Ducati mostra novos monstros de gama média

Realmente leve

Foto: Ducati

Desde o lançamento dos primeiros monstros, mais de 350.000 cópias foram produzidas, tornando-se o modelo mais bem sucedido da Ducati. Isso agora vem em uma nova versão que é simplesmente chamada de "Monstro" sem o número usual indicando o deslocamento. A receita original remonta a 1993: um motor esportivo, mas digno de estrada, em combinação com um quadro derivado de superbike que oferece tudo o que os pilotos precisam para diversão diária de pilotagem.

O novo monstro é baseado nos mesmos conceitos que o conectam ao inesquecível Monster 900, a primeira moto verdadeiramente esportiva Naked, mas reinterpretada e desenvolvida. O resultado é uma motocicleta com um chassi simples e eficiente que é capaz de dar ao piloto a sensação perfeita imediatamente. A posição do assento é menos estressante para os pulsos e o motor oferece um alto equilíbrio entre potência, torque e fácil manuseio.

Para criar o novo monstro, os engenheiros e designers começaram do zero, mas com uma ideia clara dos pontos mais importantes em torno do qual a nova motocicleta seria construída. A motocicleta é esbelta e ágil e tem o DNA inconfundível de cada monstro que caracteriza o modelo icônico: o tanque em forma de bisão, o farol redondo, a traseira purista e por último, mas não menos importante o motor central, como o elemento mais importante. As formas evoluíram em uma direção onde o essencial e a tecnologia são aprimorados pelo design, como.B. no perfil circular do farol led e nos pisca-piscas com tecnologia de deslizar.

O monstro é alimentado pelo motor testastretta 11° 937 cc l em forma de dois cilindros com controle de válvula desmodrómica e homologação Euro 5. Em comparação com o modelo anterior 821, o deslocamento, potência e torque aumentam. O peso é reduzido (-2,4 kg), o que contribui para a leveza da motocicleta e implica melhor manuseio. Agora produz 111 cv a 9.250 rpm com torque de 9,5 kgm (93 Nm) a 6.500 rpm e se mostra eficiente e responsivo na aceitação do gás. Graças ao aumento do deslocamento, o torque melhorou em todas as faixas de velocidade, especialmente na faixa de velocidade mais baixa e média, as velocidades mais importantes no tráfego rodoviário. Além de seu desempenho crescente, ele também garante conforto de condução único e grande prazer de dirigir, que também é aprimorado pela nova transmissão e pela Ducati Quick Shift padrão para cima/para baixo. O monstro também está disponível em uma versão de 35 kW, que é adequada para pessoas com carteira de motorista A2.

Para garantir o máximo prazer de dirigir, foi dada grande atenção à redução de peso durante o desenvolvimento dos novos monstros. Chassis, acessórios e superestruturas foram redesenhados do zero para criar uma motocicleta compacta e leve que seja perfeita para uso diário, bem como para uso esportivo.

A moldura frontal de alumínio é baseada no mesmo conceito do Panigale V4. É curto e diretamente ligado às cabeças do cilindro. Com um peso de apenas 3 kg, este quadro é 4,5 kg mais leve (60% menos) do que o quadro anterior do tubo de rede, o que reduziu o peso seco da motocicleta para apenas 166 kg.

Cada componente foi redesenhado e mais leve: as aros perdem 1,7 kg e o antebraço é 1,6 kg mais leve. O peso da estrutura auxiliar traseira é reduzido em 1,9 kg, graças em parte à tecnologia GRP (plástico reforçado de fibra de vidro) que foi usada para produzi-lo, o que possibilita otimizar as formas e superfícies em favor da leveza e da compactação. A economia total de peso é de 18 kg em comparação com o Monstro 821.

O novo monstro estará disponível na concessionária a partir de abril.
Aberto
Perto
Fotos: Touratech

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