BMW R nineT Urban G/S versus Benelli Leoncino 800 Trail

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Benelli

Benelli Leoncino 800 Trail

Scrambler

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2023
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 14.750 €
PRR 9.299 €
waveform
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Positivo:
  • Motor
  • Manipulação
  • Travão
  • Chassi
  • Impressão de qualidade
  • Óptica
Positivo:
  • look gordo com garfo de 50 mm!
  • som arrojado
  • Gêmeo de linha com caractere
  • cockpit fácil de ler
  • guidão alto e largo
  • embora não seja fácil, mas pouco
Negativo:
  • faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
  • Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS
Negativo:
  • Travão
  • sem controle de tração

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento :
2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento :
850 mm
Peso :
221 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.480 mm
Comprimento :
2.200 mm Altura : 1.210 mm
Assento :
850 mm
Peso :
234 (máx.: 417 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Dois cilindros em linha, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
321 km

Desempenho: 76 HP em 8.500 U/Min
Torque: 67 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
306 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever
Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo Ø 50 mm (curso 148 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 40 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de caixa
Pneus na frente: 120/70R 19
Pneus traseiros: 170/60R 17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça de freio radial de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único ( 260 mm)

Conclusão - o que fica

Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.
 
A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 14.320€
  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos de construção: desde 2017
  • Cores: preto-vermelho, azul, branco

Conclusão - o que fica

A Benelli Leoncino 800 Trail é uma bicicleta muito divertida. Não só parece chique, mas a condução também lhe traz um humor real. Quase não há pontos de crítica, exceto pelo freio, a máquina parece valiosa e bem processada. O desempenho de condução não sobrecarrega ninguém, mas você também pode acelerar e se divertir, se necessário.
 
O preço desta máquina é excelente. Você recebe um monte de motocicleta por pouco dinheiro. O equipamento técnico bastante claro da Benelli se encaixa bem em uma Scrambler. Se você gosta deste tipo de bicicleta, você deve visitar um revendedor Benelli o mais rápido possível e fazer um test ride. Traga o verdadeiro humor, você verá!

Preço/Serviço/Cores

  • Preço: 8.999 Euro
  • Serviço: A cada 10.000 km
  • Disponibilidade: a partir de 01/2023
  • Cores: cinza, verde