BMW G 310 GS versus Benelli Leoncino 800 Trail
BMW G 310 GS
Adventure
Benelli Leoncino 800 Trail
Scrambler
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2024~
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 6.600 €
Le 9.299 €
waveform
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Avantages:
- Capacité hors route
- Confort
- Traitement
Avantages:
- Gros look avec fourchette de 50 mm!
- Un son audacieux
- Rangée jumelle avec caractère
- Cockpit facile à lire
- Guidon haut et large
- Bien que pas facile mais peu
Inconvénients:
- Exploit
- Prix
Inconvénients:
- Frein
- Pas de contrôle de traction
Dimensions et poids
Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.480 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.210 mm
Siège : 850 mm
Poids : 234 (max: 417 ) kg
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.210 mm
Siège : 850 mm
Poids : 234 (max: 417 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Bicylindre en ligne, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 754 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 754 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 76 HP à 8.500 U/Min
Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 306 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Ø 50 mm (course 148 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 40 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de caisses Pneus à l’avant: 120/70R 19
Pneus arrière: 170/60R 17
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Ø 50 mm (course 148 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 40 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de caisses Pneus à l’avant: 120/70R 19
Pneus arrière: 170/60R 17
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Frein avant
Étrier de frein radial à double disque à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Étrier de frein radial à double disque à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Bien, mais pas bon marché
Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.
La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Conclusion - ce qui colle
Le Benelli Leoncino 800 Trail est un vélo vraiment amusant. Il a non seulement l’air chic, mais la conduite vous apporte également une vraie ambiance. Il n’y a pratiquement aucun point de critique à l’exception du frein, la machine a l’air précieuse et bien traitée. Les performances de conduite ne submergent personne, mais vous pouvez aussi accélérer et vous amuser si nécessaire.Le prix de cette machine est excellent. Vous obtenez beaucoup de moto pour peu d’argent. L’équipement technique plutôt clair du Benelli convient bien à un Scrambler. Si vous aimez ce type de vélo, vous devriez visiter un concessionnaire Benelli dès que possible et faire un essai. Apportez une vraie ambiance, vous verrez!
