BMW G 650 GS versus Brixton Crossfire 500
BMW G 650 GS
Adventure
Brixton Crossfire 500
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2011 bis 2016
Construído von 2020 bis 2024~
PRR
PRR 6.399 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- leve e manobrável
- simples
- consumo favorável
- mão de obra sólida
- espaço suficiente para o passageiro
Positivo:
- Processamento
- luz
- motor potente
Negativo:
- irradia pouca emoção
Negativo:
- Conforto do pillion
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.120 mm
Assento : 795 mm
Peso : 190 (máx.: 350 ) kg
Comprimento : 2.120 mm
Assento : 795 mm
Peso : 190 (máx.: 350 ) kg
Motor
Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 486 ccm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: sechs
Deslocamento: 486 ccm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: sechs
Desempenho
Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Velocidade máxima: 160 km/h
Desempenho: 48 HP em 8.500 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 333 km
Desempenho: 48 HP em 8.500 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 333 km
Chassi
Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tipo de quadro:
Laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo usd por Kayaba Suspensão traseira:
Perna de mola Zenrtal desviada
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 160/60ZR17
Laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo usd por Kayaba Suspensão traseira:
Perna de mola Zenrtal desviada
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 160/60ZR17
Freios
Freio traseiro
Disco
Disco
Freio dianteiro
Disco único Freio traseiro
Disco único
Disco único Freio traseiro
Disco único
Às vezes algo completamente diferente
Caso contrário, o Brixton é um companheiro agradável graças à sua manobrabilidade sem quaisquer altos ou baixos especiais. Isso levanta uma questão – quem deve comprar isso, para quem o Brixton Crossfire 500 é adequado? Claro: Para individualistas que podem se aquecer para um Royal Enfield, por exemplo, mas não querem uma bicicleta retrô. Aqueles que estão procurando por esses companheiros agradáveis e se eles querem sair de férias sozinhos.
O possível grupo de compradores mais fortes aproveitará a maior vantagem de Brixton: nem todos o têm. E essa exclusividade não precisa ser paga caro em euros ou com possíveis defeitos.
A moto de teste foi fornecida a nós pelo 2 Radhaus Stadie em Pinneberg perto de Hamburgo.
