Triumph Speed Twin 1200 versus Kawasaki Z 900 RS
Triumph Speed Twin 1200
Kawasaki Z 900 RS
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Motor potente
- Belos detalhes
- Processamento
- Conforto do pillion
- Travão
- Design bem-sucedido
- Manuseio preciso
- Som perfumado
- Suporte lateral complicado
- Alças para o passageiro pillion estão faltando
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.080 mm Altura : 1.110 mm
Assento : 807 mm
Peso : 215 (máx.: 426 ) kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 835 mm
Peso : 215 kg
Motor
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssigkeitsgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 97 HP em 6.750 U/Min
Torque: 112 NM bei 4.950 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 300 km
Desempenho: 111 HP em 8.500 U/Min
Torque: 99 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 320 km
Chassi
Estrutura de tubo centrada com vigas (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho de 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo com pré-carga de mola ajustável (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de aço Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 160/60 ZR17
Estrutura espacial tubular (aço de alta resistência) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Haste horizontal de back-link (curso 140 mm) Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17 M/C (73W)
Freios
Freio a disco duplo, pinças Brembo de 4 pistões (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo Nissin (∅ 220 mm)
Freio a disco duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio único (∅ 250 mm)
Muito bom trabalho
Ereto e clássico, o Twin fica na moldura, ereto e montado, o Triumph Pilot fica a uma altura de 807 milímetros, e esta posição sentada caracteriza a moto. Há pouco para reclamar aqui, o proprietário desta moto está definitivamente em par com as motocicletas concorrentes como o BMW R nineT,Kawasaki Z900RS ou Honda CB1100EX.
O que mais esquecer? Oh sim: o suporte lateral está escondido e confuso para usar. Isso é crítica no mais alto nível, porque você tem que procurar mais pontos com a lupa. Classe feita, triunfo.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Triumph Hamburg.
Conclusão - o que fica preso
Uma bicicleta de muito sucesso que é muito divertida, mas acima de tudo parece muito boa. Agora, é claro, você ainda pode encontrar algo para reclamar. Por exemplo, entre os fãs retrô mais extremos, pode haver aqueles que sentem falta dos struts de dois lados em comparação com o lendário Z1. Ou encontrar o LCD entre os instrumentos redondos supérfluos. O mais impressionante que falta é o Z9000 RS comparado com o Z1, mas certamente o sistema de escape com 4 silenciadores. Mas quem quiser isso pode realizar esse desejo por cerca de 3000€ na empresa Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café. Caso contrário, a equipe de testes de motocicleta concordou que o Z900 RS em Candytone Brown faz um número ainda melhor do que o nosso modelo de teste em Sparkle Black que valeria a sobretaxa de 300€ em qualquer caso. Mas isso é uma questão de gosto, é claro.
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau.
