BMW G 310 R versus Triumph Street Triple RS

Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW G 310 R

Naked
Triumph

Triumph Street Triple RS

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2016 bis 2024~
Construído von 2017 bis 2022
PRR 5.650 €
PRR 12.295 €
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Positivo:
  • Confortar
  • Preço
  • Pillion compatível
Positivo:
  • Motor de alto torque
  • Manuseio preciso
  • Gradação da caixa de velocidades
  • Desempenho
Negativo:
  • Desempenho de condução absoluto
Negativo:
  • Operação de pillion
  • Pneus em condições frias ou molhadas

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.374 mm
Comprimento :
2.005 mm Altura : 1.080 mm
Assento :
785 mm
Peso :
158.5 (máx: 345) kg
Distância entre eixos: 1.405 mm
Comprimento :
2.065 mm Altura : 1.085 mm
Assento :
825 mm
Peso :
183 kg

Motor

Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo:
3 l
Chegar:
330 km
Velocidade máxima: 241 km/h
Desempenho: 123 HP em 11.700 U/Min
Torque: 77 NM bei 11.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
335 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Escora mono (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Tipo de quadro:
Estrutura de laço duplo (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo Showa "Big Piston" de 41 mm de cabeça para baixo (curso 115 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central Öhlins STX40 com reservatório piggyback (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços
Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17

Freios

Freio dianteiro
Disco único ( 300 mm) Freio traseiro
Disco ( 240 mm)
Freio dianteiro
Dois discos de freio flutuantes de 310 mm, pinças radiais monobloco Brembo M50 de 4 pistões, ABS podem ser desligados ( 310 mm) Freio traseiro
Disco de freio rígido de 220 mm, pinça flutuante de pistão único Brembo, ABS pode ser desligado ( 220 mm)

Conclusão - para quem é adequado?

Então: Para quem é o pequeno BMW G 310 R adequado? Para pessoas pequenas e leves, é claro. Aqueles que simplesmente querem andar de moto e dar pouco valor ao desempenho de pilotagem.

É ideal para as pessoas que respondem à pergunta feita no início se uma scooter não seria a melhor escolha, com a mão e o prazer de dirigir do BMW G 310 R. Se a motocicleta conceito é superior à da scooter, então aqui.

A competição japonesa é geralmente um pouco mais cara do que a BMW (não teria pensado que eu nunca escreveria esta frase). No entanto, ele geralmente esgota o limite de 48 cv da carteira de motorista classe A2 e traz um pouco mais de paz do que o BMW, que alguns consideram hilário.

Mas: Depois do ceticismo inicial, uma coisa é clara: certifique-se de que o G 310 R é realmente divertido. Quem teria pensado isso?

A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 5.050€
  • Usado (2 anos): 3.300€
  • Anos de construção: a partir de 2015
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: vermelho, preto, ply branco

Viva o esporte

O Triumph Street Triple RS é uma motocicleta esportiva afiada. Portanto, o inicialmente questionado ditado da máquina de corrida se encaixa para a estrada. Ele define os acentos certos para o piloto esportivo com a suspensão infalível de Öhlins, o fechamento adequado do joelho e o ângulo do joelho, bem como este motor, que é sempre chamado a mais alto. Mas você tem que ser capaz de pagar. Isso não se deve nem mesmo ao preço de entrada de 11.850 euros, onde um Kawasaki Z 900 comparável nos dados está disponível na concessionária com menos de 10.000.

Não, se você quer ter o Triumph Street Triple RS e dirigir o ano todo, se você quiser levar um passageiro mais longe do que para o lago de dragagem sem ouvir o sofrimento após o fim da viagem – você não será capaz de evitar a compra de uma segunda motocicleta. E isso, apesar do fato de estar realmente presente e adequado para uso diário.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Triumph-Hamburg.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 11.850€
  • Usado (3 anos): 8.250€
  • Anos de construção: desde 2007
  • Disponibilidade: médio
  • Cores: preto, cinza, branco