BMW F 900 R versus MV Agusta Superveloce 800
BMW F 900 R
Naked
MV Agusta Superveloce 800
Supersport
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2025~
Construído von 2020 bis 2025~
PRR 9.400 €
PRR 21.390 €
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Concorrentes
Positivo:
- Motor nítido
- bons freios
- Série de sensores de inclinação
- impressão de boa qualidade
- Granada divertida na rua
Positivo:
- Óptica para se ajoelhar
- Motor com grande faixa de velocidade utilizável
- Tecnologia de ponta
- Freios superiores
- Som triplo no seu melhor
- chassi ajustável
Negativo:
- QuickShifter apenas por um custo extra
- O som da caixa de ar poderia ser melhor
- Adequado apenas para uso na garupa até certo ponto
- às vezes estranha política de sobretaxa: espelhos de barra, por exemplo, disponíveis apenas para a variante "Sport".
Negativo:
- posição sentada extenuante a longo prazo
- Passageiro apenas para emergências
- ângulo de direção modesto, incluindo garantia de braçadeira de polegar
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.514 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 208 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 208 (máx: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.380 mm
Comprimento : 2.030 mm
Assento : 830 mm
Peso : 198 kg
Comprimento : 2.030 mm
Assento : 830 mm
Peso : 198 kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Série de 3 cilindros, quatro tempos 3 Cilindro
Deslocamento: 798 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 798 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 148 HP em 13.000 U/Min
Torque: 88 NM bei 10.600 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 258 km
Desempenho: 148 HP em 13.000 U/Min
Torque: 88 NM bei 10.600 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 258 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Treliça tubular de aço ALS (alumínio) Suspensão dianteira:
Marzocchi USD 43mm (curso 125mm) Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 123 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 120/70 - ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 - ZR 17
Treliça tubular de aço ALS (alumínio) Suspensão dianteira:
Marzocchi USD 43mm (curso 125mm) Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 123 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio Pneus na frente: 120/70 - ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 - ZR 17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 220 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 220 mm)
Conclusão - o que gruda
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Conclusão - o que fica
Que máquina! Desde o lançamento do Superveloce 2020, eu ansiava por um passeio detalhado. E aproveitei cada minuto com o MV. Claro, o Superveloce também é uma pequena diva italiana em algumas coisas, mas no geral fiquei surpreso com o quão equilibrado é. É maravilhosamente excessivamente barulhento e não muito adequado para o uso diário e, portanto, é empurrado sobre estradas rurais e pistas de corrida ou apenas colocado na sala de estar - embora na verdade seria bom demais para isso. É melhor encomendar dois para ambos os fins!A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Bergmann & Söhne em Hamburgo. Lá ela está em vermelho como um manifestante e em amarelo para olhar. Em geral, uma visita ao Nedderfeld sempre vale a pena, porque a exposição MV de Bergmann und Söhne é uma revelação para todos os fãs de motocicletas. Você pode realmente ver todas essas obras de arte de Varese de graça e até mesmo sentar-se nelas. Pessoal, façam isso enquanto isso ainda é possível. Porque quem sabe, talvez um dia tenhamos que encomendar motocicletas on-line ... Que isso, por favor, demore muito tempo.
