BMW G 310 R versus Triumph Street Triple RS
BMW G 310 R
Triumph Street Triple RS
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- Motore a coppia elevata
- Maneggevolezza precisa
- Gradazione del cambio
- Prestazione
- Prestazioni di guida assolute
- Operazione di pillion
- Pneumatici in condizioni di freddo o bagnato
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.065 mm Altezza : 1.085 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 183 kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 123 HP a 11.700 U/Min
Coppia: 77 NM bei 11.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 335 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Telaio a doppio anello (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati Showa "Big Piston" da 41 mm (corsa 115 mm) Sospensione posteriore:
Öhlins STX40 montante centrale con serbatoio piggyback (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Due dischi freno flottanti da 310 mm, pinze radiali monoblocco Brembo M50 a 4 pistoncini, ABS disattivabile (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco freno rigido da 220 mm, pinza flottante Brembo monopistoncino, ABS disattivabile (∅ 220 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
Viva lo sport
La Triumph Street Triple RS è una moto sportiva tagliente. Pertanto, il detto inizialmente interrogato della macchina da corsa si adatta alla strada. Imposta gli accenti giusti per il pilota sportivo con le sospensioni Öhlins infallibili, l'appropriata chiusura del ginocchio e l'angolo del ginocchio, nonché questo motore, che è sempre chiamato a più in alto. Ma devi essere in grado di permettertelo. Ciò non è dovuto nemmeno al prezzo di ingresso di 11.850 euro, dove una Kawasaki Z 900 comparabile nei dati è disponibile presso la concessionaria con meno di 10.000.
No, se vuoi avere la Triumph Street Triple RS e guidare tutto l'anno, se vuoi portare un passeggero più lontano che al lago di dragaggio senza ascoltare la sofferenza dopo la fine del viaggio, non sarai in grado di evitare l'acquisto di una seconda moto. E questo, nonostante sia effettivamente presente e adatto per l'uso quotidiano.
La moto di prova ci è stata fornita da Triumph-Hamburg.
