BMW F 850 GS versus Triumph Speed Twin 1200

Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Triumph

Triumph Speed Twin 1200

Retro
Muito mais crescida e não muito longe da irmã mais velha boxeadora.
O fabricante BMW está obviamente convencido de sua F 850 GS e recomenda a máquina... "... Pessoas para quem nenhum destino é muito longe e nenhuma distância muito remota. Experimente o mundo com um companheiro que é tão confiável, robusto e poderoso que pode até mesmo trabalhar com o seu... weiter
BMW F 850 GS
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Coisa redonda
Homem, é o gordo, homem. À primeira vista, o Triumph Speed Twin poderosamente construído, mas compacto, é de baixa tecnologia (como dizem hoje). Afinal, o primeiro Triumph deste nome chegou ao mercado em 1938, o nosso... weiter
Triumph Speed Twin
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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2018 bis 2023
Construído von 2019 bis 2024~
PRR 13.000 €
PRR 13.295 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrentes

Positivo:
  • posição de assento elevada
  • boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
  • Ampla gama de extras e acessórios
  • aparição bem-sucedida
Positivo:
  • Motor potente
  • Belos detalhes
  • Processamento
  • Conforto do pillion
  • Travão
Negativo:
  • O para-brisas pode ser um pouco maior
  • Preço dispara com extras
  • não tão manobrável
Negativo:
  • Suporte lateral complicado

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.593 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Distância entre eixos: 1.430 mm
Comprimento : 2.080 mm Altura : 1.110 mm
Assento : 807 mm
Peso : 215 (máx.: 426 ) kg

Motor

Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor 8V de dois cilindros SOHC em linha, 270° deslocamento de pino de elevação 2 Cilindro
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 97 HP em 6.750 U/Min
Torque: 112 NM bei 4.950 U/Min
Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 300 km

Chassi

Tipo de quadro:
 Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço)
Suspensão dianteira:
 Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm)
Suspensão traseira:
 Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
 Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Tipo de quadro:
 Estrutura de tubo centrada com vigas (aço)
Suspensão dianteira:
 Garfo de cartucho de 41 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
 Suportes estéreo com pré-carga de mola ajustável (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
 Braço de balanço de dois braços feito de aço
Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 160/60 ZR17

Freios

Freio dianteiro
 Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
 Disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
 Freio a disco duplo, pinças Brembo de 4 pistões (∅ 305 mm) Freio traseiro
 Disco único, pinça flutuante de pistão duplo Nissin (∅ 220 mm)

Muito bom trabalho

Ereto e clássico, o Twin fica na moldura, ereto e montado, o Triumph Pilot fica a uma altura de 807 milímetros, e esta posição sentada caracteriza a moto. Há pouco para reclamar aqui, o proprietário desta moto está definitivamente em par com as motocicletas concorrentes como o BMW R nineT,Kawasaki Z900RS ou Honda CB1100EX.

O que mais esquecer? Oh sim: o suporte lateral está escondido e confuso para usar. Isso é crítica no mais alto nível, porque você tem que procurar mais pontos com a lupa. Classe feita, triunfo.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Triumph Hamburg.

Preço / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 11.950 Euros€
  • Anos de construção: desde 2019
  • Cores: vermelho, prata, preto