Min
油箱内装物: 16 升
消费: 5 l
达到: 307 km
底盘 框架类型: 铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架: 倒置伸缩式前叉,直径 45 mm,电子控制回弹和压缩阻尼 (Dynamic ESA)(行程 150 mm)
后悬架: 动态 “电子悬架调节”,弹簧预紧力电子可调,电子控制的回弹和压缩阻尼(悬架行程 150 毫米) 后悬架: 双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17 后轮胎: 190/55 ZR 17 框架类型: 格子管(钢)
前悬架: 43 毫米倒置前叉(行程 130 毫米)
后悬架: 单支柱(行程 130 mm) 后悬架: 单臂回转臂
前部的轮胎: 皮雷利蝎子小径, 120/70 ZR17 后轮胎: 皮雷利蝎子小径, 180/55 ZR17 刹车 前制动器 双盘制动器,4活塞固定卡钳(∅ 320毫米) 后制动器 单盘制动器,2活塞浮动卡钳(∅ 265毫米)
前制动器 双盘 (∅ 320 mm) 后制动器 圆盘 (∅ 245 毫米)
结果 虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。
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这台机器是由
Neumünster 的
Bergmann & Söhne 提供给我们的。如果你真的想体验一下,就去那里敢试驾吧。保证每个测试驾驶员都不会忘记它们。
价格/供货情况/颜色/制造年份 价格: 19.480€ 二手 (3 年): 15.000€ 可用性:自 2015 年以来的 XR 颜色: 黑色, 蓝色, 红-白-蓝
结论 - 妥协成功吗? 是的。事实上,妥协成功地使最灵活的摩托车之一,旅游摩托车,而不限制其核心竞争力。然而,运动的第二部分是更重要的,因为超斯特拉达绝不是与旅游者混淆。尽管有盘,防风罩是严格限制,最高时速220公里/小时是纯粹的理论。你可以这样做,但很短的时间后,理想的巡航速度变化在130公里/小时。这里的路径不是目的地,而是经过良好考验的,到达下一个山口。 Hyperstrada 是一个日常有趣的自行车, 你可以远离家更长的时间, 并得到谋杀的乐趣。 她是一个杜卡迪通过和通过。积极的一面,它走的越快,杜卡迪的工作越好。但尤其是那时。如果你正在寻找一个摩托车之间的舒适圈,你应该使另一个品牌的迷恋经销商。 消极的是,成为真正的杜卡迪人的负担和尊严意味着一种只能被称为低于平均水平的工艺质量,以及一些难以理解的决定。所以手提箱不防水。杜卡迪知道这一点, 并附加两个防水袋, 这工作, 但只是一个摸索。 杜卡迪自2012年以来一直拥有奥迪的质量狂热分子。亲爱的奥迪安:你难道不想去意大利一小段时间吗?很高兴在那里,顺便说一下,你可以确保螺丝不会生锈两年后(!),在后方的塑料和显示器(见图片库)不褪色,慢慢变钝。后制动器可能由于某种莫名其妙的原因而无法永久工作 - 每两个月一次,它都会向经销商提供,然后经销商必须再次发泄。 谢谢。会帮我很多忙价格/可用性/颜色/施工年 对于一个四岁的模特,你支付约8500欧元。 供应情况:2013-2017年。Duc 是一种罕见的车型 - 在德国各地很少有超过 20 种。 颜色:红色、白色、红白色、黑色