BMW R 1200 R versus Suzuki DL 650 V-Strom

制造商
模型
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模型
BMW

BMW R 1200 R

Naked
Suzuki

Suzuki DL 650 V-Strom

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2007 bis 2017
建立 von 2004 bis 2016
建议零售价 13.100 €
建议零售价
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优点:
  • 对于拳击手机器来说相对较轻
  • 具有个性的强大引擎
  • 可升级为敏捷旅行车
  • 无技术过载
  • 安全驾驶体验
优点:
  • 很多摩托车,价格可控
  • ABS 从 2011 年起成为标准
  • 易于操作
缺点:
  • 不便宜
  • 地下防风林
缺点:
  • 后座模式下 67 马力有点少

尺寸和重量

轴距: 1.515 mm
长度 :
2.165 mm 高度 : 1.300 mm
座位 :
790 mm
重量 :
232 (最大: 450 ) kg
轴距: 1.560 mm
长度 :
2.290 mm 高度 : 1.405 mm
座位 :
835 mm
重量 :
213 (最大: 415 ) kg

发动机

电机设计: 拳击手 2
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: V 2
位移: 645 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 220 km/h
性能: 125 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 18
消费:
5 l
达到:
363 km
最大速度: 185 km/h
性能: 71 HP 在 8.800 U/Min
转 矩: 62 NM bei 6.400 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
4 l
达到:
488 km

底盘

框架类型:
两部分车架概念,由主车架和用螺栓固定的后车架组成,支撑发动机(钢)
前悬架:
倒置 45 毫米(行程 140 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 140 mm)
后悬架:
帕拉勒弗
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型:
桥板(铝)
前悬架:
伸缩式前叉 43 毫米(行程 150 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 159 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17

刹车

前制动器
双盘 ( 320 mm) 后制动器
圆盘 ( 276 毫米)
前制动器
双盘 ( 310 毫米) 后制动器
圆盘 ( 260 毫米)

结论 - 什么被卡住

太好了,这个宝马 R1200R 。不仅美丽,快速和安全,但也足以阿尔卑斯山之旅强大。当然,这需要一个手提箱系统,这去相当在宝马的钱。只是一张巡回光盘,将在二级市场(.B MRA)使用,价格约为150欧元。在山区,你应该骑其他骑自行车的人相当好的耳朵周围,因为1200带来了你需要的一切:力量,敏捷性,敏捷,最重要的是安全感,你不能真正做太多与这辆自行车。

价格/可用性/颜色/施工年

  • 价格: 12,000€
  • 使用 (7 岁): 8,000€
  • 建成年数:2006-2014年
  • 颜色:白色、哑光灰色、黑色、蓝色、红色
image事实上,V-Strom不仅在贸易媒体中享有相当高的受欢迎程度,而且在要求很高的旅游车手中也享有很高的受欢迎程度。这当然不仅仅因为7000英镑左右的诱人价格。轻量级和方便的双缸说服其优势,众多的旅游司机,也许多新人。毫无疑问: SUZUKI DL650 V-Strom 是正确如此受欢迎,因此最畅销的冒险自行车之一。自2003年以来,它一直在建设中。正式销售开始是在2004年。V电有颜色可供选择:蓝色、黑色和银色,价格为 6990 欧元。2005 年,支架和浸入灯的开关不再可用,并且有红色变型。2006年没有技术变化,但蓝色/银色双色涂层取代了单银版本。从 2007 年模型与 ABS 为 7390 + + 额外费用。