Honda CRF 1100 L Africa Twin versus Ducati Multistrada 950

Honda CRF 1100 L Africa Twin

Adventure

Ducati Multistrada 950

Adventure

Não é fácil: você tem um modelo de sucesso que tem muitos fãs em todo o mundo. Para nós, também, o Honda Africa Twin garante a maioria dos pilotos completamente satisfeitos – como você pode fazer algo de bom ainda melhor? Cada... weiter

Honda Africa Twin

Galeria

Multistrada 950

Kein Testbericht verfügbar

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2024~

Construído von 2017 bis 2024~

PRR 14.900 €

PRR 13.690 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor - torque e fornecimento de potência
Chassi
Capacidade off-road
Aptidão para viajar
Conforto do pillion

Positivo:

Negativo:

Somente usuários de iPhone podem tirar o máximo proveito de

Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.575 mm
Comprimento : 2.330 mm Altura : 1.490 mm
Assento : 850 mm até : 870 mm
Peso : 231 (Máx: 446 ) kg

Distância entre eixos: 1.594 mm
Assento : 840 mm
Peso : 229 kg

Motor

Projeto do motor: Motor de quatro cilindros em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 94 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 199 km/h
Desempenho: 102 HP em 7.500 U/Min
Torque: 112 NM bei 5.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 384 km

Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 113 HP em 9.000 U/Min
Torque: 96 NM bei 7.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa Upside-Down de 45 mm (curso de 230 mm)

Suspensão traseira:
Showa monochoque (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm, Sistema de Amortecedor Showa de Suspensão ProLink

Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70-18

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de quatro pistões montadas radialmente (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 256 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)

O AT permanece fiel a si mesmo

Qual pergunta você deve se perguntar seriamente: Sim, o chassi normal tem sido bom para a Honda. É totalmente ajustável, mas você realmente faz isso? O chassi eletrônico da Africa Twin Sports Adventure é uma vantagem: ele pode ser ajustado ao dirigir. Este extra faz sentido até mesmo para os reis do deserto.

Uma última volta ao redor da moto. Tem permanecido bom, e também melhorou. A cirurgia foi bem sucedida. O Honda AT tem se mantido fiel a si mesmo: ele ainda consegue convencer o grande feito com o conceito geral sem excelentes realizações individuais. No entanto, se você não precisa dos talheres grandes com todos os tambores e tambores, você não precisa mudar de trem, mas pode continuar o pré-modelo.

Ainda há muito o que experimentar.

A moto de teste foi fornecida pela Motofun (Kaltenkirchen perto de Hamburgo).