BMW G 310 R versus Triumph Street Triple RS

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モデル
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BMW

BMW G 310 R

Naked
Triumph

Triumph Street Triple RS

Naked

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2016 bis 2024~
構築 von 2017 bis 2022
希望小売価格 5.650 €
希望小売価格 12.295 €
waveform
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長所:
  • 安楽
  • 価格
  • ピリオン対応
長所:
  • ハイトルクエンジン
  • 正確な取り扱い
  • ギアボックスのグラデーション
  • パフォーマンス
短所:
  • 走行性能絶対値
短所:
  • ピリオン操作
  • 寒いまたは濡れた状態でのタイヤ

寸法と重量

ホイール ベース: 1.374 mm
長さ :
2.005 mm 高さ : 1.080 mm
席 :
785 mm
重量 :
158.5 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.405 mm
長さ :
2.065 mm 高さ : 1.085 mm
席 :
825 mm
重量 :
183 kg

エンジン

モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 3 シリンダー
変位: 765 ccm
ハブ: 53 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min
タンク内容: 11 リットル
消費:
3 l
達する:
330 km
最高速度: 241 km/h
パフォーマンス: 123 HP で 11.700 U/Min
トルク: 77 NM bei 11.000 U/Min
タンク内容: 17 リットル
消費:
5 l
達する:
335 km

シャーシ

フレームタイプ:
格子管(スチール)
フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 131 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 110/70 R17
リアタイヤ: 150/60 R17
フレームタイプ:
ダブルループフレーム(アルミ)
フロントサスペンション:
41mm昭和「ビッグピストン」倒立フォーク(トラベル 115mm)
リアサスペンション:
オーリンズSTX40ピギーバックリザーバー付き中央ストラット(トラベル 131 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70ZR17
リアタイヤ: 180/55ZR17

ブレーキ

フロントブレーキ
シングルディスク( 300 mm) リアブレーキ
ディスク ( 240 mm)
フロントブレーキ
フローティングマウント310 mmブレーキディスク2枚、ブレンボM50 4ピストンモノブロックラジアルキャリパー、ABSスイッチオフ可能( 310 mm) リアブレーキ
リジッド220 mmブレーキディスク、ブレンボ製シングルピストンフローティングキャリパー、ABSスイッチオフ可能( 220 mm)

結論 - それは誰のために適していますか?

だから:小さなBMW G 310 Rは誰に適していますか?もちろん、小さくて軽い人のために。単にオートバイに乗って、ライディングパフォーマンスにほとんど価値を置きたい人。

BMW G 310 Rの手入れと運転の喜びで、スクーターが良い選択ではないかどうか、最初に尋ねられた質問に答える人に最適です。コンセプトバイクがスクーターのそれより優れている場合は、ここで。

日本の競争は通常、BMWよりも少し高価です(私がこの文章を書くなんて思ってもみなかったでしょう)。しかし、それは通常、運転免許証クラスA2の48馬力の制限を使い果たし、BMWよりも少し平和をもたらします。

しかし、最初の懐疑主義の後、一つのことは明らかです:G 310 Rが本当に楽しいことを確認してください。誰がそう思っただろうか。

テストバイクは ベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 5.050€
  • 使用済み(2歳):3,300€
  • 建設年:2015年から
  • 可用性: 良い
  • 色: 赤, 黒, 合い白

スポーツ万歳

トライアンフストリートトリプルRSは、シャープなスポーツオートバイです。したがって、最初はレーシングマシンの言い分が道路に合っていると言いました。これは、常に高く呼ばれるこのモーターだけでなく、愚かなÖhlinsサスペンション、適切な膝の閉鎖と膝の角度を持つスポーツドライバーのための右のアクセントを設定します。しかし、あなたはそれを買う余裕がある必要があります。これは、データに匹敵する カワサキZ 900 が10,000未満のディーラーで利用可能である11,850ユーロのエントリー価格によるものではありません。

いいえ、トライアンフストリートトリプルRSを持って一年中運転したい場合は、旅の終わりの後に苦しみを聞かずに浚渫湖に乗客を連れて行きたい場合は、第二のオートバイの購入を避けることができないでしょう。そして、これは、それが実際に存在し、日常の使用に適しているという事実にもかかわらず。

テストバイクは トライアンフ・ハンブルク によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 11.850€
  • 使用済み(3歳):8.250€
  • 建設年数:2007年から
  • 可用性: 中程度
  • 色: ブラック, グレー, ホワイト