BMW R nineT versus Royal Enfield Meteor 350

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Modelo
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BMW

BMW R nineT

Retro
Royal Enfield

Royal Enfield Meteor 350

Cruiser

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2014 bis 2023
Construído von 2021 bis 2024~
PRR 17.050 €
PRR 4.390 €
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Positivo:
  • bonito de olhar
  • purista
  • experiência de condução legal
  • Inúmeras opções de personalização
Positivo:
  • leve e manobrável
  • posição de assento casual
  • Desempenho gerenciável, maravilhosamente desacelerando
  • operação muito simples
  • também é adequado para pilotos menores e mais velhos
Negativo:
  • Preço
  • nada para gigantes
Negativo:
  • Shift paddle leva algum tempo para se acostumar com
  • Controles e tampas de combustível um pouco descuidados em termos de material
  • Desempenho gerenciável, nada para speeders

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento :
2.220 mm Altura : 1.265 mm
Assento :
803 mm até : 805 mm
Peso :
222 (máx: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.400 mm
Comprimento :
2.140 mm Altura : 1.140 mm
Assento :
765 mm
Peso :
191 kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Cilindro único de 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 72 mm
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 5

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
340 km
Velocidade máxima: 120 km/h
Desempenho: 20 HP em 6.100 U/Min
Torque: 27 NM bei 4.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo:
3 l
Chegar:
570 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de espaço, suporte do motor (aço)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41er (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Struts estéreo
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 100/90 19 polegadas
Pneus traseiros: 140/70 17 polegadas

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco único, bybre ( 300 mm) Freio traseiro
Disco único, bybre ( 270 mm)

Conclusão - o que está preso?

O R nineT não só é divertido de dirigir, mas também fica ótimo! E provavelmente é essa combinação que torna a moto tão desejável para os fãs de motocicletas em todo o mundo desde o início.
A BMW descreve da seguinte forma: "Projete sua motocicleta, projete sua vida". Ele também tem muito a ver com estilo de vida e por isso o nineT não deixa quase nenhum personalizador desejos insatisfeitos em termos de diversidade. É a base para individualizações profundas, o que diferencia a máquina da concorrência. Além das já diversas variantes de modelo e design, existem muitos acessórios customizadores, para que todos possam realizar seu próprio sonho roadster. Mesmo os eletrônicos a bordo são projetados com inúmeras interfaces de tal forma que as mudanças não representam um grande obstáculo.

Mesmo que o NineT seja purista em quase todos os aspectos, ele não o faz em termos de preço. Não quando você tira ao máximo as inúmeras possibilidades de mudança para realizar sua própria bicicleta dos sonhos exclusiva. Mas a individualidade sempre tem seu preço. No entanto, o sucesso prova que a BMW está certa novamente neste caso, pois o BMW R NineT é tão popular que se deve esperar tempos de entrega extremamente longos.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Preço/Disponibilidade/
Cores/anos de construção

  • Preço: 15.350 Euros
  • Usado: a partir de 9.500 Euros
  • Anos de construção: desde 2014
  • Cor: Blackstorm metálico, Blackstorm metálico Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • Outras variantes do modelo: Pure, Scrambler, Urban GS

A motocicleta de teste foi gentilmente fornecida pela Motorrad Ruser.

Conclusão - o que gruda

Como eu disse no início, você só tem que gostar dessa moto, mesmo que já haja um SuperDuke 1290 na garagem. O Meteor 350 é simplesmente uma bicicleta agradável que você não tem expectativas especiais. É barato, feito solidamente, dirige facilmente, casualmente e com segurança. E de alguma forma você tem a sensação de que esta moto nunca vai quebrar. O que também deve quebrar, não há nada para ele!
 
Achamos que o Meteoro é uma excelente moto - e.B. também para pessoas mais velhas que não querem mais rebocar um veículo de 300 kg pela área e não são mais tão direcionadas quando se sentam para cima e para baixo. Mas, por favor, não entenda mal: não é um veículo sênior, o Meteoro também encontrará muitos jovens amigos. Talvez e especialmente por causa do preço. Qual moto acima de 125 ccm você ainda pode obter hoje por menos de 4.000 euros? Nosso banco de dados diz: Exatamente três.

Moto de teste por 2Radstadie/Pinneberg. Há todos os atuais Royal Enfields como projecionistas. Vale a pena uma visita.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: a partir de 4.000€
  • Disponibilidade: a partir de 07/2021
  • Cores: vermelho claro, vermelho escuro, amarelo, azul claro, preto, azul escuro, marrom