BMW F 900 R versus MV Agusta Superveloce 800
BMW F 900 R
Naked
MV Agusta Superveloce 800
Supersport
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2025~
내장 von 2020 bis 2025~
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 21.390 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 선명한 엔진
- 좋은 브레이크
- 경사 센서 시리즈
- 좋은 품질의 인상
- 거리에서 재미있는 수류탄
장점:
- 무릎을 꿇는 광학 장치
- 크고 사용 가능한 속도 범위의 모터
- 최첨단 기술
- 탑 브레이크
- 최상의 트리플 사운드
- 조정 가능한 섀시
단점:
- QuickShifter는 추가 요금이 부과되어야 합니다.
- 에어 박스 사운드가 더 좋을 수 있습니다.
- 제한된 범위에서만 동승자 사용에 적합합니다.
- 때때로 이상한 추가 요금 정책: 바 엔드 미러(예: "스포츠" 변형에만 사용 가능).
단점:
- 장기적으로 격렬한 앉은 자세
- 비상시에만 이용 가능한 승객
- 엄지 클램프 보장을 포함한 적당한 조향 각도
치수 및 무게
휠 베이스: 1.514 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.380 mm
길이 : 2.030 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 198 kg
길이 : 2.030 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 198 kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: 3기통 시리즈, 4스트로크 3 실린더
변위: 798 ccm
허브: 54 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 798 ccm
허브: 54 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 240 km/h
성능: 148 HP 에 13.000 U/Min
토크: 88 NM bei 10.600 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 258 km
성능: 148 HP 에 13.000 U/Min
토크: 88 NM bei 10.600 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 258 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
ALS 강철 관형 격자(알루미늄) 프론트 서스펜션:
마르조키 USD 43mm (트래블 125mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(트래블 123mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - ZR 17
리어 타이어: 180/55 - ZR 17
ALS 강철 관형 격자(알루미늄) 프론트 서스펜션:
마르조키 USD 43mm (트래블 125mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(트래블 123mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - ZR 17
리어 타이어: 180/55 - ZR 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 220 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 220 밀리미터)
결론 - 붙는 것
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
맙소사, 무슨 기계야! Superveloce 2020이 출시 된 이후로 나는 상세한 라이딩을 갈망했습니다. 그리고 MV와 함께 매 순간을 즐겼습니다. 물론 Superveloce는 어떤 면에서는 작은 이탈리아 디바이기도 하지만 전반적으로 균형이 얼마나 좋은지 놀랐습니다. 그것은 놀랍도록 비합리적으로 시끄럽고 일상적인 사용에 적합하지 않으므로 시골 길과 경마장 위에 쏟아지거나 거실에 놓입니다. 두 가지 목적으로 두 가지를 주문하는 것이 가장 좋습니다!테스트 자전거는 함부르크의 Bergmann & Söhne 에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에서 그녀는 시위자로서 빨간색으로, 보기 위해 노란색으로 서 있습니다. 일반적으로 Bergmann und Söhne의 MV 전시회는 모든 오토바이 팬에게 계시이기 때문에 Nedderfeld를 방문하는 것은 항상 가치가 있습니다. 실제로 Varese의 모든 예술 작품을 무료로 볼 수 있으며 그 위에 앉을 수도 있습니다. 여러분, 아직 가능할 때 그렇게하십시오. 누가 알겠습니까, 언젠가는 오토바이를 온라인으로 주문해야 할 것입니다 ... 시간이 오래 걸리기를 바랍니다.
