BMW R 1200 R versus Suzuki DL 650 V-Strom

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW R 1200 R

Naked
Suzuki

Suzuki DL 650 V-Strom

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2007 bis 2017
Construído von 2004 bis 2016
PRR 13.100 €
PRR
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Positivo:
  • relativamente leve para uma máquina boxer
  • motor potente com caráter
  • atualizável como um tourer ágil
  • sem sobrecarga técnica
  • experiência de condução segura
Positivo:
  • Um monte de motocicleta a um preço gerenciável
  • ABS como padrão a partir de 2011
  • fácil manuseio
Negativo:
  • não é barato
  • Quebra-vento subterrâneo
Negativo:
  • 67 hp no modo pillion um pouco

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.515 mm
Comprimento :
2.165 mm Altura : 1.300 mm
Assento :
790 mm
Peso :
232 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento :
2.290 mm Altura : 1.405 mm
Assento :
835 mm
Peso :
213 (máx: 415 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
363 km
Velocidade máxima: 185 km/h
Desempenho: 71 HP em 8.800 U/Min
Torque: 62 NM bei 6.400 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
488 km

Chassi

Tipo de quadro:
conceito de quadro de duas partes que consiste no quadro principal e no quadro traseiro aparafusado a ele, apoiando o motor (aço)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Pontes (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 159 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 276 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 310 mm) Freio traseiro
Disco ( 260 mm)

Conclusão - o que fica preso

Maravilhoso, este BMW R1200 R. Não só bonito, rápido e seguro, mas também potente o suficiente para um passeio alpino. Claro, isso requer um sistema de malas, que vai muito bem para o dinheiro na BMW. E apenas um disco de turnê, que deve ser usado no mercado secundário (e.B. MRA) por cerca de 150 euros. Nas montanhas você deve montar os outros motociclistas muito bem ao redor dos ouvidos, pois os anos 1200 traz tudo o que você precisa: força, agilidade, agilidade e acima de tudo a sensação de segurança que você realmente não pode fazer muito com essa moto.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 12.000€
  • Usado (7 anos): 8.000€
  • Anos construídos: 2006-2014
  • Cores: branco, cinza fosco, preto, azul, vermelho
imageNa verdade, o V-Strom desfruta de uma popularidade bastante alta não só na imprensa comercial, mas também entre o motorista de turismo bastante exigente. E isso certamente não é apenas devido ao preço atraente de cerca de € 7.000. O leve e útil dois cilindros convence com suas vantagens numerosos pilotos de turismo e também muitos recém-chegados. Sem dúvida: o SUZUKI DL650 V-Strom é justamente tão popular e, portanto, uma das motos de aventura mais vendidas. Está em construção desde 2003. O início oficial das vendas foi em 2004. A v-eletricidade estava disponível nas cores: azul, preto e prata ao preço de 6990 €. Em 2005 o interruptor para o suporte e a luz mergulhada não está mais disponível e há uma variante de cor vermelha. Em 2006 não há mudanças técnicas, mas um revestimento de duas cores em azul/prata substitui a versão unisilver. A partir do modelo 2007 com ABS por 7390 € + custos adicionais.