BMW G 310 GS versus Benelli Leoncino 800 Trail
BMW G 310 GS
Adventure
Benelli Leoncino 800 Trail
Scrambler
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2024~
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 6.600 €
PRR 9.299 €
waveform
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Positivo:
- Capacidade off-road
- Confortar
- Processamento
Positivo:
- look gordo com garfo de 50 mm!
- som arrojado
- Gêmeo de linha com caractere
- cockpit fácil de ler
- guidão alto e largo
- embora não seja fácil, mas pouco
Negativo:
- Realização
- Preço
Negativo:
- Travão
- sem controle de tração
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Comprimento : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Assento : 835 mm
Peso : 170 (máx: 345 ) kg
Distância entre eixos: 1.480 mm
Comprimento : 2.200 mm Altura : 1.210 mm
Assento : 850 mm
Peso : 234 (máx.: 417 ) kg
Comprimento : 2.200 mm Altura : 1.210 mm
Assento : 850 mm
Peso : 234 (máx.: 417 ) kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Dois cilindros em linha, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 76 HP em 8.500 U/Min
Torque: 67 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 306 km
Chassi
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 180 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo Ø 50 mm (curso 148 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 40 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de caixa Pneus na frente: 120/70R 19
Pneus traseiros: 170/60R 17
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo Ø 50 mm (curso 148 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 40 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de caixa Pneus na frente: 120/70R 19
Pneus traseiros: 170/60R 17
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça de freio radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
Disco duplo, pinça de freio radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
Bom, mas não barato.
Então você pode imaginar aproveitar passeios diurnos ou as balsas da vida cotidiana em rotas normais com o BMW G 310 GS. Para a grande turnê ela é muito pouco relacionada. A BMW está pedindo cerca de 6.050 euros para este modelo. A questão então surge sobre quem deve comprar isso. Claro, é adequado para iniciantes da Lei. Mas como uma bicicleta pura para iniciantes um pouco cara.
A série 310 da BMW tem qualidades claras. Se você pode fazer sem a capacidade de turnê bastante limitada de qualquer maneira, você deve dar uma olhada no já mencionado G 310: Aqui você pode economizar mais 700 Euros.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica
A Benelli Leoncino 800 Trail é uma bicicleta muito divertida. Não só parece chique, mas a condução também lhe traz um humor real. Quase não há pontos de crítica, exceto pelo freio, a máquina parece valiosa e bem processada. O desempenho de condução não sobrecarrega ninguém, mas você também pode acelerar e se divertir, se necessário.O preço desta máquina é excelente. Você recebe um monte de motocicleta por pouco dinheiro. O equipamento técnico bastante claro da Benelli se encaixa bem em uma Scrambler. Se você gosta deste tipo de bicicleta, você deve visitar um revendedor Benelli o mais rápido possível e fazer um test ride. Traga o verdadeiro humor, você verá!
