BMW G 650 GS versus Ducati Desert X

BMW G 650 GS

Adventure

Ducati Desert X

Adventure

Usado teste do pequeno monocilíndrico GS de 2012

Testamos uma BMW G 650 GS usada de 2012 e mostramos neste vídeo quais os pontos fortes e fracos que o "pequeno GS" tem. Com test drive, aceleração, tecnologia e prós e contras etc. Categorias de teste: 02:40 - Dimensões do BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galeria

O que a Ducati Desert X pode fazer melhor do que a Multistrada - e o que não?

Próxima quebra de tabu na Ducati: a Desert X é a primeira Ducati em muitos anos com uma roda dianteira de 21 polegadas. Sublinha, assim, a sua pretensão a uma adequação e um elevado estatuto para o todo-o-terreno.... weiter

Ducati Desert X im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2011 bis 2016

Construído von 2022 bis 2024~

PRR

PRR 16.790 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

leve e manobrável
simples
consumo favorável
mão de obra sólida
espaço suficiente para o passageiro

Positivo:

aparência adulta
tecnicamente (quase) totalmente equipado
Motor com pressão e caráter
maravilhoso ruído de sucção
conduz igualmente bem em estrada e fora de estrada
Longos intervalos de garantia e manutenção

Negativo:

irradia pouca emoção

Negativo:

Quickshifter suave apenas em velocidades mais altas
Acessórios às vezes muito caros
Pegas aquecidas não padrão
proteção moderada contra o vento

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg

Distância entre eixos: 1.608 mm
Comprimento : 2.390 mm Altura : 1.425 mm
Assento : 875 mm
Peso : 223 kg

Motor

Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5

Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 94 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro

Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 110 HP em 9.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 375 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)

Suspensão dianteira:
KYB USD 46 mm, totalmente ajustável (curso 230 mm)

Suspensão traseira:
KYB Monoshock, totalmente ajustável (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu

Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70R18

Freios

Freio traseiro
Disco

Freio dianteiro
Disco duplo, pinças Brembo monobloco (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, paquímetro Brembo de dois pistões (∅ 265 mm)

Conclusão - o que fica

A Ducati alcançou um grande sucesso com o Desert X. A máquina pode fazer muito, mas não é exatamente uma pechincha. Se tanta tecnologia tem que estar em um enduro de viagem off-road certamente não é isento de controvérsia. Haverá ambas as partes, nomeadamente aqueles que dizem: "Demasiadas coisas" e aqueles que dizem: "Cool, finalmente tecnologia moderna numa verdadeira máquina de terreno".

A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Ducati Hamburg . Há o Deserto X como um demonstrador e pode ser muito alegremente conduzido por você. Ou você simplesmente passa pela Ducati Hamburg e aprecia a visão sedutora da arte italiana de construção de motocicletas. Você certamente vai parar em frente à Superleggera. Tome um café, aproveite e verifique o saldo da sua conta! E lembre-se: nós só vivemos uma vez e a vida é muito curta.