Aprilia Tuareg 660 versus Honda CRF 1100 L Africa Twin

Fabricante
Modelo
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Modelo
Aprilia

Aprilia Tuareg 660

Adventure
Honda

Honda CRF 1100 L Africa Twin

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2022 bis 2024~
Construído von 2019 bis 2024~
PRR 12.699 €
PRR 14.900 €
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Positivo:
  • Muito boas instalações
  • Todo o terreno
  • Posição de assento alta e confortável
  • Leve e manobrável
  • Devido a um comprimento curto da virilha, também pode ser conduzido para pessoas de altura normal
Positivo:
  • Motor - torque e fornecimento de potência
  • Chassi
  • Capacidade off-road
  • Aptidão para viajar
  • Conforto do pillion
Negativo:
  • Para-brisas 1b
  • Para-brisas não ajustável
  • Autocolante não pintado sobre
Negativo:
  • Somente usuários de iPhone podem tirar o máximo proveito de

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.525 mm
Comprimento :
2.220 mm Altura : 1.440 mm
Assento :
860 mm
Peso :
204 (máx.: 414 ) kg
Distância entre eixos: 1.575 mm
Comprimento :
2.330 mm Altura : 1.490 mm
Assento :
850 mm até : 870 mm
Peso :
231 (Máx: 446 ) kg

Motor

Projeto do motor: Série de 2 cilindros, quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de quatro cilindros em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 190 km/h
Desempenho: 80 HP em 9.250 U/Min
Torque: 70 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
450 km
Velocidade máxima: 199 km/h
Desempenho: 102 HP em 7.500 U/Min
Torque: 112 NM bei 5.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
384 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo Kayaba 43 mm de cabeça para baixo, totalmente ajustável (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Suporte Kayaba Monoshock, totalmente ajustável (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu
Pneus na frente: 90/90 - 21
Pneus traseiros: 150/70 - 18
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa Upside-Down de 45 mm (curso de 230 mm)
Suspensão traseira:
Showa monochoque (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm, Sistema de Amortecedor Showa de Suspensão ProLink
Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70-18

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinças de quatro pistões ( 300 mm) Freio traseiro
Freio a disco, pinça de pistão único ( 260 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de quatro pistões montadas radialmente ( 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único ( 256 mm)

Conclusão - o que fica

O Aprilia Tuareg 660 é um bom enduro de viagem com uma forte tendência para o "enduro". Isso pode ser visto visualmente na proteção do motor, na roda dianteira de 21 polegadas e no longo curso da mola. No entanto, a moto também se sente bem na estrada e não está fora de lugar lá. As críticas são o para-brisas não ajustável, os adesivos um tanto sem amor (não pintados) e o espaço um tanto econômico para o passageiro. Além disso, os tuaregues estão fazendo um bom trabalho.
 
O preço de pouco menos de 12.000 euros é bom em comparação com a Yamaha (cerca de 11.000 euros), já que a Aprilia está tecnicamente melhor equipada. O slogan publicitário "O MELHOR DOS DOIS MUNDOS - Máximo desempenho e alto conforto de condução" pode ser um pouco exagerado, mas é verdade: o Tuaregue corta uma figura fina tanto off-road quanto na estrada.
 
A moto de teste foi-nos fornecida pela ZTS (Zweiradtechnik Schielman) para este teste. ZTS está localizado em Bokel, onde você vai encontrar belas estradas rurais e também um pouco de terreno para um extenso test drive. O café também está disponível lá, então uma viagem para ZTS vale a pena. Saudações a Hajo!

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: de 11.999 €
  • Disponibilidade: a partir de 05/2022
  • Cores: vermelho, amarelo, azul-branco

O AT permanece fiel a si mesmo

Qual pergunta você deve se perguntar seriamente: Sim, o chassi normal tem sido bom para a Honda. É totalmente ajustável, mas você realmente faz isso? O chassi eletrônico da Africa Twin Sports Adventure é uma vantagem: ele pode ser ajustado ao dirigir. Este extra faz sentido até mesmo para os reis do deserto.

Uma última volta ao redor da moto. Tem permanecido bom, e também melhorou. A cirurgia foi bem sucedida. O Honda AT tem se mantido fiel a si mesmo: ele ainda consegue convencer o grande feito com o conceito geral sem excelentes realizações individuais. No entanto, se você não precisa dos talheres grandes com todos os tambores e tambores, você não precisa mudar de trem, mas pode continuar o pré-modelo.

Ainda há muito o que experimentar.

A moto de teste foi fornecida pela Motofun (Kaltenkirchen perto de Hamburgo).

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: a partir de 14.490 €
  • Usado (3 anos): 8.500€
  • Anos construídos: 1990 - 2003; novamente desde 2015
  • Disponibilidade: muito boa
  • Cores: Africa Twin: vermelho, preto; Africa Twin Sports Adventure: azul-branco-vermelho-ouro