Ducati Scrambler Urban Motard versus Yamaha SCR 950
Ducati Scrambler Urban Motard
Scrambler
Yamaha SCR 950
Scrambler
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2022 bis 2024~
Construído von 2017 bis 2021
PRR 12.090 €
PRR 10.299 €
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- óptica emocionante
- som casual
- Série ABS de curvas
- boa mão de obra
- mega-manobrabilidade FunBike
Positivo:
- Passagem
- Processamento
- Ágil
Negativo:
- conforto de pillion limitado
- Cabo de freio colocado estranhamente
Negativo:
- Assento de banco desconfortável
- Preço
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.436 mm
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 805 mm
Peso : 196 (máx.: 390 ) kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 805 mm
Peso : 196 (máx.: 390 ) kg
Distância entre eixos: 1.575 mm
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.170 mm
Assento : 830 mm
Peso : 252 kg
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.170 mm
Assento : 830 mm
Peso : 252 kg
Motor
Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 942 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 85 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Riemen
Corredores: 5
Deslocamento: 942 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 85 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Riemen
Corredores: 5
Desempenho
Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 73 HP em 8.250 U/Min
Torque: 66 NM bei 5.750 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 260 km
Desempenho: 73 HP em 8.250 U/Min
Torque: 66 NM bei 5.750 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 260 km
Velocidade máxima: 169 km/h
Desempenho: 52 HP em 5.500 U/Min
Torque: 80 NM bei 3.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Desempenho: 52 HP em 5.500 U/Min
Torque: 80 NM bei 3.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Kayaba de cabeça para baixo com 41 mm de diâmetro do tubo de suporte (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte Kayaba com pré-carga ajustável (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-ZR17
Pneus traseiros: 180/55-ZR17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Kayaba de cabeça para baixo com 41 mm de diâmetro do tubo de suporte (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte Kayaba com pré-carga ajustável (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-ZR17
Pneus traseiros: 180/55-ZR17
Tipo de quadro:
Laço duplo (aço) Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 110 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Laço duplo (aço) Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 110 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Freios
Freio dianteiro
Disco único, pinça Brembo montada radialmente com 4 pistões (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de montagem flutuante Brembo com 1 pistão (∅ 245 mm)
Disco único, pinça Brembo montada radialmente com 4 pistões (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de montagem flutuante Brembo com 1 pistão (∅ 245 mm)
Freio dianteiro
Disco único (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 298 mm)
Disco único (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 298 mm)
Conclusão - o que fica
Classe, o Urban Motard carrega o nome sufixo "City Rebel" à direita. Ela é um pouco má, mas não pretensiosa. Pela sua própria natureza, esta é uma verdadeira FunBike. Você simplesmente não pode não se divertir com a caixa. Mais de 12.000 euros são um anúncio para uma máquina de 800cc com este equipamento bastante espartano, mas o prazer de condução, a aparência e o valor do Urban Motard justificam este preço.A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Bergmann & Söhne em Bremervörde para este teste. Há um demonstrador que já está ansioso para muitos mais test rides - é claro, ao lado de muitas outras motos e máquinas Ducati da Suzuki. Então, na próxima viagem a Bremervörde, peça Holger, tome café e pelo menos bota em torno do Urban Motard. Divertir-se!
É um cruzador.
Por último, mas não menos importante, você pode acreditar yamaha 100% – no off-road ele pode fazer quase nada melhor do que motos normais. Os pneus (Bridgestone TW 101 na frente e TW 152 na traseira) já estão enfrentando ambições maiores.
O que resta: O Yamaha SCR 950 é um cruzador estilo Scrambler. Isso não é uma coisa ruim, mas a maioria dos extras vai para a óptica – e deve valer a pena.
