BMW G 650 GS versus Brixton Crossfire 500
BMW G 650 GS
Adventure
Brixton Crossfire 500
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2020 bis 2024~
Le
Le 6.399 €
waveform
Concurrents
Avantages:
- Léger et maniable
- simple
- Consommation favorable
- Fabrication solide
- assez d’espace pour les passagers
Avantages:
- Traitement
- lumière
- Moteur puissant
Inconvénients:
- rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
- Confort Pillion
Dimensions et poids
Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.120 mm
Siège : 795 mm
Poids : 190 (max: 350 ) kg
Longueur : 2.120 mm
Siège : 795 mm
Poids : 190 (max: 350 ) kg
Moteur
Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: Moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 486 ccm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: sechs
Cylindrée: 486 ccm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: sechs
Services de conduite
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Vitesse maximale: 160 km/h
Performance: 48 HP à 8.500 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 333 km
Performance: 48 HP à 8.500 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 333 km
Châssis
Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Double boucle (acier) Suspension avant:
Fourchette USD de Kayaba Suspension arrière:
Jambes à ressort zen réductrices
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 160/60ZR17
Double boucle (acier) Suspension avant:
Fourchette USD de Kayaba Suspension arrière:
Jambes à ressort zen réductrices
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 160/60ZR17
Freins
Frein arrière
Disque
Disque
Frein avant
Disque unique Frein arrière
Disque unique
Disque unique Frein arrière
Disque unique
Quelque chose d’autre
Pour le reste, le Brixton, par sa oisifité, est un compagnon agréable sans hauts ou bas particuliers. Cela soulève une question - qui va acheter ça, à qui convient le Brixton Crossfire 500 ? Bien sûr, pour les individualistes qui, par exemple, peuvent se réchauffer pour un Royal Enfield, mais ne veulent pas de vélo rétro. Ceux qui cherchent ces compagnons agréables et si, alors ils veulent partir seuls en vacances.
Le possible le groupe le plus fort de l’acheteur utilisera le plus grand avantage à leurs yeux de Brixton: Il n’y a pas tout le monde. Et cette exclusivité ne doit pas être payée cher en euros ou avec d’éventuelles lacunes.
Le vélo d’essai a été mis à notre disposition par le 2 Radhaus Stadie à Pinneberg près de Hambourg.
