BMW F 850 GS versus Triumph Speed Twin 1200

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Modèle
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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Triumph

Triumph Speed Twin 1200

Retro
Beaucoup plus adulte et pas loin de la grande sœur boxeuse.
Le constructeur BMW est évidemment convaincu de sa F 850 GS et recommande la machine... "... Les gens pour qui aucune destination n’est trop loin et aucune distance trop éloignée. Découvrez le monde avec un compagnon qui est si fiable, robuste et puissant qu’il peut même fonctionner avec votre... weiter
BMW F 850 GS
Galerie
Chose ronde
L’homme, c’est le gros, l’homme. À première vue, la Triumph Speed Twin puissamment construite mais compacte est de faible technologie (comme on dit aujourd’hui). Après tout, la première Triumph de ce nom est arrivée sur le marché en 1938, notre... weiter
Triumph Speed Twin
Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2018 bis 2023
Année de construction von 2019 bis 2024~
Le 13.000 €
Le 13.295 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concurrents

Avantages:
  • Position assise surélevée
  • Bonne maniabilité sur route et hors route
  • Large gamme d’extras et d’accessoires
  • Apparition réussie
Avantages:
  • Moteur puissant
  • De beaux détails
  • Traitement
  • Confort Pillion
  • Frein
Inconvénients:
  • Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
  • Les prix montent en flèche avec des extras
  • pas aussi maniable
Inconvénients:
  • Support latéral fastidieux

Dimensions et poids

Empattement: 1.593 mm
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Empattement: 1.430 mm
Longueur : 2.080 mm Hauteur : 1.110 mm
Siège : 807 mm
Poids : 215 (max: 426 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur solénique sohc 8V bicylindre, élévateur à 270° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: X-Ring-Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 97 HP à 6.750 U/Min
Couple: 112 NM bei 4.950 U/Min
Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 300 km

Châssis

Type de cadre:
 Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier)
Suspension avant:
 Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm)
Suspension arrière:
 Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
 Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Type de cadre:
 Cadre tubulaire central avec poutres (acier)
Suspension avant:
 Fourche à cartouche de 41 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
 Jambes de force stéréo avec précharge de ressort réglable (course 120 mm)
Suspension arrière:
 Oscillants à deux bras en acier
Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 160/60 ZR17

Freins

Frein avant
 Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
 Disque (∅ 265 mm)
Frein avant
 Double frein à disque, étriers Brembo 4 pistons (∅ 305 mm) Frein arrière
 Disque simple, étrier flottant à double piston Nissin (∅ 220 mm)

Bien joué

Le Trio pilote est assis à 807 millimètres de hauteur, et cette position assise caractérise le vélo. Ici, il n’y a pas grand-chose à râler, le propriétaire de ce vélo est certainement sur un pied d’égalité avec les motos concurrentes comme la BMW R nineT,Kawasaki Z900RS ou Honda CB1100EX.

Oublier quelque chose d’autre ? Ah oui: le support latéral est placé caché et bourdonnable à utiliser. C’est une critique de haut niveau, car il faut chercher d’autres points à la loupe. J’ai fait du bon boulot, triumph.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Triumph Hamburg.

Prix / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 11.950 Euro €
  • Années de construction: depuis 2019
  • Couleurs : rouge, argent, noir