Triumph Speed Twin 1200 versus Honda CB 1100 EX

Triumph Speed Twin 1200

Retro

Honda CB 1100 EX

Retro

Homem, é o gordo, homem. À primeira vista, o Triumph Speed Twin poderosamente construído, mas compacto, é de baixa tecnologia (como dizem hoje). Afinal, o primeiro Triumph deste nome chegou ao mercado em 1938, o nosso... weiter

Triumph Speed Twin

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O último clássico retrô com quarteto em linha refrigerado a ar

A Honda CB 1100 EX é considerada a última motocicleta produzida em massa com motor de quatro cilindros em linha refrigerado a ar. Visualmente, ele cita muitas coisas do primeiro quatro cilindros em linha refrigerado a ar de 1969, ... weiter

Honda CB 1100 EX im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2024~

Construído von 2014 bis 2020

PRR 13.295 €

PRR 13.075 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor potente
Belos detalhes
Processamento
Conforto do pillion
Travão

Positivo:

Interação suave e amanteigada da transmissão, embreagem e motor
Quad aveludado em linha com muito caráter
Estalo inestimável de um japonês refrigerado a ar
bom manuseio, bons freios
Sem plástico!
Ela não é linda?!

Negativo:

Suporte lateral complicado

Negativo:

desempenho inferior ao que a folha de especificações sugere
ao piscar, muitas vezes você pega a buzina
pesado

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.430 mm
Comprimento : 2.080 mm Altura : 1.110 mm
Assento : 807 mm
Peso : 215 (máx.: 426 ) kg

Distância entre eixos: 1.490 mm
Comprimento : 2.200 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 790 mm
Peso : 255 (máx: 428 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor 8V de dois cilindros SOHC em linha, 270° deslocamento de pino de elevação 2 Cilindro
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 74 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 97 HP em 6.750 U/Min
Torque: 112 NM bei 4.950 U/Min

Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 300 km

Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 90 HP em 7.500 U/Min
Torque: 91 NM bei 5.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 317 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de tubo centrada com vigas (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho de 41 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suportes estéreo com pré-carga de mola ajustável (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de aço

Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 160/60 ZR17

Tipo de quadro:
Duplo laço (aço de estrutura tubular de laço duplo)

Suspensão dianteira:
Telefork 41 mm

Suspensão traseira:
Struts estéreo
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinças Brembo de 4 pistões (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo Nissin (∅ 220 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 296 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 256 mm)

Muito bom trabalho

Ereto e clássico, o Twin fica na moldura, ereto e montado, o Triumph Pilot fica a uma altura de 807 milímetros, e esta posição sentada caracteriza a moto. Há pouco para reclamar aqui, o proprietário desta moto está definitivamente em par com as motocicletas concorrentes como o BMW R nineT,Kawasaki Z900RS ou Honda CB1100EX.

O que mais esquecer? Oh sim: o suporte lateral está escondido e confuso para usar. Isso é crítica no mais alto nível, porque você tem que procurar mais pontos com a lupa. Classe feita, triunfo.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Triumph Hamburg.

Conclusão - motocicletas podem ser tão bonitas

A Honda CB 1100 EX é um verdadeiro deleite para os fãs de motos clássicas. Não só parece bonito, ele também dirige lindamente! O motor aveludado e a caixa de velocidades macia fazem de cada mudança uma experiência. Você não vai encontrar nenhuma peça de plástico nesta motocicleta, tudo aqui ainda é feito de metal e chapa de metal. Uma moto maravilhosa!

A máquina de teste de 04/2016 nos foi fornecida pela Motorrad-Tober de Neuhaus (Oste) perto de Cuxhaven. Lá está por 8.950 euros em condições máximas. Tinha dois proprietários anteriores e apenas 12.000 km no relógio. A inspeção de 12 mil já foi realizada e os compradores receberão um novo TÜV. Aqui você tem um clássico tão bom quanto novo, que é garantido para ronronar por muitos anos - afinal, é um Honda!