BMW R nineT versus Kawasaki Z 900 RS
BMW R nineT
Kawasaki Z 900 RS
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- bonito de olhar
- purista
- experiência de condução legal
- Inúmeras opções de personalização
- Design bem-sucedido
- Manuseio preciso
- Som perfumado
- Preço
- nada para gigantes
- Alças para o passageiro pillion estão faltando
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.265 mm
Assento : 803 mm até : 805 mm
Peso : 222 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 835 mm
Peso : 215 kg
Motor
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 340 km
Desempenho: 111 HP em 8.500 U/Min
Torque: 99 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 320 km
Chassi
Tubo de espaço, suporte do motor (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura espacial tubular (aço de alta resistência) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Haste horizontal de back-link (curso 140 mm) Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17 M/C (73W)
Freios
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio único (∅ 250 mm)
Conclusão - o que está preso?
O R nineT não só é divertido de dirigir, mas também fica ótimo! E provavelmente é essa combinação que torna a moto tão desejável para os fãs de motocicletas em todo o mundo desde o início.
A BMW descreve da seguinte forma: "Projete sua motocicleta, projete sua vida". Ele também tem muito a ver com estilo de vida e por isso o nineT não deixa quase nenhum personalizador desejos insatisfeitos em termos de diversidade. É a base para individualizações profundas, o que diferencia a máquina da concorrência. Além das já diversas variantes de modelo e design, existem muitos acessórios customizadores, para que todos possam realizar seu próprio sonho roadster. Mesmo os eletrônicos a bordo são projetados com inúmeras interfaces de tal forma que as mudanças não representam um grande obstáculo.
Mesmo que o NineT seja purista em quase todos os aspectos, ele não o faz em termos de preço. Não quando você tira ao máximo as inúmeras possibilidades de mudança para realizar sua própria bicicleta dos sonhos exclusiva. Mas a individualidade sempre tem seu preço. No entanto, o sucesso prova que a BMW está certa novamente neste caso, pois o BMW R NineT é tão popular que se deve esperar tempos de entrega extremamente longos.
Conclusão - o que fica preso
Uma bicicleta de muito sucesso que é muito divertida, mas acima de tudo parece muito boa. Agora, é claro, você ainda pode encontrar algo para reclamar. Por exemplo, entre os fãs retrô mais extremos, pode haver aqueles que sentem falta dos struts de dois lados em comparação com o lendário Z1. Ou encontrar o LCD entre os instrumentos redondos supérfluos. O mais impressionante que falta é o Z9000 RS comparado com o Z1, mas certamente o sistema de escape com 4 silenciadores. Mas quem quiser isso pode realizar esse desejo por cerca de 3000€ na empresa Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café. Caso contrário, a equipe de testes de motocicleta concordou que o Z900 RS em Candytone Brown faz um número ainda melhor do que o nosso modelo de teste em Sparkle Black que valeria a sobretaxa de 300€ em qualquer caso. Mas isso é uma questão de gosto, é claro.
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau.
