BMW R 1200 R versus Suzuki DL 650 V-Strom

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BMW

BMW R 1200 R

Naked
Suzuki

Suzuki DL 650 V-Strom

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2007 bis 2017
Année de construction von 2004 bis 2016
Le 13.100 €
Le
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Avantages:
  • Relativement léger pour une machine boxer
  • Moteur puissant avec caractère
  • Évolutif en tant que Agile Tourer
  • Pas de surcharge technique
  • Expérience de conduite sécuritaire
Avantages:
  • Beaucoup de moto à un prix gérable
  • ABS en standard à partir de 2011
  • Manipulation facile
Inconvénients:
  • pas bon marché
  • Brise-vent souterrain
Inconvénients:
  • 67 ch en mode pilion un peu

Dimensions et poids

Empattement: 1.515 mm
Longueur :
2.165 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège :
790 mm
Poids :
232 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.560 mm
Longueur :
2.290 mm Hauteur : 1.405 mm
Siège :
835 mm
Poids :
213 (max: 415 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 645 ccm
Hub: 63 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 125 HP à 7.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
363 km
Vitesse maximale: 185 km/h
Performance: 71 HP à 8.800 U/Min
Couple: 62 NM bei 6.400 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
488 km

Châssis

Type de cadre:
concept de cadre en deux parties composé du châssis principal et du châssis arrière boulonné à celui-ci, moteur de support (acier)
Suspension avant:
À l’envers 45 mm (course 140 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Ponts (aluminium)
Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 150 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 159 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 276 mm)
Frein avant
Double disque ( 310 mm) Frein arrière
Disque ( 260 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

C’est merveilleux, cette BMW R1200 R. Non seulement beau, rapide et sûr, mais aussi assez puissant pour une randonnée alpine. Pour ce faire, il faut bien sûr un système de valises qui rapporte beaucoup à BMW. Et un rond-point qui est disponible dans le deuxième marché (z.B. MRA) pour environ 150 euros. Ainsi équipé, dans les montagnes, on devrait rouler sur les oreilles des autres motards, parce que les années 1200 apporte tout ce qu’il faut pour cela : force, agilité, maniabilité et surtout le sentiment de sécurité que ce vélo ne peut pas vraiment vous arriver beaucoup.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 12.000 €
  • Occasion (7 ans) : 8.000€
  • Années de construction: 2006-2014
  • Couleurs : blanc, gris mat, noir, bleu, rouge
imageEn effet, le V-Strom jouit d’une popularité assez élevée non seulement dans la presse spécialisée, mais aussi chez le coureur de randonnée plutôt exigeant. Et ce n’est certainement pas uniquement dû au prix attractif d’autour de 7000 €. Avec ses avantages, le bicylindre léger et maniable convainc de nombreux coureurs et aussi de nombreux redécolleurs. Il ne fait aucun doute que la SUZUKI DL650 V-Strom est à juste titre si populaire et est donc l’un des vélos d’aventure les plus vendus. Elle est en cours de construction depuis 2003. Le lancement officiel des ventes remonte à 2004. Le V-Strom était disponible dans les couleurs: bleu, noir et argent à un prix de 6990 €. En 2005, l’interrupteur pour les feux de position et de croisement est supprimé et il y a une variante rouge de couleur. En 2006, il n’y aura pas de modifications techniques mais une peinture en deux couleurs en bleu/argent remplace la version unisilberne. A partir du modèle 2007 avec ABS pour 7390 € + frais accessoires.