BMW R nineT versus Royal Enfield Meteor 350
BMW R nineT
Royal Enfield Meteor 350
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Bonito a la vista
- purista
- Experiencia de conducción genial
- Numerosas opciones de personalización
- Ligero y maniobrable
- Posición de asiento casual
- Rendimiento manejable, desaceleración maravillosa
- Operación muy simple
- También es adecuado para pilotos más pequeños y mayores
- Precio
- Nada para gigantes
- La paleta de cambio lleva un tiempo acostumbrarse
- Controles y tapas de combustible un poco descuidados en términos de material
- Rendimiento manejable, nada para los conductores de exceso de velocidad
Dimensiones y peso
Largura : 2.220 mm Altura : 1.265 mm
Asiento : 803 mm hasta : 805 mm
Peso : 222 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.140 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 765 mm
Peso : 191 kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 340 km
Rendimiento: 20 HP en 6.100 U/Min
Par: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 570 km
Chasis
Tubo espacial, soporte del motor (acero) Suspensión delantera:
Upside-Down 45 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco tubular de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41er (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 19 pulgadas
Neumáticos traseros: 140/70 17 pulgadas
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco único, bybre (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco único, bybre (∅ 270 mm)
Conclusión, ¿qué está atascado?
El R nineT no sólo es divertido de conducir, sino que también se ve muy bien! Y es probablemente esta combinación la que hace que la moto sea tan deseable para los aficionados a las motocicletas en todo el mundo desde el principio.
BMW lo describe de la siguiente manera: "Diseña tu motocicleta, diseña tu vida". También tiene mucho que ver con el estilo de vida y por lo que el nineT deja casi ningún personalizador desea incumplido en términos de diversidad. Es la base para las profundas individualizaciones, lo que diferencia a la máquina de la competencia. Además de las ya diversas variantes de modelo y diseño, hay un montón de accesorios de personalización, por lo que cada uno puede hacer realidad su propio sueño roadster. Incluso la electrónica a bordo está diseñada con numerosas interfaces de tal manera que los cambios no representan un obstáculo importante.
Incluso si el NineT es purista en casi todos los aspectos, no lo hace en términos de precio. No en absoluto cuando aprovechas al máximo las numerosas posibilidades de cambio para realizar tu propia bicicleta de ensueño exclusiva. Pero la individualidad siempre tiene tu precio. Sin embargo, el éxito demuestra BMW de nuevo en este caso, porque el BMW R NineT es tan popular que uno debe esperar tiempos de entrega extremadamente largos.
Conclusión - qué se pega
Como dije al principio, solo tienes que gustarte de esta moto, incluso si ya hay una SuperDuke 1290 en el garaje. La Meteor 350 es simplemente una moto simpático de la que no tienes ninguna expectativa especial. Es barato, sólidamente hecho, fácil de conducir, casual y seguro. Y de alguna manera tienes la sensación de que esta moto nunca se romperá. Lo que también debería romperse, ¡no hay nada!Creemos que la Meteor es una excelente bicicleta - e.B. también para las personas mayores que ya no quieren arrastrar un vehículo de 300 kg a través de la zona y ya no son tan articulados cuando se sientan arriba y abajo. Pero por favor no malinterpreten: No es un vehículo senior, el Meteor también encontrará muchos amigos jóvenes. Tal vez y sobre todo por el precio. ¿Qué moto de más de 125 cc puedes conseguir hoy por menos de 4.000 euros? Nuestra base de datos dice: Exactamente tres.
Bicicleta de prueba por 2Radstadie / Pinneberg. Hay todos los Royal Enfields actuales como proyeccionistas. Bien vale la pena una visita.
