डुकाटी नए मध्य दूरी के राक्षसों से पता चलता है

वास्तव में प्रकाश

फोटो: डुकाटी

पहले राक्षसों के प्रक्षेपण के बाद से, ३५०,००० से अधिक प्रतियां तैयार की गई हैं, जिससे यह डुकाटी का सबसे सफल मॉडल बना है । यह अब एक नए संस्करण में आता है जिसे विस्थापन का संकेत देने वाली सामान्य संख्या के बिना "दानव" कहा जाता है। मूल नुस्खा 1993 को वापस तिथियां: एक स्पोर्टी, अभी तक एक सुपरबाइक-व्युत्पन्न फ्रेम के साथ संयोजन में सड़क योग्य इंजन है कि सब कुछ सवार दैनिक सवारी मज़ा के लिए की जरूरत प्रदान करता है ।

नया राक्षस एक ही अवधारणाओं पर आधारित है जो इसे अविस्मरणीय राक्षस 900 से जोड़ता है, जो पहले वास्तव में स्पोर्टी नग्न बाइक है, लेकिन फिर से व्याख्या की गई और आगे विकसित हुई। परिणाम एक सरल और कुशल चेसिस के साथ एक मोटरसाइकिल है जो राइडर को तुरंत सही महसूस करने में सक्षम है। सीट की स्थिति कलाई के लिए कम तनावपूर्ण है और इंजन शक्ति, टोक़ और आसान हैंडलिंग के बीच एक उच्च संतुलन प्रदान करता है ।

नए राक्षस बनाने के लिए, इंजीनियरों और डिजाइनरों खरोंच से शुरू कर दिया है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं के आसपास जो नई मोटरसाइकिल का निर्माण किया जाना था की एक स्पष्ट विचार के साथ । मोटरसाइकिल पतली और चुस्त है और हर राक्षस है कि प्रतिष्ठित मॉडल की विशेषता का अचूक डीएनए है: बाइसन वापस आकार का टैंक, गोल हेडलाइट, शुद्धतावादी रियर और पिछले लेकिन कम नहीं केंद्रीय इंजन, सबसे महत्वपूर्ण तत्व के रूप में । आकार एक ऐसी दिशा में विकसित हुए हैं जहां एलईडी हेडलाइट के परिपत्र प्रोफाइल में और स्वाइप तकनीक के साथ ब्लिंकर में.B डिजाइन द्वारा आवश्यक और प्रौद्योगिकी को बढ़ाया जाता है।

राक्षस टेस्टास्ट्रेटा 11° 937 सीसी एल के आकार के दो सिलेंडर इंजन के साथ डेसोड्रोमिक वाल्व नियंत्रण और यूरो 5 समरूपता द्वारा संचालित है। पिछले मॉडल 821 की तुलना में, विस्थापन, बिजली और टॉर्क में वृद्धि हुई है। वजन कम हो जाता है (-२.४ किलो), जो मोटरसाइकिल की लपट में योगदान देता है और बेहतर हैंडलिंग का तात्पर्य है । अब यह 6,500 आरपीएम पर 9.5 किलोग्राम (93 एनएम) के टॉर्क के साथ 9,250 आरपीएम पर 111 एचपी का उत्पादन करता है और गैस स्वीकृति में कुशल और उत्तरदायी साबित होता है। बढ़े हुए विस्थापन के लिए धन्यवाद, टॉर्क ने सभी गति श्रेणियों में सुधार किया है, विशेष रूप से कम से मध्यम गति सीमा में, सड़क यातायात में सबसे महत्वपूर्ण गति। इसके बढ़ते प्रदर्शन के अलावा, यह अद्वितीय ड्राइविंग आराम और महान ड्राइविंग खुशी की भी गारंटी देता है, जो नए ट्रांसमिशन और मानक डुकाटी क्विक शिफ्ट अप/डाउन द्वारा भी बढ़ाया जाता है । राक्षस 35 किलोवाट संस्करण में भी उपलब्ध है, जो A2 ड्राइविंग लाइसेंस वाले लोगों के लिए उपयुक्त है।

अधिकतम ड्राइविंग खुशी सुनिश्चित करने के लिए, नए राक्षसों के विकास के दौरान वजन में कमी करने के लिए बहुत ध्यान दिया गया था। चेसिस, एक्सेसरीज और सुपरस्ट्रक्चर को जमीन से बदल दिया गया है ताकि एक कॉम्पैक्ट और लाइटवेट मोटरसाइकिल बनाई जा सके जो रोजमर्रा के इस्तेमाल के साथ-साथ स्पोर्टी इस्तेमाल के लिए भी परफेक्ट है ।

एल्युमिनियम फ्रंट फ्रेम पैनिग्ले वी4 के समान कॉन्सेप्ट पर आधारित है। यह छोटा है और सीधे सिलेंडर सिर से जुड़ा हुआ है। केवल 3 किलो वजन के साथ, यह फ्रेम पिछले जाली ट्यूब फ्रेम की तुलना में 4.5 किलो हल्का (60% कम) है, जिससे मोटरसाइकिल का शुष्क वजन केवल 166 किलो तक कम हो गया।

प्रत्येक घटक को बदल दिया गया है और हल्का बनाया गया है: रिम्स 1.7 किलो खो देता है और स्विंगआर्म 1.6 किलो हल्का होता है। रियर सहायक फ्रेम का वजन 1.9 किलो कम हो जाता है, जीआरपी (ग्लास-फाइबर प्रबलित प्लास्टिक) तकनीक के हिस्से में धन्यवाद, जिसका उपयोग इसे बनाने के लिए किया जाता था, जिससे लपट और कॉम्पैक्टनेस के पक्ष में आकृतियों और सतहों को अनुकूलित करना संभव हो जाता है। कुल वजन की बचत मॉन्स्टर 821 की तुलना में 18 किलो है।

नया राक्षस अप्रैल से डीलरशिप पर उपलब्ध होगा ।
खोलें
बंद करना

मोटो गुज़ी V85 टीटी यात्रा

समाचार

अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
फोटो: मिमिलि

टायर दबाव नियंत्रण प्रणाली

समाचार

अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
फोटो: वंडरलिच

कुछ भी लेकिन मध्यम वर्ग

समाचार

अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
फोटो: फाल्कन

होंडा CMX500 विद्रोही

समाचार

अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
फोटो: डुकाटी

गति की एनाटॉमी

ब्लॉग

अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
फोटो: वंडरलिच

अद्भुत जीएस दिवस 2019

समाचार

अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए
अगले हफ्ते मोटरसाइकिल टेस्ट की टीम यामाहा के ट्रेसर 700 को करीब से देखना चाहती है। उन सभी जो ट्रेसर 700 में रुचि रखते हैं, उन्हें केवल हमारी समीक्षा को नहीं देखना चाहिए